内容 展示
春天即将来临，现在是时候该专注于这个世界上所有炙手可热的娱乐设备了。 这就是为什么我真的很希望能够将我的创意胡说八道，关于驾驶乐趣和不时调校到autohub.de，这是众所周知的座右铭： “因为汽车很有趣”.
我们总是很乐意收到建议和反馈，当然，我们欢迎您为我们应该为您考虑的各种驾驶乐趣设备提出建议。
但是现在将运动座椅直立放置，戴上驾驶员手套，并在油门全开时阅读以下内容 MotorOli...（顺便说一句 这里):
（H）eili（G）的（P）腿，这是R寿命：MartinGräf向我们展示了为什么值得（和）打高尔夫球...
取2并继续： 顺便说一下，今天，与FotoRalph一起在您将来会定期发现的星座中首映。 只是让我在旁边的秃头怪人身上有了更好的心情，对于小规模的可观观众来说无疑是一种充实。 我们还不是一个“博客工具”，因此必须将煤炭捆绑在一起。 让克拉克森离开英国广播公司对我们来说是非常昂贵的。 好吧，我们确实有牛排。 好人只是在拉斯维加斯与查理·辛（Charlie Sheen）闲逛，并从紧张的主持人生活中恢复过来。 be就这样吧...让我们从小做起 然后大幅下降 一点一点地增加我们。 每个视频的风格都有所不同，我们期待您的反馈！ 我不能经常强调这一点，因为我们是您的猴子，并且正在寻找最酷的盒子。 弗里斯兰人不酷，沥青上的汽车橡胶太少，还是我们的高等种马不喜欢我们的学前教育？ 将您的皮肤放在钥匙上，然后放出来...我们非常灵活，并且总是对我们的美好故事进行一些调整。
无论如何，在今天的“巡回演唱”中，我们跟随着调音师传奇人物和欧姆登的施瓦本热情的马丁·格拉夫（MartinGräf）的遥远呼声。 顽固的粉丝应立即在椅子上来回滑动，打开衬衫的顶部按钮并喘气。 其他人可能还不熟悉这个名字？ 但是最晚，如果将整个事情放在HGP和Turbo的背景下，门铃也会在上层房间的最后一阵风暴中响起灯光。 这三个奇妙的字母代表着一个小巧而精致的产品，众所周知，该产品远远超出了该国的边界，并将其“蜗牛”卖给了遥远的沙漠国家。 我们当然不是在谈论商业中介美女或其他高素质的学者，而是谈论非常愉快的，精美的涡轮增压准备以及“全方位”服务。 此时只需要提及，而不是有人在哭。 这些物种都不是很便宜，只能吞下最好的气体并主要变成男人的头，但是HGP保证不会那么讨厌。 但是，我们摆脱了这个话题。
HGP涡轮增压
我什至会说它是世界上最著名的高尔夫提炼机之一。 HGP代表涡轮增压转换已有20多年的历史，专门从事大众汽车集团的产品。 客户还包括一些业务老板和名人。 无论如何，这些盒子都是非常独特的（不幸的是许多盒子），但是HGP始终具有的特点是高质量。 无论男孩们安装了什么，它都可以正常工作，无论是在日常生活中还是在几公里之后。 例如，在下面的访谈中，您还可以看到HGP耐力测试仪已经投入大量时间。
高尔夫7 R
但是今天，它是该公司最年轻的后代，它是基于当前的Golf 7R。 在这一点上不应该错过一些历史：高尔夫自2003年以来一直被称为“ R”，因为今年大众汽车的子公司R-GmbH（或当时的大众汽车个人有限公司）为高尔夫（4）R32奠定了基础超越了GTI和2,8的一切，应该会更加有趣。 241 PS与内部4Motion全轮驱动系统配对，确保面部焕然一新，并且（甚至更重要） 乳头…球迷的耳朵。 V6听起来很像，可以通过附件中的排气系统进行完善。 在5系列中，增加了一些马力（因此为250 hp），但是上述原理仍然保留。 如今传奇的3,2升V6发动机以这种美妙的声音，不得不让给增压的6 TFSI发动机，其后继版Golf 2,0仅带4个油箱。 归因于欧盟排放法规的小型化，因此，更经济的发动机是解决该问题的主要原因。 次优的副作用：由于设计而产生的音效完全不同...您如何生动地解释这一点：一条琴颈也许可以像太监一样唱得很高，但是它并不会像Brad Roberts，Chad Kroeger或Barry White那样获得丰富，沉闷的低音。 好的，它具有更大的动力（265 PS / 272PS）和至少涡轮增压的感觉，但是不知何故，带有引擎的盒子现在正像Dieter Bohlen（缝纫机）的顶部一样钉牢。
但实际上，由于引擎的发展，我们现在在300系列Golf R中达到了7钉PS系列。 他在IAA 2013上展出，并在拐角处友好的经销商的展厅中待了一段时间，他使用了最新一代的著名四缸直喷单元来提供上述性能，这使驾驶变得非常愉快。 DSG版本经过4,9秒，直到达到100 km / h-时速250 km时，电子限制速度。 实际使用中的消耗量很远“ NFTZssss”-6,9 L / 100 km给出的欧盟第三种混合燃料-超级加油！ 当然，如果很有趣，也可以向上偏离。
您可以找到与两个直接竞争对手的比较和一些数据 这里.
毫无疑问，Golf R在出厂时就很有趣，坦率地说，我认为包装盒非常酷。 R是并且仍然很特殊，因为有了它，您可以以某种方式进行所有操作。 它有空间，看上去运动，不笨重，并且内外都是一流的。 触觉和操作也是如此。 全轮驱动也变得越来越智能，并且像我一样做：如果不需要，它会脱离接合，让“前面的人”来做。 这样可以保护您并节省能源-就像您是后桥一样。 多亏了 电子差速锁XDS 甚至快速的乡间小路节奏也变得令人愉悦，因为在非常狭窄的弯道中，力总是会在特定点找到从发动机到沥青的道路，而很少消失在稀薄的空气中。 欢迎完全关闭ESP，并使用自适应减震器，只需按一下按钮，即可将身体从舒适，正常，运动转变为R模式，无论在哪种情况下，所有系统均以“ Rrrrrr”为准，这都是很有趣的。 一切都变得极为紧张和敏感。 油门踏板，DSG换挡时间，转向以及当然要释放的底盘也要巧妙地释放。
HGP情况如何？
马丁·格拉夫（MartinGräf）充分利用了这一有趣的基础，并使用选定的零部件对整个产品进行了改进，这些零部件经过大量开发，均经过手工精心制作，并分别适应每种车辆。 最后，测功机喷出的纸张为426 hp。 一开始听起来不错-不可否认。 但是，鉴赏家们尚未对此印象深刻，因为HGP的性能远超过400 hp。 高尔夫可以获得700马力以上的动力，这还需要花费70.000欧元（当然还有高尔夫）。 是的，这对我来说也太多了，但是如果您在那里并且看到了HGP的临床纯度和完善性，以及开发，测试和协调一切所需的时间-更不用说整个TÜV和繁文tape节-他更了解背景。 因此，它只是成本，成本和品牌本身就是专有的。 昂贵的瑞士手表也是如此。 但是，今天我不是作为客户，而是作为测试人员，因此价格对我的影响更大，尽管这个话题对我而言应该是一个惊喜，但稍后会更多。
“ 7”站在一些客户和开发车辆之间的大厅前，乍一看很吸引人。 HGP-turbo.de在门上。 贴纸已经达到了崇拜状态，非常贴合。 否则，我总是对R，S，RS，GT-R，GTI以及所有漂亮的缩写感到高兴，这些缩写只是大喊“带我玩得开心”。 因此，组合中的HGP和R是令人耳目一新的成就，因为可以保证某些工作正常。 从外部看起来完全正常，除了19英寸的黑色OZ Ultraleggera HLT。 HGP制动钳在下面闪烁。 “是陶瓷制动器”， 马丁给我打电话。 但是除此之外，一切看起来都很熟悉，R也看起来不错。 没有侵入性的调整措施或防暴风格。 同时具有微妙，高贵和运动感。 我认为这就是R的外观。 内部，当然，“全棚”，到目前为止，一切都是标准的。 这也很合适，因为大众汽车确实做得很好。 在工厂做正确的事情。 您只需要说！
走吧 我们没有永远的东西，我们仍然需要生产很多东西。 经过精心的热身和轻松的巡航之后，第一印象是：第一次驾驶并完全钉牢2.0 TFSI-normal。 不大声，好斗或有冲动。 一切都闻到了。 但是，如果您锐化了可选的驾驶程序并将右脚移向地板，则会发生飓风。 就像当您坐在天堂中冰冷，让阳光照在您的肚子上，打zing睡时一样。 但是突然间，一场飓风带来了雷暴并实时释放，您睁大了眼睛震惊地了解正在发生的事情。 得益于HGP的改进，这台2升的机器的压力太大，以至于如果您没有涂抹足够的粘合剂霜，假发就会在您的脖子上打滑。 盒子毫不夸张地冒出来，就好像一头熟睡的狮子被图钉推入了背面。 排气管突然以完全不同的声音咆哮和吐痰，这使我们异常兴奋，并唤起了脸上的笑容。 GPS上的3,82秒最高可达100 km / h。 借助启动控制和全轮驱动，可轻松重现。 老瑞典人！ 这就是保时捷911（997）GT 3 RS级别的性能。 或想像一下您可以真正与之抗衡的法拉利加利福尼亚车手。 当然，这些加速度值也是许多常客的号码，但是4秒以下的所有内容都是真实的房屋号码。 超过100的性能同样令人印象深刻，因为直到200，它从站立起步仅需13,2秒-再次：“十三和二”！
串联发动机的所有功能，带串联变速箱，请放心。 在那里发生了什么：嗯，HGP承担了串联增压器（1,15 bar的增压压力），除其他外，将压气机叶轮换成完全重新设计的扩大版本，以便可以控制极高的压力而不会停顿。 随之而来的是涡轮机侧的扩大，此时增压压力可以毫无问题地增加到稳定的1,85 bar。 固化带来的积极副作用：全增压压力已经达到2600 rpm。 在。 最高扭矩增加到惊人的560 Nm，这是在3000 rpm之后不久。 已经按了曲轴由于通风还必须导致灼伤，因此HGP预防性地更换了高压泵，并为其配备了稍大的活塞直径。 这样可以确保生产版本在220 bar Super Plus上“点火”时得到所有烘烤，并且发动机始终有足够的可用燃料。 HGP通过具有优化空气供应的K＆N空气滤清器滤芯吸取爆发性燃烧所需的空气。 最后，您通过带有挡板控制和改进的催化转化器的4流量不锈钢排气系统呼气。 在我们的案例中，这辆车配备了DSG，DSG还在经过专门开发的软件优化以及DSG离合器的修订版，因此DSG的行驶过程也很整洁，因此可以快速地对齿轮进行分类。 特别是，该系列版本将配备更多的离合器片，以便明天仍然可以干净地传递560 Nm的扭矩，并且从LaunchControl启动时离合器不会冒烟。 该技术在细节上。
如今，在涡轮增压器上稍加拧紧已不再是一门艺术，但这不仅仅是“胖子”。 426 hp加上进一步优化的组件导致这些可笑的驾驶价值。 因此，总和就是了。 HGP不仅由于其4Motion全轮驱动而直行，而且在转弯时尤其如此。 因为采用19/235 ZR 35的倍耐力P Zero的19英寸车轮奇迹般地粘在沥青上，并通过KW DDC底盘将未经过滤的路面动力完美地传递给经验丰富的驾驶员。
你想听什么
HGP是Eierlegendwollmichsau，我为我省了一些毫无意义的隐喻，例如“穿羊皮的狼”之类。 有了这辆车，您可以轻松掌握长途轻松的情况，也可以抢劫东西所包含的东西。 带着行李，乘客和我的狗在度假吗？ 没问题！ 如果要在赛道上奔跑，您可以自发地将没用的行李放在盒子里，然后“快速”燃烧一些快圈到沥青中。 不管哪种天气盛行，因为即使在雨中使ESP完全失效的情况下，转向不足的汽车也易于移动。 您必须用负载变化来激怒他，直到他露出尾巴。 在雪地上使用适当的冬季轮胎，但我保证纯粹的冬季驾驶乐趣，这是我们的座右铭：“Fährste（至少一点），看到更多”。
我们来到一个仍然开放且无所不包的问题：“套件的价格是多少？”
我想简短地说，因为惊喜就在这里。 不，我们不在5位数范围内😉DSG版本的Golf R系列的性能提升（空气滤清器，装载机更换，高压泵，排气，DSG软件改编，增强型DSG离合器，带有更多的板和V / Max悬架），可接受的价格为8.700欧元-包括安装，当然还要经过TÜV的批准。 根据HGP，其他所有内容都可以保持一系列。 甚至R系列制动器也不必更换。
最终在426 rpm时有6.400 hp的功率。 在560 rpm时最大扭矩为3.300 Nm。 根据GPS测量的真实最高速度为291,51 km / h。 假设飞机以292公里/小时的速度运行。 我可以说可以。
包括测试车 ￥57.700万 其价格构成如下：
- 39.900€无需调试的测试车价格
- 软件包中所述的性能增加€8.700
- 2.500€底盘KW DDC
- 3.600€HGP陶瓷制动器（370mm / 8活塞）
- 3.000€19英寸轮组OZ Ultraleggera HLT
关于价格，您必须说：是的，它也是煤炭。但是让我们以不同的方式进行计算。 例如，您可以以约7欧元的价格买到一辆像样的二手Golf 30.000R。 如果再加上8.700欧元，那么“ 38.700秒钟的汽车”将获得3,8欧元的吸引力，这也符合它的承诺。 可以完成所有这些任务的替代方案并不多，最重要的是，它没有说HGP。
Heiligs Blechle我再说一遍...还有什么呢？
我们肯定会开车去马丁的家很多，因为尽管时间有限，我们还是有很多乐趣！ 然后，我保证，有了更多的时间，甚至会有更多的驾驶乐趣！
- 这里 它会进入画廊，并提供一些精选的汽车图片。
- 还有电影之美 这里.
- 值得一读：在这里采访HGP老板！