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电动汽车驾驶员通常不再需要担心自己的车辆行驶范围。 通常。 但是，在寒冷中必须采取预防措施。
对于许多驾驶员来说，冬季驾驶是一个挑战。 冰雪使条件变得困难。 电动汽车驾驶员还必须应对其他困难。 这包括寒冷作为范围内的生猪。 低温意味着电动汽车电池的压力。 驾驶员在规划路线时应考虑到这一点。
一点理论
失去范围的最重要原因是物理。 通常，低温下的化学反应比高温下的反应更慢。 对于电动汽车电池，这主要适用于离子传输。 带电粒子必须在正极和负极（所谓的电解质）之间通过液体。 这在低温下会变厚，然后只能运输少量货物。 这降低了电池中的电压。 为了在电压较低的情况下仍能够提供电动机所需的功率，电池必须增加所传递电流的强度。 由于功率是电压和电流的乘积-如果其中一个因素变小，则另一个因素必须变大才能获得相同的乘积。 但是，增加安培数会导致电池放电更快，具体取决于电池和现有的能量管理，损耗的高低可能更低。 在不利条件下，与温和温度相比，量程可能降低30％至50％。 因此，电动汽车驾驶员必须更频繁地充电。
但这还不是全部，还有其他因素会对范围产生负面影响。 在常规动力车辆中，来自内燃机的废热有助于加热乘客舱。 由于电动汽车缺少这种热源，因此电池不仅必须在冬天提供动力，而且还要确保车内温度适宜。 这也以范围为代价。
该怎么办
理想情况下，电动汽车应在冬季至少保持一夜的温度下放在车库中，这样一来电池就不会太冷。 如果仍然可以在家用壁箱上为汽车充电，那就更好了。 您还可以在充电时让汽车预热。 为此所需的能量不取决于范围。 该预热功能可以通过车辆菜单或车辆应用程序激活并单独设置。 当然，预热也可以在公共充电站进行。
如果必须在夜间或白天将车辆停在室外，则有助于使用刮冰器小心地清除结冰的窗户，以减少对后窗和（如果有的话）前窗加热的使用。 这些助手很实用，但是会增加功耗。 最好的做法是避免加热产生的舒适内部温度，并使用座椅和方向盘加热（如果有的话），以便为自己和双手带来宜人的舒适气候。 但是，不选择不使用加热功率并在有雾或结冰的窗户上行驶是不可行的。 安全是无法实现的。
说到取暖：现代电动汽车现在通常标配热泵或至少要额外付费。 这有助于减少加热时的电力消耗。
调整驾驶风格
个性化驾驶方式会影响油耗这一事实并不新鲜。 这种说法也适用于电动汽车。 因此，如果您在低温下依赖运动性，则会给范围增加压力。 另一方面，谨慎使用服务可以节省功耗。 如果汽车具有“节能模式”，则应将其激活。 它限制了启动和加速时的作用力，这有利于消耗，从而有利于范围。
用尽时该怎么办
在范围趋于零之前，您应该及时寻找充电选项。 导航系统或智能手机应用程序显示附近的可用充电站。 以前仅在家中或工作场所进行充电的任何人都应事先了解在公共充电站进行充电的方式。 有哪些付款方式？ 充电站如何激活？ 装载费用是多少？ 您是否需要电缆？ 站在山顶或充电站前，没有什么比愚蠢的牛更愚蠢了。
还有别的事吗？
电动汽车在冬季也需要合适的轮胎。 应安装带有雪花符号标记为冬季轮胎的冬季轮胎或全季节轮胎。 此外，与任何其他车辆一样，挡风玻璃清洗液必须提供防冻剂。 当然，照明系统应该是完美的。 您还应该在车上携带一些实用的物品。 这包括刮冰器，温暖的毯子和手套。 您可以说出当您在寒冷的寒冷中使用充电电缆和无保护的手指时，后者的重要性。