几年来，eCall已成为新车设备标准的一部分。 有几种选择可以将这种技术改造为旧车。
自2018年以来，欧盟的汽车制造商被迫在新车型中安装eCall自动紧急呼叫系统。 相应地，救援技术已经在德国得到更大程度的普及。 但是，与此同时，如果车辆及其乘员发生事故，我们的道路上仍有数百万辆汽车不会自动呼救。 但是，与此同时，市场上有一些技术改造解决方案，可以用很少的钱将eCall功能带入汽车中。 变体也可用于摩托车和电动自行车。 如果您在途中发生事故，这些变体总是有更好的机会提供更快甚至可能挽救生命的帮助。
目前最常见的解决方案是所谓的事故报告插件（UMS），由ADAC等交通俱乐部或汽车保险公司以很少的钱提供。 该解决方案的基础是用于12伏插座的小配件。 背面通常有一个USB端口，可为手机充电，这是eCall功能必不可少的。 为了使紧急呼叫系统正常工作，必须通过蓝牙将手机连接到UMS，并且必须激活相应的应用程序。 如果发生事故，则集成在EMS中的传感器会识别出这种情况并将其发信号给驾驶员智能手机上的相应应用程序。 智能手机进而向急救人员提供有关事故严重程度，车辆位置和行进方向的信息。 然后，代理将尝试与发生事故的道路使用者联系。 如果此操作不成功，则会通知相应的本地紧急服务。 这项服务的费用因汽车保险公司而异，并且还取决于所选择的保险费率。
如果您不希望保险公司提供eCall改造解决方案，则可以在汽车中安装所谓的ODB dongle Pace。 这样，用户将收到一个多功能工具，其中包括一个日志和节油培训师。 首先，将OBD连接器（也称为软件狗）花费120欧元，插入汽车的相应接口中（通常在方向盘下方）。 如果小型设备检测到事故，就象USM解决方案一样，借助于连接到步伐加密狗的移动电话，会自动建立与呼叫中心的连接，必要时会通知紧急服务。
除了用于汽车的解决方案外，还有专门用于摩托车的变体，例如dguard系统，价格约为450欧元。 与基于智能手机的解决方案相比，在车辆中安装了带有用于2G网络的永久集成SIM芯片的模块。 并且与其他解决方案不同，紧急呼叫直接打到112，而不是通过呼叫中心，因此也具有呼叫优先级。 这种永久安装的解决方案的另一个特殊功能是车把上的紧急呼叫按钮，该按钮也使手动激活紧急呼叫成为可能。 此外，dguard还可以传输其他数据，例如速度或倾斜角度。 作为一项附加功能，该解决方案还提供了电子旅行日记，盗窃警告和定位功能（如果摩托车被盗）。 购买价格包括为期两年的许可证，此后一年大约需要花费30欧元。 购买者可以自己将dguard模块安装在自己的摩托车中。
博世通过其Help Connect系统提供了另一种适用于摩托车甚至电动车的eCall解决方案。 反过来，摩托车手为此系统需要智能手机和Calimoto骑自行车的人的应用程序。 然后，如果用户以每月5欧元或每年40欧元的价格预订了Help Connect产品，则可以将其用于激活Help Connect功能。 支付完套餐费用后，您就可以使用个人“帮助连接”个人资料登录Calimoto应用程序。 从现在开始，该服务可在11个欧洲国家/地区全天候为德国客户提供。 博世电动自行车部门为电动助力车用户提供的Cobi应用程序还设计为包含相同的Help Connect功能。