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斯图加特
任何认为“低脂肪”和“低热量食物”是浪费生活乐趣的人，很少能在杜松子酒和滋补品晚上幸免于难而不崩溃，想要在赌场破产，然后赌上一切——也会得到“Affalterbacher-All inclusive”-Friends 的最新创作。 具有不道德的性能价值的“几乎”紧凑型 SUV。 谦虚？ 这是其他人的事情。
不道德的提议-NSFW
全新Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC的首次试驾+
315冬季轮胎-更多意向声明
谁会想到这个Swabian Alb有这么多提供？ 从GLC 63的驾驶员座位看时，街道狭窄，曲折且极富娱乐性。 您最初使用510 PS穿越Alb前往斯图加特的事实听起来并不明显。 直到此刻，您首次在运动+模式下体验315er冬季轮胎在7°和雨天的抓地力的相对性。 现在不要犯一个错误：放心。 在负载下，最新的正弦曲线以适当的横向角度从曲线中拉出。 那很容易。
简直令人印象深刻。 在 AMG，决定没有 AMG 的利基市场就是失去的利基市场。 因此，中型 SUV 细分市场被选为 V8 双涡轮增压怪物仍然缺失的地方。 S 版为 510 马力 - 显然更温和的 GLC 476“基础”版为 63 马力。
富有表现力的战线-新闻资料袋说
为了使人们能够正确地分类在这个世界的特卖场前面，这里的某个人最终使用了爷爷在阿尔布的同等财产，或者用稀有的施瓦本生态独角兽的血签署了一笔昂贵的租赁合同-GLC63佩戴了Panamericana -Grill首先在纯种GT兄弟身上塑造了AMG。 向历史致敬。 GT跑车在火地岛（Tierra del Fuego）路线上轻盈，矮小且狡猾地跑着跑-抑或是在澳大利亚内陆的货运列车？ 坚固，庞大，功能强大？
AMG工程师为将SUV贴在道路上所做的努力证明了该网站最终被告别的事实。 空气弹簧阻尼，后轴限滑差速器，可见的负外倾角和制动系统，需要大轮子。
21英寸轮胎还具有超级跑车格式的混合轮胎，这一事实给人以视觉印象。 在700 Nm的负载下，可以在Sport Plus模式下快速平衡抓地力极限。 2速自动变速箱上挂着9吨重的汽车，并希望对4升V8的强大动力印象深刻。 V8推力和9速自动变速箱的结合为许多幻想留下了空间。 您也可以认真对待它。 您可以在鼓泡怠速的情况下在巡航控制系统中设置建议的速度。 一个可以。 不用了
因为雨只是驾驶乐趣的湿润形式
ESP off在试驾期间很流行，您想知道并感觉到整个设备是如何工作的。 对于街对面的洪流，这不是一个明智的决定。 然而，动态骑乘中的滑水在短时间内使所有乐趣变得al跷。 AMG的动态转向在S +模式下整齐直接，并提供了来自轮罩的反馈的剩余部分。
你当然选“S型”
像往常一样，梅赛德斯-AMG 提供“非 S 变体”，这可能是针对那些对图像比性能更感兴趣的人，以及“S 变体”，它可以处理粗略的数字并将其转换为推进力。 因此，虽然入门级必须满足 476 hp 和 650 Nm，但 99% 的人可能无论如何都不会感觉到跃升至 700 Nm 和 510 hp。 这更像是对你自己的自我的突触满足。
GLC的双门轿跑车版本也扮演相同的角色。 仍然是四门，但是有点古怪。 如果SUV中的V8，双涡轮增压器和跑车悬挂系统已经是简陋的世界，那么5门轿跑车被剥夺了两排净空，再次超越了这些无意识的标准。
Fazit
因为不要谦虚很酷
一头粉红色的大象在斯图加特21工地前拉着一列可乐，应该不会比这种混合物更令人印象深刻。 如果您想像汉尼拔（Hannibal）一样穿越阿尔卑斯山，那么这个荒谬的变体非常适合您。
然而，不能忘记一件事：梅赛德斯-AMG 确实将一辆既不在常规表值（3.8 秒 0-100，250 公里/小时）中也没有能力的“紧凑型 SUV”上路兑现体育承诺，破烂。 如果您拥有俄罗斯第二驾照或外交豁免权，则只能在公共道路上试用两吨卡车在驾驶动态方面的可能性。