冰柯尔特陷入

三菱柯尔特 1.3 ClearTec Motion Plus

应该有人把汽车记者的生活想象成不断穿梭于该地区，在高级餐厅用餐，在豪华旅馆过夜。 更重要的是，您总是并且只在世界上最具运动性的汽车中前进，并以牺牲工业为代价。

有时，但只是有时。

三菱柯尔特的任命 当然之前没有在“令人兴奋的测试车”一章中归档。 这就是“The Test Drivers”如何受到小日本人的欢迎。

但是：在小白柯尔特仅行驶 10 公里后，很明显这是驾驶的那辆 2012年度测试候选人，最有可能带来惊喜的测试车。

如果你有一个 保时捷 Panamera 柴油 驱动器，然后您期望一定的主权。 当您驾驶日产 370Z 沿着 Spessart 有趣的乡村道路行驶时，您会期待一定的运动感。

当您在三菱柯尔特外出几天时，您有什么期望？
例如，设备故障和驾驶舒适性的妥协。 基于之前 SMART 的广告口号：“减少到最大”。 三菱柯尔特在测试环境中的任务很简单，它只需要让我们从 A 到 B 完全摆脱对驾驶舒适性、质量和豪华的任何要求。

从 A 到 B 干燥 - Cleartec-Mini 不仅完美地做到了这一点，不 - 它让在此过程中的每个驾驶员都感到惊讶。 这纯粹是积极的。

因为三菱柯尔特实际上是我们驾驶了很长时间的第一辆真正的“人民汽车”。 价格表以低于 10.000 欧元的无与伦比的价格开始，三菱正在创造一些只有廉价品牌才能在欧洲做到的东西。 一辆为人民服务的汽车，毫不妥协，价格低于 10.000 欧元。

测试车有按照媒体车辆的惯例，当然是船上的完整程序。 例如，对于小型三菱，这意味着：

测试了 1.1 马力 75 升 95 缸发动机，而不是 1.3 马力的基础发动机 4 升。 他以免费的当前流行色“白色”出现在第二排，并带有有色窗玻璃。 我们驾驶的模型被称为“Colt Motion Plus”，对我来说绝对是一个价格破坏者。

友好的三菱经销商为这款当前的运动车型收费 12.790 欧元，使其成为马球级别中真正的“人民汽车”。 由于内部尺寸并不是一切，这款带有加热座椅、巡航控制、MP3 收音机和电动外后视镜的特殊车型在比赛中受到买家的青睐。

迷你面包车还是超大小型车？

就在我们之间，加热座椅并不是最大的惊喜——但带方向盘操作的巡航控制和带 MP3 功能和方向盘遥控器的音响系统——这在这个价格范围内是不寻常的，所以完全出乎意料。

驾驶表现也完全出乎意料。 当然，您不能指望 1.3 升发动机有任何英雄事迹，但 95PS 发动机以其可爱的立方容量在所有速度范围内都能勇敢地工作。 如果您让转速表指针在 1 到 3 档中徘徊超过 4.000，您将体验到一个愤怒的小引擎，它想要充满活力地加速。 替身在前引擎盖下驱动前轮的“燃功功臣”，仅靠4、5档相对较长的传动比减速停在右侧踏板上，因为车速表对最高时速 185 公里/小时的消息给予了极大的耐心。

三菱还提供涡轮增压版的柯尔特，然后调用 150 hp 工作。 这也解释了为什么底盘感觉如此成熟。 它不会在颠簸时发出隆隆声，但尽管是冬季轮胎，它仍会长时间保持中立，直到它在转向不足的前轮上无害地滑向弯道边缘。 底盘在坚固的弹簧和舒适的减震器之间提供了令人愉悦的折衷方案 - 但 95 PS 变体可以在前轴上使用更强大的稳定器，这可能会最大限度地减少车身在轻快曲线中的倾斜度。

凭借其 95 马力，柯尔特可以免于声称是跑车，因此在底盘上的妥协被认为是成功的。

由于其车身长度为 3 米 88，柯尔特仍然是一款在城市中可以轻松找到停车位的汽车。 Colt 的宽度比高度高 10 厘米，乍一看正好相反。 人们认为三菱柯尔特是一款仍处于起步阶段的面包车。 特别是从后面和侧面看，它保证了异常大的内部空间。 内部也可以保持从外部唤醒足够空间的承诺。 对于一辆2米50轴距的车子来说，小柯尔特提供了足够的空间让第一排的2位幸运者和第二排的2位不那么幸运的人。
座椅表面太短的座椅是此类车辆的典型特征，但驾驶员的标准座椅高度调节并不常见。

对于现代汽车来说，侧窗和后窗异常陡峭，但一方面有助于防止夏季由于阳光照射而导致内部升温，另一方面在停车时提供完美的概览。 日本品牌三菱的最小系列不需要停车蜂鸣器。

内饰当然是 由廉价塑料制成。 但真正更高质量和触觉的奢侈品只能在该地区以两倍的成本价格购买。 在“大约 10.000 欧元的新车”类别中，没有竞争对手在内饰方面配备更好，或者在销售区域使用更精细的塑料。

因此，三菱柯尔特在测试过程中取得了最重要的一件事：将被宠坏的汽车测试员带回日常个人交通的地面，并证明您不需要真皮座椅才能感到快乐，而小型四缸发动机就足够了城市。

奢侈品看起来不一样。 但也是贫穷。

有冰柯尔特，我会说！