到了冬天，孩子们从地窖里拿起雪橇，而您宁愿在自己的壁炉前度过夜晚，那么很多驾驶员的脸都会冻结一会儿。 早上刮冰，如果没有车库，窗户也要清理干净。 然后是对湿滑道路的恐惧。 雪，雪泥甚至冰。 冬天给我们带来了一些惊喜。 对于我们许多人来说，突然之间您在开车时必须更加专心这一事实是令人惊讶的。 在德国，应该有一个区域，驾驶员甚至不再使用冬季轮胎，因为在情况变得“湿滑”的“几天”里，这是不值得的。 但这是危险的废话。
4×4无法防止冰雪事故
那些拥有四轮驱动汽车的人的说法更荒谬。 在这里，有些驾车者坚信：四轮驱动不再需要冬季轮胎。 但这真是胡说八道。 我们的长期测试工具 新 三菱欧蓝德PHEV 2016，具有全轮驱动功能，如果没有冬季轮胎，这对我来说是绝不会发生的。 不幸的是，“编辑团队的成员”不得不过去发现全轮驱动和冬季轮胎的组合也了解责任范围。 （不，不是作者-但这也可能发生在我身上。）
当静摩擦变成摩擦摩擦时
5厘米长的新鲜，封闭的雪毯。 欧蓝德PHEV在 电动驻车加热器 在车库里。 至少对于PHEV骑手来说，冬天不会给冰刮擦带来挫折感。 多亏了电动停车加热器，我们的欧蓝德本来是无冰的，所以他不会停在车库里。
现在，我们的车库入口相对较陡地（+ 20°）向上进入院子，向后驶出车库，全轮驱动的牵引力毫无疑问。 欧蓝德很容易在雪地上翻滚。 这就是邻居帕萨特必须用前轮驱动使之屈服的地方。 这就是全轮驱动的优势。 有牵引力。 特别是由于PHEV的智能全轮驱动在分配动力时非常敏感。 因此有4×4驾驶员的感觉，牵引力在那里。 那应该怎么办？
但是，一旦不再涉及驾驶，起步和加速，而是涉及制动和减速，艾萨克·牛顿前面的所有汽车都是一样的。 如果轮胎没有责任，那么静摩擦就会变成滑动摩擦，因此这个世界上不会有任何四轮驱动。
刹车？ 只有轮胎和地面之间的传动装置才重要！
即使在冬季轮胎的情况下，在2吨SUV的积雪封闭且底下有少量冰层的情况下，也可以迅速变成雪橇。 如果车库在最后等着，那真是愚蠢。
牵引时被牵引力所吸引， “A好吧，这不平稳，看，没有车轮转弯 （报价结束）” 我们的社论成员朝车库出口的方向开得太快了，刹车的时候到了。 静摩擦变成了动摩擦，而欧蓝德PHEV却变慢了，而不是变慢了。 到了车库有支撑物的地步。 这里也适用自然法则：“两个”不能同时在一个地方。 在这种情况下，支柱在那儿。 欧蓝德不得不屈服。
在冰雪上小心驾驶
我们的三菱欧蓝德PHEV耐久性测试仪现在要去维修车间。 我们的司机学到了教训。 除了PHEV的钣金和塑料外，事故中仅驾驶员的自我受到了伤害。 幸运的是您可以肯定地说：“经验教训”-您很幸运。
长期以来，我们一直在考虑是否应该写这篇文章-因为这样的事故实际上是您无法使用的。 但是我们认为这是一个很好的时机，再次阐明全轮驱动，牵引力和牵引力的终点。
小心驾驶。 总是。 在冰天雪地里，即使乘4×4乘飞机旅行，也要加倍小心！
[=” ” ]您对三菱欧蓝德 PHEV 有任何疑问吗？ 还是您自己驾驶这些插电式混合动力车之一？ 写给我们！ 联系编辑
