在 iX3 之后，宝马现在将另一款电动 SUV 推向市场。 大一号，更强大的一类。
凭借 iX，宝马将在今年年底将一款 X5 格式的电动跨界车上路。 他以强大的动力和超过 600 公里的续航里程与特斯拉 Model X、梅赛德斯 EQS 和奥迪 E-Tron 竞争。 起价为 77.300 欧元。
快速巨人
入门款iX40输出功率240千瓦/326马力，续航里程425公里，初代顶级车型iX50输出功率385千瓦/532马力，续航630公里。 两种变体都有两个电动机，每个电动机驱动两个车轴中的一个，从而产生电动全轮驱动。 宝马承诺更强的车型（从 98.000 欧元）达到 5,0 公里/小时的冲刺时间为 100 秒，较弱的车型应该在 19 秒后达到标准。 尽管具有强大的驾驶性能，但消耗应该相对较低：在最佳情况下，BMW 所说的每 100 公里（组合，WLTP）约为 60 kWh。 具有 440 kW / 600 PS 和 21,6 kWh 消耗的 iXXNUMX 变体将在稍后提交。
在电动发动机技术方面，宝马在竞争中脱颖而出。 这家总部位于慕尼黑的公司使用同步电机，但它不需要通常的永磁体，而是以电力方式产生磁场。 这意味着可以避免使用昂贵且关键的所谓稀土。
电压更低
iX 将牵引电流存储在带有棱柱形电池的液冷高压电池中。 iX40 的净容量为 71 kWh（总电量：76,6 kWh），iX50 约为 105 kWh（总电量：111,5 kWh）。 这家总部位于慕尼黑的公司使用传统的 400 伏架构，与竞争对手奥迪和保时捷不同，它没有使用 800 伏技术。 尽管如此，iX 在插座上并不是垃圾：SUV 在壁箱和交流充电站为三相交流电充电，功率高达 11 kW，在快速充电站，它可以处理 150 到 200 kW，具体取决于电池。 制造商指定从 10% 到 80% 填充水平的充电时间约为 30 到 40 分钟，十分钟后有足够的能量在船上行驶 95 到 150 公里。
非常流线型的 SUV
电动汽车看起来在视觉上是独立的。 iX在横向和长度上都与X5的格式相对应，其高度与X6相似，而其车轮格式与X7相同。 此外，它还提供了极为流线型的外壳，空气阻力系数为0,25。 宝马还在车内实现了一些新想法。 除其他事项外，此处还加工了天然材料和回收材料。 开关和按钮的数量非常清楚。 某些控制元素仅在被激活时才可见。 六角形方向盘后面有一个大的弯曲显示屏，延伸到乘客侧。 其他特色还包括巨大的玻璃全景屋顶或带有30个扬声器的音频系统。
在iX中，一种新型的技术套件被用于车辆的大脑，其计算能力被设计为比以前的型号高20倍的数据量。 考虑到功能更强大的传感器系统，这也很有必要，它将iX提升到更高水平的自动驾驶技术。 宝马承诺提供改进和新的自动驾驶和停车功能。 从理论上讲，车载传感器允许在自主级别3行驶。此外，完全联网的车辆当然会提供5G技术。