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就在几年前，经典跑车制造商认为电动汽车太贵、太重或普遍荒谬。 但现在，e-bolides 正在取得进展。
当现代电动汽车学会运行时，跑车是教父：最初的特斯拉跑车的基础是莲花 Elise，多亏了美国发明家的创新电动驱动器，它提供了令人印象深刻的驾驶体验。 在纵向动力学方面，特斯拉的第一部作品是强有力的声明，为 15 世纪末电动汽车的普遍出现埋下了种子。 然而，成功的例子并没有引起各大跑车制造商的模仿。 多年来，决策者一直拒绝采用电力驱动，就像保时捷老板 Wiedeking 曾经将柴油视为不可行的选择一样。 但在特斯拉 Roadster 推出 XNUMX 年后，几乎所有知名的跑车品牌都让步了。 没有人可以没有电动机，对一些人来说已经别无选择。
运动型附属品牌使用内燃机的时间更长
例如，这适用于雷诺分支 Alpine。 2017 年，随着 A110 的开始生产，这个法国品牌才得以复兴。 虽然当时母公司雷诺深入涉足电气业务，但在阿尔派的情况下，他们依靠的是燃烧技术。 这种情况至少会保持一段时间，但与此同时，该集团宣布在 2021 年初通过雷诺重组计划调整运动分支：刚刚更名为 Alpine Cars 的体育部门将成为一个电子品牌。 除了紧凑型车型和新安联平台上的跨界车外，A110 的后继车型还被考虑为两座双门轿跑车，后者将与莲花共同开发。
莲花已经取得了进一步的进展，因为自从中国汽车公司吉利进入后，英国人就投入了大量资金开发Evija超级跑车等电动跑车。 到 2021 年底，这款大约 2.000 马力的酒壶预计将上市，尽管单价超过 2028 万欧元，它仍将是一款非常独特的汽车。 混合动力跑车无视莲花，转而依赖纯电动或燃烧模型。 今年，吉利子公司将推出新款 Emira 跑车，外观与 Evija 相似，但仅由汽油发动机提供动力。 据传，英国明年还将推出一款电动SUV。 从XNUMX年开始，按照计划，莲花将只销售电动汽车。
保时捷想要改进
也是多轨的，并且在保时捷已经这样做了很多年。 Taycan 于 2019 年推出，标志着这家总部位于祖文豪森的公司真正进入了电动汽车领域，该公司采用 800 伏技术和充足的马力也可以吸引运动型驾驶员。 但保时捷计划在未来推出更强大的电动汽车，这就是该汽车制造商希望从 2024 年开始生产自己的高科技电池的原因。 然而，内燃机将成为未来几年的核心业务。 从 2023 年起，保时捷计划销售其三分之一的纯电动或电动驱动汽车。 其中，电动 Macan 可能会从 2023 年开始上市，并且将成为第一款使用与奥迪共同开发的 PPE 架构（Premium Platform Electric）的保时捷，很可能会显着增加电力份额。 2023 系列也可能在 718 年左右进行更新，然后可能会转换为电动。 我们必须拭目以待，这种命运何时会超过保时捷标志性的 911。 仍然相当年轻的一代 992 的继任者可能要到 2026 年才会出现。
法拉利现在正尝试着用新款 296 GTB 试探性地首次涉足电子商务。 这款中置发动机跑车将于 2022 年上市，搭载一台 V6 发动机，功率为 488 kW / 663 PS 和一台 122 kW / 167 PS 电动机，可实现最高 135 km / h 的纯电动行驶和长达 25 公里。 通过他们的第一家兼职电力公司，意大利人正在为自己的二氧化碳平衡创造一些空气。 然而，法拉利尚未提供可能的电动跑车的官方确认。 虽然看起来不可避免，但在未来几年内就会发生。
大多数从混合动力车开始
姐妹公司玛莎拉蒂更具体，更愿意提供信息。 意大利人停止使用的柴油机已经被几个系列的轻度混合动力汽油发动机取代。 接下来，和法拉利一样，是第一款插电式混合动力跑车。 此外，Dreizack 品牌希望在其每个新系列中都提供带有 800 伏电力驱动的纯电动车型。 其中包括将于明年推出的新版 GranTurismo 和 GranCabriolet，以及 D 级 SUV Grecale。
在奥迪子公司兰博基尼，电动汽车的道路也很清晰。 2020 年底回归的 CEO Stephan Winkelmann 于去年 2 月勾画了电气化路线图，根据该路线图，除了当前车型系列的插电式混合动力版本外，还计划推出纯电动汽车。 在当前十年的后半段，全电动兰博基尼将作为第四个系列推出。 它很可能是一款 2 + 800 轿车，将与奥迪 / 保时捷共享 XNUMX 伏架构。
布加迪会发生什么？
令人兴奋的问题是布加迪是否还会有内燃机的未来。 目前有传言称，克罗地亚电动跑车初创公司 Rimac 可能会融入大众汽车的珍珠，从而引领纯电动未来。 目前，16 缸 Chiron 仍然是大众子公司的唯一车型。
阿斯顿马丁计划相对较早地通过 Rapide E 进入电动时代，Rapide E 将于 2019 年发布。 但在去年亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)的储蓄进入后，电气项目被取消而没有更换。 现在正在计划逐步进入电气时代。 SUV 车型 DBX 将在今年作为轻度混合动力车上市，从 2023 年起作为插电式混合动力车上市。 英国人还希望最迟在 2025 年之前推出他们的第一辆全电动跑车和电动 SUV。
迈凯轮不想没有内燃机
迄今为止，迈凯轮的电动野心仅限于混合动力技术。 随着 P2013 于 2015 年至 1 年间建成，英国人已经选择了专注于性能而非环境的电气化传动系统。 在未来，迈凯轮也希望依靠强大的内燃机，然而，它将获得更多的电力支持。 Artura 于 2021 年初推出，展示了它的外观，将 430 kW / 585 PS V6 与 73 kW / 99 PS 电动机相结合。 除了非常运动的驾驶性能外，该技术还可以实现长达 30 公里的无排放驾驶。 据迈凯轮高管称，纯电动车型的时机尚未成熟。
然而，开头提到的电气先驱特斯拉却不是这样。 2022 年，美国人希望在新版本中复兴最初的特斯拉，并以惊人的性能欺骗了老牌跑车制造商。 100 公里/小时的冲刺速度大约为 400 秒，最高时速大约为 XNUMX 公里/小时，这绝对是跑车领域的标杆。