从趣味车到特斯拉猎人
与传统汽车一样大，电动汽车的报价还远远没有结束。 尽管如此，它已经是丰富多彩的了。
德国市场上的电动汽车数量稳步增长。 在超过30当前模型中，有些模型特别有趣。 一个选择。
习惯：大众电子高尔夫
以传统汽车为幌子的新型机动性-如果您想在切换到电动汽车时尽可能少地改变，请选择德国长期销售的电动汽车。 当前的高尔夫经过了深思熟虑，而且做得很好，即使轻微的缺陷（例如缺乏主动电池冷却功能）也可能会困扰频繁的驾驶者。 但是，100 kW / 136 hp紧凑型车是逐步淘汰的车型，最迟到2020年将由VW Neo取代。 尽管已经过彻底的重新设计，但它也不应该要求买主习惯大众的习惯。 E-Golf的起价为35.900欧元，范围为231公里（WLTP）。
畅销书：雷诺佐伊
价格便宜，充电迅速，易于操作且也颇受人尊敬-雷诺的电动小型车Zoe并非毫无特色地成为德国最受欢迎的Stromer。 对于城市而言，较弱的版本（68 kW / 92 PS）和较小的电池（22 kWh）是理想的选择，而使用功能更强大的版本（80 kW / 108 PS）的陆上操作则可以更安全，更轻松地完成。 同样可以放心的是更大的动力储备（41 kWh），足以支持316公里的驱动器（WLTP）。 价格从21.900欧元加上电池租金开始。
世界畅销书：日产聆风
雷诺佐伊（Renault Zoe）在欧洲的意义是全球范围内的日产聆风（Nissan Leaf）：成功的电动出行模式。 在德国，专注于美国市场的紧凑型汽车永远不可能真正流行，这至少应该归功于对光学的适应。 从技术上讲，几乎没有什么可抱怨的。 顶级型号可提供160 kW / 217 PS，并提供385公里的范围。 这适用于每天和高速公路。 日产的价格在32.000欧元到46.500欧元之间，与大众Neo和特斯拉Model 3相比，日产应该很难。
经典：标致离子/雪铁龙C-零
这两个法国人是三菱EV的同卵双胞胎，2010以i-MiEV的名字开始了电动时代。 拥有100公里（WLTP）的性能和49 kW / 67 PS性能的Ion和C-Zero都是城市的纯短途汽车。 作为回报，21.800 Euro的价格颇具吸引力。 当现在不再在德国销售的三菱进入欧洲时，买家仍然不得不在35.000 Euro上进行投资。 但是，Ion和C-Zero也是停产的车型：来年，预计两个PSA品牌将拥有自己的第一辆电动汽车。
时尚：现代科纳电器/起亚E-Niro
更现代的车身风格以及有前途的技术-现代Kona Elektro迷你跨界车及其享誉全球的起亚e-Niro集团兄弟将电动汽车置于汽车社会的核心。 根据电池和发动机的型号，其续航里程介于300到近500公里（WLTP）之间，具有吸引人的性能和高快速充电能力（高达100 kW充电功率），是目前除高级制造商以外，最先进的产品之一。 价格从35.000欧元开始。
想要革命的东西：特斯拉Model 3
加利福尼亚州的新人特斯拉（Tesla）使成熟的电动汽车制造商看上去已经老了很多年。 最初，Model S和Model X征服了高端市场，因此3模型也应该吸引普通消费者。 但是，起步价最初为58.000欧元，这只能在有限的范围内实现。 即使530公里（WLTP）的范围和335 kW / 456 PS的性能也可以提供相当的效果。 真正的革命者应该是中产轿车，但只能使用已宣布的基本版本，在德国，其价格可能不到40.000 Euro。
前卫：宝马i3
如果您想指控德国汽车业长期依赖电动汽车，那么就必须排除宝马。 凭借完全围绕新驱动器制造的小型汽车i3，慕尼黑2013在许多方面都是前卫的-例如，轻巧的结构和创新的销售模式。 尽管宝马汽车创业年的势头似乎已经消退，但多年来，i3一直保持着新鲜。 现在，它的行驶距离范围可达359公里（NEDC），功率可达135 kW / 184。 小型车的顶级变种价格至少要41.150欧元。 即使是电池容量较小的较弱的基本型号，也要花费37.550欧元。
有趣的手机：雪铁龙E-Méhari
雪铁龙e-Méhari最初旨在沿蔚蓝海岸行驶，现在也适合我们的纬度。 自2018年初以来，电动沙滩车不仅可作为敞篷车使用，而且具有固定车顶。 同时，船上还引入了现代安全系统和中央锁等便利设施。 当然，这并没有将塑料车变成普通的日常用车。 四人座总是引人注目，是休闲的不二之选。 50 kW / 68 hp沙滩车的起价为25.270欧元，加上电池租赁，续航里程为195公里（NEDC）。
特斯拉战机：奥迪E-Tron
在春季，奥迪计划开始用大型电动SUV寻找特斯拉。 E-Tron远胜于理想地适合Model X的征服者。 一般数据是相似的：四轮驱动器最大功率为300 kW / 409 hp，驱动约400公里（WLTP），花费很多钱。 虽然价格表上几乎没有特斯拉的任何附加功能，但奥迪的选件目录却非常长，因此入门级的80.000欧元价格可以轻松升至六位数的Model X级别。 即使E-Tron并不是大热门，良好的品牌形象和高品质的做工不仅应该吸引特斯拉鄙视经销商。