大家都知道 电动车 不得不耗费精力，驾驶员希望尽可能地享受已经很短的路程。 即使在良好的条件下，除了特斯拉模型和新的欧宝Ampera-e之外，也几乎不可能超过150公里。 在冬季，可以牺牲三分之一的供暖范围。 电动汽车只能行驶100公里。 在任何情况下，安静的Stromer都比长途房车更像是个人大众运输同伴。 周末去山上，陆地上去海？ 而不是。
因此，对于附件和上层建筑（如拖杆上的自行车支架或用于容纳行李箱的车顶行李架系统）等附件，制造商并不情愿，这不足为奇。 后者可使空气动力学性能降低多达30％，这当然会影响范围。
甚至那些正在电动车配件范围内寻找牵引杆的人也需要厚厚的皮肤。 到处都是失望。 唯一的例外是加利福尼亚制造商特斯拉（Tesla），该公司在SUV的后部提供了一个挂钩。 公司员工说：“ Model X是唯一可以拖挂车的电动汽车。” 允许重量为2.000公斤。 通常，这足以运输船或马拖车。
Atera的特殊承载系统上有两辆自行车的空间，该系统安装在挂车挂钩上。 它甚至可以稍微倾斜以打开Model X后挡板。
当涉及车顶行李架时，通常需要在车顶上安装栏杆或专用支架，以能够牢固地固定横杆。 在这里，电动汽车的所有者大多空手而归。 由于梅赛德斯不必为电动B级车更换车身，因此车顶上的带子也得以保留。 这意味着紧凑型车型可以配备与汽油或柴油车型相同的运输系统。
对于其Model S，特斯拉甚至提供了内部开发的系统，可以在其上安装各种托架或盒子。 涉及休闲活动的欧宝公司是一个明显的例外。 对于源自美国雪佛兰Bolt的欧宝Ampera-e（具有车顶纵梁），在市场投放市场后（2017年XNUMX月）不久将有车顶行李架系统。 大众汽车也为其电子高尔夫项目开绿灯。 尽管拖车杆显示“否”，但可以在车顶上安装一个托架。 因此，目的地的自行车之旅将不再受阻。
五座座椅的Ampera-e续航里程达500公里，位于该细分市场的顶端。 车顶箱引起的额外消耗不应起重要作用。 雷诺，宝马和大众的未来将是相似的，这将把他们的电动模型扩展到200至300公里的真实航程。 下一代安静的Stromer处于起步阶段。 大众汽车于2020月底在巴黎交易会上展示了ID研究。 奔驰也是如此。 交叉研究EQ旨在为新的电动汽车策略奠定基础。 最小作用半径：500公里。 捷豹还承诺在600年推出长途电动跨界车车型I-Pace。 梅赛德斯·奔驰汽车外观设计主管罗伯特·莱斯尼克（Robert Lesnik）说：“即使在使用电动汽车的情况下，也不会在运输系统和航程限制方面做出任何妥协。”（Michael Specht / SP-X）