Q5 将从 2017 年 460 月开始进入第二个任期。 这家位于因戈尔施塔特的公司专门为此在墨西哥圣何塞恰帕建造了一个新的生产设施。 现代化工厂占地2016公顷，投资额达4.200亿欧元。 到 150.000 年底，将有大约 2017 人在那里工作。 最早将在180年实现年产65万辆的产能。 奥迪拥有约 5 家精选供应商，其中 2008% 以上来自本地附加值。 第二代 Q1,6 紧随其后，因为第一代 Q5 于 41.500 年上市销售时，迄今为止，奥迪已为其客户带来了约 XNUMX 万辆汽车。 如果SUV在设计方面没有太大变化，它会提出一些新技术。 除了优化的驾驶辅助系统外，其全轮驱动也将在下一代QXNUMX中发挥重要作用。 有四个 TDI 和一个 TFSI 单元可供选择。 巴伐利亚的首次亮相价格为 XNUMX 欧元，但具体价格尚未确定。
驾驶报告中的新款奥迪Q5
具有大量SUV的上巴伐利亚技术载体
即使是在2008年北京国际车展上的首次发布会以及四个月后的市场发布会上，也很明显，这款Q5仍将是挑剔客户的SUV。 与之前的产品相比，Q5几乎在所有尺寸上都有所增长。 长4,66米，宽1,89米，高1,66米和2,82米的轴距使其在道路上非常宽且庞大。 采用Matrix LED技术的楔形大灯，高位散热器格栅，大型进气口和与排气系统尾管集成在一起的扩散器衬套引人注目。 它的前后悬伸保持较短，离地间隙为208毫米，使中档SUV不仅可以轻松上下行驶。 空气动力学优化的车顶推动其Cw0,30上的值，这显然会影响消耗量。 在活动当天无法测试2.0升显示的185 TFSI与6,8 kW的综合燃料消耗。 对于第一次试驾，我们在墨西哥圣何塞德尔卡波腹地拥有全系列的发动机。
虚拟座舱可选
正如以前的奥迪车型已经介绍的那样，当我们第一次坐在驾驶员座椅上时，带有5英寸大屏幕的可选虚拟驾驶舱将在新的Q12,3中脱颖而出。 您可以在驾驶员正前方的两个演示文稿之间进行选择，这些演示文稿一方面以经典方式代表大型圆形乐器，另一方面又可以导航图或列表。 短暂的一刻，切换到车载计算机后，大量信息通常可以单独进行划分。 经过初步修改后，我们根据需要进行了调整，但是大型SUV的工作领域似乎从未过载。 可选的可选平视显示器将最重要的信息投影到挡风玻璃上，例如导航数据，当前速度信息和警告。 可以永久激活3个月或3年的SIM卡是Audi Connect系统的一部分。 各自的任期结束后，建议以3欧元的价格进一步激活350年。 前排和后排乘客均享有宽敞的腿部空间，可享受舒适的坐姿。 高座位位置，当然在Q5中也很普遍，提供了舒适的全方位视野。 行李箱的体积和外部尺寸一样得到了改善。 因此，储藏室可容纳550升的全座席。 当折叠后排座椅时，1.550升足以安全地在五金店购买。
还包括3.o升V6
在销售之初，上巴伐利亚就非常清楚地展示了自己的发动机系列，包括四台柴油发动机 (TDI) 和一台汽油发动机 (TFSI)。 “充电取代排量”仍然是因戈尔施塔特工程师的精简理念。 2.0 TFSI 四缸发动机的功率水平为 185 kW（252 马力 - 370 牛顿米扭矩），配有六速手动变速箱和“s tronic”七速双离合变速箱。 输出功率为 2.0 kW（110 HP - 150 Nm）、320 kW（120 HP - 163 Nm）和 400 kW（140 HP - 190 Nm）的 400 TDI 发动机将同样适用于两种变速箱。 只有 3.0 TDI 柴油发动机（210 kW/286 hp - 620 Nm）配备八速 Tiptronic 变速箱。 我们驾驶的发动机专门配备了 s-tronic 或 Tiptronic 变速箱，其反应灵敏、运动敏捷的性能始终是积极的。 自动变速箱还集成了节省燃油的自由轮功能。 这是通过方向盘上的选档杆或换档拨片控制的；在这两种情况下，信号都是以电子方式传输的。
修改后的奥迪驱动器选择
Q5的自定义选项不仅限于发动机，功率和传动装置的选择。 通过2017，奥迪客户可以依靠四种不同的行走机构。 标准设备包括常规的钢制弹簧悬架，其前后具有五连杆悬架以及相关的下重心。 可选配的是带阻尼控制的“自适应空气悬架”悬架，用于所有Quattro车型，运动型悬架或新修订的“奥迪驾驶选择”车辆动力学系统。 通过“驾驶选择”，除了众所周知的“舒适”，“动力”，“汽车”和“效率”模式外，还添加了“越野”和“全路”选项。 具有自适应减震器控制的底盘使车辆比钢制悬架低22毫米。 在“驱动器选择”的“越野”模式下，设置45毫米高于正常水平，最高速度为35 km / h。 在“ Allroad”模式下，速度仍为25毫米，最高速度为80 km / h。 在奥迪选择的越野赛道中，我们被允许充分测试不同的设置，而越野SUV受到电动助力转向（可选动力转向）新开发的支持，从未达到其极限。
全新quattro ultra
quattro驱动器已享誉数十年，其新型Q5进入了下一代。 quattro传动的入门级柴油机（110 kW / 150 PS）的超高科技技术标配了2.0 TDI和120汽油发动机，它们分别具有140 kW和2.0 kW的功率输出。 其原理是在不需要时断开后桥驱动器的连接。 然后再次主动连接后桥驱动器。 新概念旨在在不牺牲牵引力和行驶动力的情况下提高效率。 无论是前轮驱动还是四轮驱动，车轮选择扭矩控制都为操作提供了最后的细节。 185升柴油发动机可根据要求提供，后桥上带有运动差速器，如有必要，该差速器可在车轮之间分配力。
超过20个驾驶员辅助系统
在英戈尔施塔特（Ingolstadt）的开发中心，安全和驾驶员辅助系统这一主题非常重要。 通过系统的有意识组合，奥迪希望朝着无人驾驶迈出进一步的一步。 该组中的所有单个系统都组合在“游览”，“城市”和“停车”套餐下。 奥迪驾驶员可以在预测效率助手中找到节油的支持，该助手为他们提供有关附近区域的有针对性的信息。 与交通拥堵辅助系统和自适应巡航控制系统配合，在慢速行驶的交通中进行一些转向工作。 活动的车道偏离警告至少使进入车道更容易。 系统列表中的新功能是后方交叉交通辅助系统，出口警告，躲避辅助系统和转向辅助系统。 标准供货范围包括奥迪感官城市，该城市警告行人和车辆并在系统限制内启动自动紧急制动。 报价由停车助手，基于摄像头的交通标志识别和山坡下降助手完成。
暂无价格
这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的汽车制造商提供的信息比市场发布以及驾驶演示的绝对入场价格高。 首批订单将于2017年5月开始。 相应的交付将在接下来的几个月中从墨西哥开始，未来将在墨西哥生产新的Q5。 Q41.500的基本价格为XNUMX欧元。
结论：奥迪再次在各个方面提高了标准
当Q5为更挑剔的客户，越野车和年轻家庭购买高级SUV时，它将是首选。 驾驶乐趣和良好的实用性引领了销售争论。 他在自己的细分市场中为安全性和驾驶员辅助系统以及各种驾驶设定了基准。
目前尚无法提供更多的SUV和技术，因此这是最好的选择。
[=” ” ]文字和图像：Stefan Beckmann – 特色图片：Tobias Sagmeister（照片来源 – Audi AG）