宝马6系GT驾驶报告
奢华品位的纯正奢华
自5系以来，宝马一直在增加“ Gran Turismo”，以使两厢轿车能够被接受。 今年的2009年时代结束了，现在将在6年秋末重新开始使用2017系列车型。 巴伐利亚的汽车制造商希望展示和定位“更轻，更运动，更舒适，更高效的”新型”。 根据这家慕尼黑公司的说法，他应该摇摇高档制造商的豪华车。 它将于今年在法兰克福的IAA上首次亮相，明年年初可能会出现在经销商的整体产品组合中。 首次交付时，提供了最新一代驱动器的三个发动机以及宝马自己的全轮驱动xDrive（用于两种型号）。 此外，6系列GT应当以其引人注目的设计吸引其客户。 价格方面，6系列的起价为62.300欧元。
6系轿车加GT
在巴伐利亚首都的负责人眼中，经典的豪华轿车没有前途。 这可以通过宝马的“ Gran Turismo”后缀来弥补。 掀背车赋予了已经运动的设计更高的敏捷性。 结果是轿跑车的引擎盖被拉得很低，前大灯显得更窄。 从侧面看时，该车采用了三分之二的铝与三分之一的玻璃的比例来突出其轿跑车特性。 由从后侧门露出来并在后部结束的小珠支撑。 这些微小的变化使汽车在行驶中更加自信和积极。 得益于铝质机身，轻巧的结构使其可以比以前减轻多达150公斤的重量，这在燃油消耗和0,27的Cd值上都得到了体现。 为了对它的整体性能有一个第一印象，宝马邀请了两天到里斯本/葡萄牙的腹地。 在那里，我们能够在大西洋沿岸美丽的折返路中测试其动力。
轿跑车内部空间充裕
修改后的6系Gran Turismo驾驶舱在仪表板或作为仪表板中央控制中心的显示屏上向驾驶员显示了他面前的所有信息。 我们甚至可以实时使用基于GoogleMap的导航系统来导航6系列。 为了使前排乘客和其他乘员可以在10,25英寸触摸屏上阅读信息，该设备不仅向驾驶员倾斜。 坐下后，来自车载计算机的大量信息将以数字方式类似地传给我们，但这只是视觉上的，因为要单独设置的数据是纯数字方式反映的。 在我们进行了第一次更改之后，Gran Turismo 6系列的工作区域不再显得那么繁琐。 借助BMW iDrive，这家位于慕尼黑的公司希望顺应网络的发展趋势，并通过中控台中央的控制器对系统进行操作。 前排座位的乘客有充裕的腿部空间。 如果必须坐在双门轿跑车的后座上，即使车身长度超过1,70 m，也可以舒适地旅行。 尽管双门轿跑车的外形有限，但宝马工程师还是能够将后备箱容积增加至610到1.800升。
250 HP以上的引擎
两台汽油机和两台柴油发动机正在驱动新型6系Gran Turismo。 您相信宝马自己的TwinPower Turbo技术的最新版本。 带有2.0升四缸（190 kW / 258 hp）和3.0六缸（250 kW / 340 hp）的汽油发动机以及带有3.0 kW（195 hp）和265 kW（235 hp）的320升柴油发动机都作为标准配置-Steptronic变速箱。 如果640i和630d中仍然可以选择为所有全轮驱动发烧友购买宝马开发的xDrive系统，则640d标配该驱动器。 尤其是我们仅允许测试的640i的xDrive变体，对最初的几次骑行产生了积极的影响。 他们直接吸引人，没有间断和敏捷，他们带领我们走在里斯本腹地的沿海公路上。 经由高速公路返回的路也是自控的。 Gran Turismo的胸膛宽大，驶过比赛地点的大门。 在底盘方面，新型宝马两厢轿车配备了带有自动液位控制的后桥空气悬架。 但是，我们试驾的亮点是带有两轴空气悬架和动态风门控制系统的自适应底盘，可以预订为选装设备。 “执行驱动器”选项为我们提供了特殊的踢法。 结合集成的主动转向和主动“侧倾稳定”功能，6系列可提供高度的可靠性，尤其是在负载快速变化的情况下，可为驾驶员提供反馈，使其像在铁轨上一样行驶。 两轴空气悬架可实现进一步的手动调节。 在未铺砌的道路或陡坡上行驶时，只要按下中央控制台上的一个按钮，就可以将离地间隙增加多达20毫米。 在“运动”模式下，可以将车辆手动降低10毫米，或者以超过120 km / h的速度自动降低。 到目前为止，只能单独订购可选的悬架系统，但宝马现在提供了与全轮驱动系统xDrive的组合。
目标：串联自动驾驶！
自动驾驶也是宝马迈向未来的一步。 因此，在慕尼黑，所有系统正在准备中安装在当前的车辆中并在“实际”交通中进行测试。 Isar的工程师使用标准的立体摄像机以及可选的雷达和超声波传感器来监视周围环境。 6系列Gran Turismo的标准设备包括具有城市制动功能的碰撞和行人预警。 选装系统包括主动巡航控制系统，具有停止和行驶功能，其工作范围为零至210 km / h。 在相同速度范围内工作的转向和车道引导助手在产品组合中与此相匹配。 根据车道标记和前方车辆，他将宝马保持在公认的车道上。 慕尼黑汽车制造商的舒适性和安全性还包括车道偏离和车道变更警告系统以及侧面碰撞警告系统。 还有一个交叉交通，通行权，交叉路口和错行警告系统，所有这些系统都是为了避免潜在的危险交通情况。 6 Series Gran Turismo的价格超过了60.000欧元。 据此，潜在的宝马客户需要6欧元来驱动配备630升汽油发动机的2.0系Gran Turismo 62.300i。 3.0i的640升汽油发动机起价为68.100欧元，而宝马xDrive系统则要收取2.600欧元的额外费用。 “小型”柴油630d的价格为66.900欧元。 2.600缸柴油发动机配备xDrive系统，需支付6欧元的附加费。 6d xDrive是640系Gran Turismo的旗舰产品，起价为73.500欧元。
结论： 宝马的新款两厢轿车6系Gran Turismo，其所有车身和驱动版本都可提供完全的驾驶乐趣，并具有可行的效率。 它的底盘选件使上等“双门跑车”的驾驶体验非常特别。
借助6i xDrive，新的BMW 640系Gran Turismo为上层阶级提供了纯正的奢华，同时还提供了大量的SPORT。 结果就是纯粹的驾驶乐趣。
文字：Stefan Beckmann，Beitragsbild：制造商 图片：Stefan Beckmann和 沃尔夫冈·格罗格·迈尔