第一趟：新的斯巴鲁傲虎

时速768公里，新内陆地区已经破旧不堪。 泥浆溅到重新放置的外后视镜上，车轮拱罩上沾满了泥浆，并且车身底部的小树枝可以沿着森林小路拖动。 好这只是斯巴鲁。 您可以这样使用它。 要么？

搪泥更有趣，但消耗更少

第一次乘坐新的斯巴鲁傲虎

完全不同。 简直实用。 在SUBARU，他们询问了自己的客户，但是他们没有学到新的知识。 当然，斯巴鲁的驾驶者会欣赏它的长寿，坚固，实用的才能以及对高等教育和辍学态度的这种理解。 沃尔沃在日本人当中。 但是，如果没有进行客户调查，我将以相同的方式对此进行评分。

借助新的Outback，您现在可以付出更多的努力，并且在其上面还装满了铲子的风格，感觉和舒适度。 无论如何，著名的四轮驱动和拳击手发动机都在那里。

泥更多的触觉

60％的组件是SUBARU的“新内陆”中的新组件。 小型日本汽车制造商不喜欢大革命。 小小的进化步骤更像是SUBARU的事情。 例如，唯一的中度镀铬散热器格栅非常适合。 光学微调小，效果大。

除了焕然一新，新的傲虎还首次从供应商日立公司获得了基于立体摄像机的新辅助系统套件。 包括紧急制动助手和防止不必要的车道变更助手。 斯巴鲁将其称为新的 辅助系统软件包“ Eyesight” 并首次带来了未在其他任何地方安装的安全小工具。

到目前为止，重点一直放在工作表下的技术价值上。

四轮驱动，对称设计且始终在使用，外加平角发动机和无级自动变速箱。 这些是斯巴鲁的经典元素。 内陆地区也不例外。 傲虎现在是第一个可以在内部以良好的触感说服的斯巴鲁汽车。 完全柔软的泡沫仪表板以及带有软垫的新型车门面板都给人留下了良好的印象。 座位上可以识别出日本血统。 你坐得太高了。 但是，大腿垫似乎终于达到了欧洲人所需的长度。 斯巴鲁还适当地刷新了多媒体系统 (单击此处以了解有关多媒体系统的更多信息) 并完善操作。 整个中央控制台的外观向前迈了一大步。

其余的特点是具有良好的空间感。 即使第六代内陆人也无法逃脱风洞和空气动力学的要求。 斯巴鲁总是有点不同。 客户喜欢谈论不遵循标准。 换句话说：更陡峭的窗户，更多的空间以及没有时髦的装饰。 处理可以完全说服。 即使骑车穿越森林，内陆地区也无法从其保护区引诱。 据说它比其前身坚硬了近70％。 多亏了高强度钢和新设计的钣金件形式。 结果？ 即使追逐森林深处的犁沟，巨大的树根和肮脏的碎石路，内陆地区仍然安静。 那里没有吱吱作响，没有嘎嘎作响。 不，也没有什么不安。

和牵引力？ 无论如何，内陆都有。

泥浆乐趣，更舒适

尽管最后的SUBARU测试车都仍配备了无法使用的横滨Geolander全季轮胎，但新内陆的测试车队现在已前往斯洛文尼亚进行优质冬季轮胎的测试。 由于轮胎的选择和永久性的全轮驱动，寒冷的温度，泥泞的道路，结冰的湿气和林间小径都不再是问题。 全神贯注于无级变速器的最新发展阶段。

此外，驾驶报告中的可管理引擎程序：

斯巴鲁傲虎2.5i Lineartronic

汽油发动机的平稳性给人留下了深刻的印象，令人失望。 在美国，作为基本引擎而经历的事情并不适合我们纬度的热情风暴。 如果您想为这款汽油机写点好东西，那您就很难。 它无色且无吃水，可将其175 PS和235 Nm发送到自动浸洗的Lineartronic。 反过来，尽最大努力不要让引擎过度轰鸣。 CVT机器的开发步骤相当多。 那些不让自己仓促行事的人将体验CVT的优势。 始终以最小速度行驶，始终仅按需要的速度行驶。 轻快行驶时，变速箱现在通过软件编程的六个“齿轮级”自动变为“虚拟”模式。 这种工作方式使SUBARU CVT成为目前最佳的自动连续变速！

斯巴鲁傲虎2.0D Lineartronic

它是目前世界上唯一的拳击手柴油发动机。 SUBARU生产的2.0升四缸涡轮柴油发动机的输出功率为150 hp，功率为350 Nm。 现在，与Lineartronic一起使用时，内陆地区可以相对快速地移动，而不会出现速度障碍。 与汽油发动机相比，在内陆地区的Lineartronic具有7个工作步骤。 这样可以更好地利用较窄的柴油转速范围。 使用柴油及其350 Nm的功率，在高速公路上也可以体验到类似“牵引力”。

驾驶行为

无论是柴油还是汽油，这两种傲虎版本都得益于更直接的转向比和更坚固的车身。 新的减震器设置和新的车轴几何形状使内陆地区可以像普通旅行车一样灵活地围绕沥青的弯道操纵。 20厘米的离地间隙是越野时的真实争论。 由于内陆在艰难的道路上顺利前进，并且由于其永久性的全轮驱动和高达40 km / h的X模式越野计划，它在泥坑中挖洞，这使许多其他SUV感到羞愧。 借助X模式中集成的“下坡控制”，它也可以下坡制动。

泥泞的地方

交叉还是SUV？ 带全轮驱动和足够的离地间隙的旅行车？ 内陆地区已经是一个交叉点，在营销德国高级品牌时，尚不知道该术语的写法以及该术语的用途。

内陆地区在其主人的日常生活中履行着产卵的羊毛母猪的功能。 凭借其五个座位，559升的后备箱容积，高达2.0吨的拖车负载和高达518公斤的有效载荷，Outback是真正的家庭旅行车。 或家庭SUV。 或者只是理想的分频器。 你知道我的意思吗？

泥便宜

新的Outback不仅价格更高，而且感觉更好，技术新颖，CVT更令人愉悦，但价格并不便宜，而是“更便宜”。 更多的辅助系统，在Euro-NCAP碰撞测试中获得五颗星以及足够的空间-傲虎2.5i的起价为36.440欧元。 150 hp柴油的价格相同。

您将无法在2014年像美国那样突破百万销量的大关，但到0.2年底，市场份额应该超过2015％！

泥更多的交叉

斯巴鲁已经有跨界车和SUV旅行车，所以其他人甚至都不知道那是什么。 在新内陆的车轮后面，您既可以感受到开发优势，又可以感受到技术上合理配备的SUV的优势。

在发动机方面，如果您想使美国在欧洲取得成功，您将需要做更多的事情。 在这里，缺少大型柴油发动机，四缸和六缸170马力将赋予SUBARU Outback独特的力量。 斯巴鲁迫切需要推出新一代发动机。 在美国，只要油价下跌，就不需要它们-但是，对于我们的成功，拥有近200 hp功率的直喷式涡轮增压四缸拳击手将是真正的理由！

原则上，只有2.0升的平角柴油仍然是我们在德国的真正建议。

斯巴鲁傲虎2.0D Lineartronic

博主会命令什么？

没有两个意见-显然是柴油。 而且即使Lineartronic首先需要适应它，最终还是自动取胜的便利性优势。

眼力

与欧洲以外已经使用的先前版本相比
当前系统“ Eyesight”完全修订了带有约40个立体摄像机
更好的视角和可见度百分比。 也有可供驾驶员使用的系统
例如预碰撞制动系统和自适应
巡航控制。 （更多信息-单击）

斯巴鲁傲虎-链接建议：

1. 新闻试驾 1
2. 电机通话
3. 新闻试驾 2
4. 视力系统详细
5. 斯巴鲁STARLINK-多媒体系统的详细信息

所有照片：Bjoern Habegger