不，EDGE不是新的。 这款大型福特SUV仅在德国对我们才是真正的新颖。 EDGE实际上是在2006年问世的，当时第一代产品已在美国推出。 全尺寸SUV的成功令人信服，不仅可以在2015年推出第二代，而且现在也可以在德国推出。 与美国福特车型一样，福特欧洲再次为我们的市场和需求提供帮助。 在这辆经过重新设计的全新汽车中，我第一次能够在慕尼黑旅行期间仔细观察自己的住所。
新款福特EDGE在第一份驾驶报告中
现在小声响了
在最初的几米中，您甚至不应该注意到的是：安静。 福特EDGE在Titanium设备中获得了“降噪功能”，这主要是从高价高保真耳机中得知的。 在福特男人的大型SUV中，它就像耳朵的健康疗法一样。
福特现在在程序中有一些东西，在慕尼黑称为X5，在斯图加特名为GLE，这一事实一开始并不常见。 福特EDGE面临的更大任务：令人信服。 至于第一个惊喜，大型SUV已经成功。 这是一次轻松的旅程，走出了城市的喧嚣。 在拥挤的高速公路上，到孤独的乡间小路。 EDGE似乎喜欢这一领域。
SUV是实用方便的时候
要点1：SUV必须舒适。 第二点：一定要舒服。 第三点：一定要舒适。 怎么样？ 所有这三个点都描述相同的属性？ 你看 那将是重要的一点。 QED。
EDGE满足了这一要求。 第一，第二和第三。 但这不是奶奶的沙发。 他弹跳并且转向非常有约束力。 对于带有20个轮胎的255英寸大型模型，他甚至发现车辙非常有吸引力。 但这现在也已成为日常生活。 SUV车队的奖励积分之一是通风的温室。 尽管轿车和掀背车逐渐沦为伪装的双门轿车，但您仍然可以直立在SUV上。 在EDGE中，这种“舒适感”也可以得分。 再次安慰。
美国人在其他方面做得很好。 例如，空间将是您得分的类别。 备有适当尺寸的后备箱，可按类别按一下按钮，将后排座椅板从后挡板折叠下来。 提供12V插座，LED照明为后百叶窗下的光线带来照明，看起来有些过于庄重。 最后，数据表显示的容量为602至1.847升。
SUV是钉钉子的时候
您想要什么？ 180 hp钉还是210 hp？ 福特目前仅为EDGE提供两个引擎。 都是柴油。 均为2.0升四缸。 其中一个重量为400 Nm，另一个为450 Nm。 一个（小）可配备手动六速变速箱，另一个（210 hp）可配备六速双离合器变速箱*。 这意味着“更大”也更舒适和更有价值。 某种程度上，自动档更适合SUV的驾驶体验。 因此，福特还假设它将出售比210 hp发动机更多的180 hp变型。
直接驾驶体验的舒适性和自动变速性能的差异远大于拉皮柴油带来的30 HP或50 Nm的差异。 顺便提一句，这两种变体总是以全轮驱动的形式提供给最终客户。 但是，福特还依靠AWD技术，该技术首先在日常工作中驱动前轮，并且仅在前轮打滑时才将动力分配给后轮。 福特所谓的“智能全轮驱动”基于多片离合器，可在几毫秒内重新布置动力分配。 这有助于避免转向不足，并在积雪和泥泞中进一步发展。
尽管采用了主动降噪解决方案，但钉钉马达仍能清晰听到。 您不能完全隐藏在EDGE的柔软舒适外套中。
SUV应该是这样的
五人一组很容易旅行。 这并不比内部质量令人惊讶。 对于欧洲版本，FORD再次坐下来测试了许多细节。 做工和材料的质量使您满意地微笑。 SUV的基本立方形状也确保了良好的净空。 乘客的脚也一样。 它也不在这里。 正如我说的：空间已满，您可以组建一个漂亮的游泳池。
两台发动机，三套设备线
当前的选项非常有限。 210 HP AND自动变速箱或180 HP和手动6速变速箱。 但始终采用全轮驱动。 180 PS EDGE共有20条设备线； FORD只提供“ Big Daddy”作为钛（全棚）或“ Sport”。 如果打算订购功能齐全的EDGE，则应考虑Titanium和Sport版本之间的价格差异，这是因为商务和设计套件的包装价格较低。 如果是这样，则立即。 但是，SPORT版本中的EDGE也随1英寸型号一起提供。 结合“自适应转向”可以确保出色的操控性，但是45毫米低调轮胎却使悬吊舒适感得到了很好的体现，但被人们遗忘了。 而且，无论是手动撕裂还是通过机器改装，EDGE都是一款“舒适”的旅行SUV，而不是运动的伙伴，可以在柏油路上打猎。
SUV可以创新
变速比可变的新型自适应转向系统在FORD上是世界首创，大大提高了操控性。 实际上，隐藏在方向盘中的蜗轮蜗杆不仅不会像通常那样简单地改变转向阻力，而且会改变具体的传动比。 这意味着，在城市中快速自发地机动时，EDGE可以让您高枕无忧。 得益于正面的分体式摄像头，当以180度角从狭窄的间隙离开时，可以看到交叉路口。 FORD还增加了带有行人检测功能的碰撞预警系统。 因此，FORD EDGE可以说是一种创新的SUV。
结论：福特EDGE是一次真正的胜利
比以前的FORD SUV更大，并且具有舒适的旅行SUV的形状。 FORD EDGE为德国FORD客户提供了一个全新的细分市场。 两款柴油发动机在性能上相差无几，因此可以将FORD分离为手动切换的变体，因此可以感觉到舒适和位置较高的自动SUV。 福特EDGE的起步价为42.900欧元，其中包括配备6速手动变速箱的“小型”柴油。 友好的FORD经销商出售照片中显示的210 hp和自动变速箱的福特EDGE Sport，售价为49.050欧元。
到目前为止，由于缺乏缺乏假装“假运动”的SUV而无法屈服于SUV趋势的任何人，都可以对科隆的创新产品感到满意。
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*自动变速箱：固定。 我本可以发誓那是一个变矩器，所以他开车。 然而，实际上是FORD Powershift双离合器变速器。 🙁我的头上积灰。