第一程：现代i20 1.0 T-GDI

现代汽车现在在小型车i20中提供了三缸涡轮增压器。 第一个出口！

从2014秋季开始 是现代i20投放市场的最新一代产品。 这款小巧的汽车以其纯净而优雅的设计或尖叫效果，无疑引起了人们的关注。 没有自发的竖起大拇指，而是手指朝钱包的方向徘徊在口袋里-当您实际上要连续购买第五辆大众Polo车时。

在试驾过程中，i20可能会跌跌撞撞地滑出购买网格。 因为即使这种大小的汽车主要用作超市，S-Bahn或办公室班车，也可能会带来一点驾驶乐趣。  Saugbenziner曾经是现代Achilles的继任者，因此正从纯净的价格-价值替代方案转向拥有索赔权的汽车。

现在，i20刮起了一阵新风 -吹过涡轮增压器。 在更大的集团中首次亮相之后，起亚cee'e拧紧了母公司现代汽车，在韩国生产了1,0升-i20中的三缸。 顺便说一句，该模型是在德国开发的，在土耳其设有装配厂。

现代汽车用新发动机取代了i20中的1,4升四缸汽油发动机，它与新的1,0 T-GDI一样，可提供74 kW / 100的马力。 此外，还有一种新的发动机，功能更强大，具有88 kW / 120 PS，它还具有六速变速箱而不是五速手动开关，并且要多付600欧元。

Gar 700 Euro是从1,4升奶嘴到新型100 PS涡轮发动机的价格提升，目前两个驱动器都是并行提供的。 在第一个出口明确之后，谁将不一定拥有自动变速器，只有四缸汽车才有自动变速器，所以需要增加额外的电荷来获得更大的扭矩（172 Nm至134 Nm，这同样适用于更早的情况，并且适用于较宽的速度范围），并不夸张，而是现有的纵向动力学。

具有三个燃烧室的发动机在满负荷时非常了解其设计。 您会发现三缸嘎嘎作响具有挑战性，但有些人对声音感到不安。 有趣的是，经过比较的120 T-GDI的1.0 PS变体尽管具有六个变速级，却具有更圆整和更大的发动机噪音。

开车时 事实证明，这两种变体都是正确无误的伴侣。 如果您想在乡村道路上离开村庄后在高速行驶时加速，而不在沥青上涂黑线，应该感到所提供的性能足够。 同样在Autoahn上，i20 1.0 T-GDI的性能非常好，只有从Tempo 160的推进力到188的东西才能在纸上创造出100 PS版本，而20的强壮兄弟则使鲁re的时速达到了每小时两公里。

由于以100 km / h的速度在半秒钟内以强劲的Einliters更好地加速，因此600 Euro附加费无疑可以投资在例如一套冬季车轮上。

从外观上看，Turbo-i20的区别在于改进的散热器格栅，其水平板条与其他兄弟使用较小的汽油或柴油机型时比较谨慎（但当然也会被迫呼吸）。

更多视觉变化 提供了新的Active版本的i20。 20毫米的小型车相当时尚，增加了离地间隙，质朴的塑料板和城市SUV的车顶护栏，当然没有提供四轮驱动。 不仅购买了冒险光学器件，而且要多付2.350欧元的巨额附加费，而且还要进行非常困难的悬架调整。

这些新的变体和发动机表明，现代汽车在小型汽车中也逐步摆脱了低成本新人的角色。 这是客户的回报，该品牌目前是德国最大的亚洲进口商。

还建议将i20用作领先的大众Polo的替代产品。 但是，现代汽车的小孩子仍然可以通过轻松放弃20匹额外的马力和活跃的化装舞会来节省开支。

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