如果需要，宝马M3在哪里？ 实际上，新梅赛德斯-AMG C 63的竞争对手只有一个，它只是来自慕尼黑附近的加兴。 抱歉，亲爱的Ingolstadt，来自内卡苏尔姆（Neckarsulm）的RS4掉落是因为标准的四轮驱动系统通过了格栅。 我们在这里谈论的是运动型中型轿车，该轿车仅在后轮上驱动，最近我们中只有一个 认为雷克萨斯RC-F的商誉 发挥，即使他将永远是德国的局外人。 因此，走吧，系好安全带，紧紧抓住最热的兄弟姐妹2015，Mercedes-AMG C 63和Mercedes-AMG C 63S。但是要提防：它闻起来很像燃烧的橡胶。
缩写AMG和数字63过去一直代表8升中的V6,2蒸气，是的，此引擎虽然很棒，但很遗憾。 消费和排放法规使这个问题变得很老套。 但是，名称仍为：C63。 而且，即使曲轴只有3.982 ccm保持平衡，这种名称也正确地存在于快速C-Twins的铝制引擎盖下。 因为尽管缺少两个排量，但没有动力不足。 两个涡轮增压器紧贴在气缸组的V中，从而驱动476或510 PS上的八个气缸。 Turbinchen的位置通常称为“室内热V”， 宝马M GmbH 使用。 优势：进气和废气的路径短，因此对涡轮发动机的响应几乎是涡轮增压的，并且对于生态环保而言废气排放低。 据称，C63兄弟的排放量不到200g CO2 / km，或者以新的欧洲行驶里程（NEDC）表示：9升以下。
但是，读者可能会关注我们，我们不知道这些值是否可以实现，因为我们对M177系列发动机的声音和功率开发过于着迷，因此远远超出了这些信息。 因为一旦您在AMG Dynamic Select驾驶程序中滚动到Sport +后，结尾就会很有趣。 以前从未有过涡轮发动机听起来如此好，而且很少有通过强制呼吸产生的力如此和谐。
ESP为狼而定！
但是，当C650 63牛顿计和C700 S塔中令人难以置信的63 Nm刚好高于空载极限时，和谐是相对的。 这对日常驾驶意味着什么？ 至少两个笑脸：AMG Benders和轮胎经销商的笑脸，因为当在“唯一的” 265毫米宽的后轮胎上释放此扭矩时，ESP会调节狼，并且只能很难防止驱动轴打滑。 稍稍放松一下“运动处理模式”下的稳定性程序，在后部开始一个饱满的Auskeilerei，并在沥青上偶尔留下黑线。 凭借熟练的手和充满灵魂的油底脚，在ESP同事再次参加之前，甚至可以实现相当大的漂移角度。 但是，如果您未完全处理ABS速度，偏航率和加速度传感器的数据，则会使脂肪咧开。 几乎在每种情况下，都可以使用Affalterbacher一流的电机引发过度转向。
施瓦本·蒂夫勒
但是德国肌肉车二重奏可以做的更多：转弯！ 尽管AMG参数控制可能会更有意义，但与其前身W204相比，其精度却是一个完全不同的世界。 此外，该车还配备了精心设计的四连杆前桥（可以提供很大的抓地力）和多连杆后桥（它不屈服于任何力量），不仅可以在葡萄牙高速公路上飞行（穿过令人难以置信的不良路面），也可以在赛马场Portimao上。 这种上坡和下坡是底盘性能的绝佳指标，您会意识到Swabian发明家所做的出色工作：使用AMG Ride Control还可以在“足够舒适”到“抓地力”三个阶段对电子减震器进行电子调节。这样，您不仅可以找到正确的设置，而且可以很好地控制奶油状的漂移，而无需邪恶的通勤者，100％可以再次转换为推进力。 但是，如此多的纵向和横向动力学最终必须再次停止。 最无情的当然是价格昂贵的5.000 Euro陶瓷复合制动系统，但即使是“小” C360的前轴上的63毫米制动盘，即使在最恶劣的酷刑中也不会引起任何抱怨。
M还是T？
首次接触AMG对C级轿车的解释似乎非常成功。 这也意味着7齿轮AMG Speedshift变速箱最终具有合理的切换时间。 那是AMG的基础，系列 W205也具有良好的DNA，我们已经强调了几次。 但是，使C63和C63 S都特别受欢迎的原因是它们以T型提供，因为这正是BMW在此类中不必提供的：M型货车。 不幸的是，我们还没有对C-Twins的最终评估与仅此431 PS强力宝马轿车的比较。 那么，当您需要M3时，它在哪里？ 葡萄牙的南端很少见，因为在盛行的汽车“散居者”中，任何形式的高机动轿车都是很少见的。 在看起来不同的埃菲尔铁塔上，还有一条奇妙的高山和山谷火车，对两位中产阶级运动员进行了这种测试。
嗨，Affalterbach和Garching，autohub.de已经准备好了。
[选项卡组] [选项卡标题=”产品规格：”产品规格：
| 出售： | 从现在开始 |
| 基本价格： | C63：来自76.100,50€/ C63 S：来自84.371,00 |
| 发动机性能： | 476 PS或510 PS 3.982cm³ |
| 驱动和变速箱： | 7齿轮AMG Speedshift MCT |
| 加速： | 4,1-4,0公里/小时，相差0或100秒 |
| 油耗： | 8,2公里上8,4或100升 |
| 最大速度： | 250公里/小时（290公里/小时附加费） |
| 长，宽，高，轴距 | 4.756，1.839，1.426，2.840毫米 |
博主会命令什么？
最大的问题是：476 PS或510 PS-C级汽车需要多少功率？ 我们说：476马匹是完美的。 在PS上的34更多，我们什么都感觉不到，因此对于S独家驾驶程序“ Race”与电子而不是机械控制的后桥限滑差速器以及动态发动机悬架相结合，8.000 Euro会产生额外费用，即使更大的制动系统和19“车轮包括在内。 很多时候我们不愿意使用C63 AMG，这笔投资是值得的。 取而代之的是，我们将节省下来的钱投资到以77.766,50 Euro开始的T模型中。 当然还有AMG高性能排气系统和色彩艳丽的蓝色金属色。
[/tab] [选项卡标题=”好知道”C63和AMG GT
C63和C63的引擎与 梅赛德斯AMG GT， M177和M178（AMG GT）都具有4,0 1，直接喷射和两个涡轮增压器，并且在Affalterbach的AMG发动机工厂中按照“一个人，一个发动机”的原则组装。 区别主要在于AMG GT发动机的干式油底壳润滑，即：发动机在曲轴下方没有油底壳，在该油底壳中，油被收集并被泵送回发动机回路，而是一个带有特殊压力泵的独立容器。 结果，M178变得更平坦，并确保在赛道使用中具有更恒定的油压。
Mercedes-AMG C63-演示文稿-链接建议：
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/