如果无意义的车辆细分比例从1扩展到10，那么无论如何您都不会越野驾驶的SUV四门双门轿跑车变型肯定会排在第11位。 仍然有可能增加。 就像NEDC的无花果叶带有插电式混合动力驱动装置一样，它最终以无意义的汽车规模射杀了那只鸟。 或不？
梅赛德斯·奔驰的新款GLC轿跑车在驾驶报告中
尼斯是不同的。 还是不行
在视觉上有点“习惯”。 但是我已经了解到，我自己对设计的感觉并不总是那么准确。 照片中的汽车和现实中的汽车，这里通常会有很大的三角洲。 GLC的双门轿跑车变体也是这种情况。 照片中的身体显得笨拙。 尴尬的。 不知何故 - 滑稽， 当然，具有倾斜车顶线的SUV，具有四个门的双门轿跑车，高大的腿和巨大的车轮，所有这些都是针对像世界音乐日这样的传统音乐的。 还有 游览奥斯塔山谷之后，第一印象似乎完全扭曲了。 在新闻发布会上，mein-auto-blog在两天半的时间内通过Aosta山谷迷人的风景驾驶GLCCoupé分别为250d，350d和350e，而在第一天晚上，对设计的怀疑就已经崩溃了。 这个主意。 在构想。 但是一个接一个。
一切都一次。
大型SUV，优雅的车顶形状和双门轿跑车的实用性以及五个门的实用性的结合 宝马首先发现。 但是，在这家总部位于斯图加特的公司中，无论如何，新模型目前仍在想法工厂的装配线上运行，因此您可以从白蓝同事那里获得灵感，并以“我也是”来回应。 这 GLE Coupe 首先，GLC轿跑车梅赛德斯-奔驰现在响应客户的要求，以实现将以下一级车型组合在一起的奢侈性。
您对GLCCoupé的观看时间越长，逻辑越丰富，这个想法就越有吸引力。
第一行有足够的空间。 您还直立坐着，看上去略微抬高，总的来说还是像以前一样。 在豪华轿车成为装甲车辆之前。 温室里过去有足够的空间。 如今，SUV担当起了日常实用的角色。
尽管双门轿跑车的车顶形状，您也不必没有四扇门，这对于日常使用也很实用。 综合考虑所有因素，SUV的实用性和舒适性，经典轿车的空间感，轿跑车的优雅感。 这就是最新一代SUV轿跑车的主张。
您是否喜欢结果是一个完全不同的问题。
候选人：GLCCoupé250d，350d和350e
您不会为“多合一”汽车重塑世界。 设计是新的。 它是不同的。 但是该套件为我们提供了发动机，变速箱和设备的详细信息。 技术上接近GLC的车型带来了出色的，但不幸的是，只有可选装的空气悬架，前桥带有三腔撑杆。 这意味着，在以下问题之后，空气附加控制器可能是附加费清单中最重要的附加功能：应该是哪个电动机？
当前的愿望清单上有四种柴油，三种汽油和一种插电式混合动力车。 梅赛德斯（Mercedes）在第一次旅行时就没有使用200d（136 hp）和220d（170 hp）的小型柴油机，但是204 hp 250d和目前只有V6的258 hp 350d被允许显示可能的情况。 有250辆也没有d，然后有211 hp和饮汽油，高于245 hp 300-后者在德国市场也必须靠四缸来获得，这是不重要的信息。 选择SUV的任何人都将这一点与购买柴油发动机结合在一起。 但是，这更多是德国市场的特点。 对于所有柴油和颗粒物过敏患者，有两种选择。
“轻度AMG” GLC 43 AMG配备3.0升V6双涡轮增压发动机（367 hp）以及驱动技术的未来，这也没有进行试驾。 插电式混合动力车。 好的-通往未来的桥梁。 汽油发动机和电动机的组合。 并且在GLC 350e中的组合比以前更加严重。
插上
GLC 350e首次将来自GLE和S级的电池和电动机动力与用于C级和E级的小型汽油发动机结合在一起。 这意味着：更多的电池电量和更强大的电动机。 结果？ 320 HP系统性能，并且-完全按照标准-续航里程为34公里。 借助电动助力，GLC双门轿跑车可以在5.9秒内破解标准冲刺。 我们在那里感到一丝运动感吗？
当谈到梅赛德斯-奔驰时，GLC作为轿跑车是运动型SUV。
运动吗？
当然，您可以感觉到将近1.850公斤的GLC 250d。 尽管如此，这归功于“ AIR BODY CONTROL”底盘，四门SUV双门轿跑车以令人惊讶的轻松性环绕了白云岩的高山通道。 九速自动变速箱尽可能支持四缸柴油发动机，为500 Nm发动机提供合适的档位，并在动态模式下切换至更高的速度，在舒适模式下进入轻松的工作状态，并为平衡驾驶提供大量金钱印象。
体育是不同的。 让我们不要让梅赛德斯·奔驰营销专家欺骗我们。 无论Dyamic Select开关在运动模式下是否进行车身控制和降低15毫米，重心的增加和GLCCoupé的重量都是引人注目的。 可能不是Otto 08/15车手，但他不需要GLCCoupé的“运动性”，梅赛德斯-奔驰声称，在新闻稿中被提及的次数超过100次。 如果要练习蛇形铣削，可以选择C-Class。 很高兴成为双门轿跑车。 是的-GLCCoupé的底盘设置感觉很方便-对于SUV-方便，但运动性又是另外一回事。
350d-因为六个气缸总是更好
仅相差54马力，但它改变了整辆车。 一旦四缸钉子（特别是在空转时出现）变成了绝对的V6嗡嗡声和打nor声，整个车辆便升入了一个新的领域。 您不会用四个圆柱体来自信地写作。 结合九速自动变速箱，六缸变速箱基本上会不断下降到2.000转以下，从而优雅地回缩-如果需要，只会将620 Nm的动力推入传动系统。 您能感觉到前桥的额外重量吗？ 是的，一点点。 250d比350d更易于管理。 但是，如果您让这些细节很重要，那么您甚至不应该考虑“ SUC”，而应该订购经典产品。 一 C450T (今天C43 T）也许？
生活方式决定
拒绝首映。 在测试驱动器的末尾确认。 一旦适应了GLCCoupé的外观，它们的设计就会显得和谐。 四门SUV运动双门跑车在街头风光中脱颖而出。 密封的运动性足以满足日常生活需求。 但是，如果您梦想真正的运动性，则不必解释1.8吨和焦点转移的含义。
GLCCoupé保证了外观。 价格，您应该有一些储备。 梅赛德斯-奔驰采用复杂的附加费政策，从感兴趣的人的口袋中挤出最后的人才。 为什么在生活方式汽车（当前汽车行业的时髦部分）中，诸如LED灯和像样的扬声器之类的基本技术功能仍然需要额外的费用-很好-大概是因为它可以工作，但即使是66-升水箱要加收额外费用，它与行李箱的剪裁接壤！
我们移动的测试车-250d-轻松达到€80.000的限制！
梅赛德斯-奔驰GLC轿跑车-结论：否！
最后，所有结果总是与您最初想到的有所不同。 如果您在街景中观察GLCCoupé的设计，那么经典的车身形状会突然变得非常无聊。 SUV下部结构和双门轿跑车的车顶线的结合突然变得有意义，并且每分钟都表现得更好。 更具吸引力。 “时髦”奔驰车的起价为49.444,50欧元。 但是，只有从约70.000欧元起，它才令人兴奋，然后至少您拥有250d和坚固的设备。 梅赛德斯-奔驰尚未将350d和混合动力车的价格在线发布。 GLC作为双门轿跑车的首批交付将在秋季。
是时候再考虑一下插件变体了。 （点击）