第一次乘坐:Model Year 2017吉普大切诺基

自1993以来,吉普(Jeep®)品牌一直在豪华车领域的中上阶层中为越野车提供大切诺基和大瓦格纳。 在市场上已有25年的历史,FCA将于今年年初以经修订的4重新开始。 大切诺基的一代。 新的前端设计,具有优化的越野设备和新的驾驶员辅助系统的新模型(Trailhawk)旨在吸引更多的客户到汽车经销店。 自从10月以来,2014便出现在传统品牌的每个细分市场中:从紧凑型指南针上的新小叛徒,切诺基,大切诺基到牧马人。 借此,吉普®不断不断地扩大其作为德国增长最快的汽车品牌的形象。 大切诺基现已上市,价格为49.900欧元。 

吉普®大切诺基在首个越野驾驶报告中

皮草大衣的越野专家

自投放市场以来,这辆越野车一直以其相当大的外观令人信服。 在2013年推出2017年车型年后,其设计师给了它崭新的前视图。 这包括凸起的保险杠上方的典型七个散热器空气槽。 以下LED前大灯显得具有攻击性,因此彰显了车辆的广阔姿态。 自信的外观从侧面延伸至后部,现在所有2017年款车型均配备了排气双排气管系统。 在今天的演讲中,FCAJEEP®希望吸引人们注意其不同的行驶特性以及在公共道路上的舒适性能。 四轮驱动的“Quadra-Drive®II”为那些不必一直走越野的人提供了很好的服务。 在我们测试的“ Summit”模型变体中,电子控制的后桥限滑差速器(ELSD)可以为所有四个车轮提供最佳牵引力。 它的中央分动箱带有电子控制的离合器组件,可确保主动控制动力分配。 在最佳情况下,这可以在前轴和后轴之间以48:52的比率提供扭矩分配。 因此,在旅途中,我们的测试车辆在Vordertaunus蜿蜒的风景中充满信心地平静着。 3.6升大切诺基V6 Pentastar“ Trailhawk”号在公路上行驶后,正在等待我们在困难的地形上展示其性能。 在四轮驱动的“ QuadraTrac®II”驱动下,我们越过了FCA设定的路线,这对我们和车辆都提出了很高的要求。 电子控制的永久四轮驱动系统及其两级分动箱和带制动干预的牵引力控制(制动牵引力控制系统)确保了理想的越野性能。 为此,系统使用多个传感器来尽早检测车轮打滑并采取适当的对策。 冰冷,积雪的丘陵和空地以及驾车穿越积雪的灌木丛并不是一个挑战,至少对于汽车而言。

崎terrain的地形是他的家。

绝对适合家庭

在公共道路上进行测试时,我们广泛驾驶了Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet II,该越野车是标准配置,仅与八速自动变速器结合使用。 可选配的CommandView®全景玻璃车顶,可以从“ Limited”和“ Trailhawk”设备系列中获得,价格为1.690欧元(“ Overland”变体的标准配置),使大切诺基显得更大,并带来一定的舒适感。 它不仅为驾驶员和前排乘客提供了视野,而且为后排乘客提供了清晰的视野。 当谈到后备箱容积时,FCAJeep®并没有削减,并提供了782升甚至折叠座椅时的1.554升的``同类最佳''值。

内部拥有豪华的氛围。

主权大容量骨料

发动机范围很明确。 除柴油外,吉普®还为其客户提供三台汽油发动机,每台发动机具有一个功率等级。 汽油领域的性能为3.6 V6 Pentastar(213 kW(290 PS)),5.7 V8 HEMI(259 kW(352 PS))和6.4 V8 HEMI(344 kW(468 PS))。 最大的汽油发动机是“ SRT”,并且完全运动。 所有汽油发动机均配备了八速自动变速器。 柴油发动机是3.0升V6 MultiJet II,输出功率为140 kW(190 PS)和184 kW(250 PS),两者功率更大,在570 rpm时可提供2.000牛顿米的扭矩。 在这里,也只有八速自动变速器支持车辆的行驶。

性能满足扭矩。

设备变体提供整齐的标准设备

来自意大利的汽车制造商拥有“ Laredo”,“ Limited”,“ Trailhawk”,“ Overland”,“ Summit”和“ SRT”这2条生产线,可以为您提供各种口味的选择。 甚至基本的“ Laredo”设备都包括5区自动空调,坡道起步和坡道下降助手,LED日间行车灯(集成在大灯中),带有18英寸触摸屏的uconnect®媒体中心,数字收音机和Bluetooth®免提系统,雨水传感器和速度控制系统以及XNUMX -英寸合金轮毂。 以下安全系统可作为选装件和标准配置提供:拖车稳定性程序,前撞警告和碰撞缓解,紧急制动准备,Smart Beam远光灯助手,LaneSense和盲点助手。

装备齐全的越野车。

结论: 通过大切诺基,FCA集团继承了豪华越野车作为技术载体的悠久传统。 舒适的SUV具有宽敞的空间和高驾驶动态感,在任何情况下都给人留下深刻的印象。

庞大而自信。

大切诺基拥有25年的邪教地位,并且不会在短期内放弃。 对于那些不想失去奢华的越野驾驶爱好者来说,这是并且仍然是第一选择。

文字:Stefan Beckmann,照片:Stefan Beckmann和封面图片制造商

合计
0
分享
发表评论

您的电子邮件地址将不会被发表。 必填字段标有 *

相关文章