第一次乘坐：日产e-NV200 Evalia-集中电力

日产凭借其七人座的电动车主题，通过补贴与合作

首次乘坐新型七座e-NV200 Evalia

日产汽车计划将其作为纯电动汽车的小型商用车NV200 Evalia的七座汽车进行下一阶段的扩展，日产打算进一步扩大其电动汽车的领先地位。 但是，这不仅需要纯硬件，还需要有针对性的补贴和合作来提供支持。 因此，日产汽车应邀参加了2017年在欧洲绿色首都举行的演讲。 吃完以后。 电动汽车用户，联邦汽车共享电动汽车协会和电力运营商等有趣的讨论合作伙伴将电动汽车的话题再次引起了人们的关注。

日产现在在四大洲的43个国家/地区销售其纯电动汽车。 除其他事项外，日产汽车不仅要维持，​​还要通过补贴扩大其在德国4％的市场份额。 例如，任何制造商的电动汽车的所有者都可以完全免费地为每个经销商提供的电子泵加油。 此外，日本汽车制造商将在购买三辆汽车时与购房者协商，免费建立一个快速充电站。

RWE博士报告说RWE不仅是电力提供商，而且还是全方位的服务提供商。 RWE Deutschland AG首席执行官Arndt Neuhaus。 在那里，您可以看到电动迁移是能量转换的一部分。 除其他外，RWE展示了其作为欧洲4250个充电点运营商的能力以及拥有自己的IT后端的能力。 这意味着RWE也将其精确消耗的电力与客户一起使用。 B.在智能手机上安顿下来。 下一步是与日产合作提供上述快速充电站，日产将其提供给经销商。

年轻道路使用者的驾驶和购买行为会随着时间而改变。 CarSharing公司为因经济或生态原因而无法或不想自己购买车辆的客户提供服务。 电动汽车的话题也出现在这里，因为电动汽车对于更短的距离有意义。 Bundesverband CarSharing eV的常务董事Willi Loose认为，在这里可以提高人们对“电动驾驶”这一主题的普遍认识。 数字说明了一切。 2015年上半年，每百万CarSharing客户只有14.000辆汽车。 不幸的是，在共享汽车运营商的车队中，电动汽车的份额仅为8,2％。

汉堡的hySOLUTIONS董事总经理Peter Lindlahr解释说，但是市政当局也应发挥领导作用。 这不仅包括快速充电站基础设施的扩展。 从2020年开始，汉堡市将仅采购具有无排放驱动器的公共汽车。 到2030年，将全部替换900辆汽车。 但是汉堡也在改变住宅建筑。 如果当前为新建公寓分配了0,8个停车位，那么将来应该只有0,4个停车位。 该区域应替换为带有快速充电站的空间。

埃森（Essen）的大型面包店Schüren展示了电动汽车在小型商用车领域的日常适用性。 大型企业家在其房地产的屋顶上安装了光伏系统，不仅为生产公司供餐。 产生的电力用于其电动汽车车队。 埃森周围的18个分支每天提供几次新鲜的烘焙食品。 通过将其车队转换为电动汽车，他将二氧化碳排放量减少了2％以上。

据Leaf（自2010年起在全球范围内销售）称，这家日本汽车制造商自2014年以来一直在销售名为“ e-NV200 Evalia”的小型商用车NV200。 像其常规操作的“兄弟”一样，这只驴既有紧凑，宽敞的厢式货车，有两个座位，也有五座旅行车以及五座和七座汽车。 货物空间高达770公斤，甚至比内燃机的还要多，而厢式货车的载货量为4,2立方米，带后座的旅行车的载货量为2,27立方米。 将乘客座椅靠背向下折叠，可以将长达2,80米的物体放入货舱中。

日产聆风已经了解到的80 kW（109 hp）电动机和无级变速自动变速器将整个254牛顿米发送到前轴。 在埃森市区行驶时，e-NV200 Evalia会产生从第一转弯开始就产生的扭矩。 协调良好的底盘吞噬了道路颠簸。 由于座椅位置较高，因此我们具有良好的全方位视野。 我们不必担心范围，因为根据新的欧洲测量周期NEDC（新欧洲行驶周期），我们有170公里可用。 在我们进行试驾之后，一半的容量仍然可用。

日产仅在顶级设备“ Tekan”中提供e-NV200 Evalia。 从37.500月开始提供，客户将获得31.600欧元起的完整七人座。 另一种选择是租用电池。 在这种情况下，车辆的购买价格降至15欧元。 标准设备包括XNUMX英寸合金轮毂，自动气候控制系统，带有皮革的加热方向盘，包括用于多媒体系统的控制按钮，加热的驾驶员和前排乘客座椅，前电动窗，雨量传感器和雾灯。 两扇滑动门使进入后部变得更加容易，带有滑动窗户的深色深色滑动门营造出谨慎的VIP氛围。

结论：

日产与其合作伙伴共同为电动出行提供了方便。 e-NV200 Evalia具有最大的乐趣和最大的娱乐性。

日产e-NV200 Evalia“ Tekan”，七人座:

文章中的照片：Stefan Beckmann封面照片：Stefan Beckmann