自2015年IAA首次亮相以来，Talisman自今年56月以来首次吸引了德国客户，而第四代梅甘已经在竞争激烈的C级市场中尝试了全部产品-在德国销售的所有产品中，有16.790％ - 下车。 护身符应该通过其转向后轴说服中产阶级驾驶舒适性。 与其他竞争对手一样，Mégane所具备的功能应使D细分市场的功能更具吸引力。 两者都以典型的雷诺品牌设计面向市场，“小号”起价为29.450欧元，“大号”起价为XNUMX欧元。
新雷诺梅加和塔利斯曼在首次驾驶报告中
来自法国的两位强人
这家法国汽车制造商已经使用R30，Safrane和Vel Satis绕道了竞争中的德国中产阶级，后者或多或少无法满足销售部门的销售要求。 与Espace共享有前途的CMF工具包的护身符将从根本上改变这一点。 此外，提供的安全性和舒适性功能现已成为D段中的标准配置。 随着第四代C级轿车Mégane的问世，法国人的需求也随之增加。 相互竞争的C段为每种新模型提供了任务和解决方案。 法国工程师意识到了这一点，并提高了标准。 雷诺发言人向我们证实，这两款车将从今年年初开始在商店销售，并且不会阻止任何目标人群。
没有主流设计
与法国汽车制造商的所有其他车型（Clio，Kadjar，Espace）一样，Mégane和“中型公司” Talisman都无缝地融入了雷诺家族的品牌形象。 非常突出的菱形装饰了公司的正面和远处的形状。 梅加内（Mégane）和塔利斯曼（Talisman）均由“ C”形非对称排列的前灯支撑。 如果Mégane的前灯以一种非常运动的方式在假想线中通向后部，则护身符上的珠子会在其令人愉悦的后部终止之前强调巨大的经济姿态。 两辆车的尾灯都突出了法国人的主权，但绝对是“轻描淡写”的效果。
掌握在家里
当进入两辆车时，仪器支架中间的超大显示屏（8,7英寸）引起了我们的注意。 如果它主要传达了改变所有车辆参数的可能性，那么它将主导整个内部空间并赋予其一定的宽敞性。 尽管如此，这两款车的前部看上去从未显得凌乱，而是不断得到所有重要信息的确认。 可以根据两种型号中安装的R-Link 2在线多媒体系统来修改驾驶，转向和变速舒适度，环境照明和座椅舒适度。 相比之下，如果后排三个乘客在梅加（Mégane）一起走得更近一些，那么塔利斯曼（Talisman）的后排乘客将享受纯粹的腿部豪华。 在MéganeC细分市场和Talisman中型公司中，没有任何东西可以携带足够多的行李。 有足够的空间。
仅适用于护身符的清晰机动化
梅加内配备了三台汽油机和三台柴油机。 能源技术就像所有性能级别以及驱动器类型的指南一样运行。 TCe 100（74 kW / 101 PS，TCe 130（97 kW / 132 PS）和TCe 205（151 kW / 205 PS）与6速手动变速箱和7速双离合器变速箱结合使用（dCi 90 66 kW / 90 PS-dCi 110 81 kW / 110 PS-dCi 130 96 kW / 131 PS）法国人更喜欢6速手动和6速双离合器变速器的组合。配备三台柴油机（dCi 100 81 kW / 110 PS，dCi 130 96 kW / 130 PS，dCi 160 kW / 118 PS）和两台汽油发动机（TCe 160 kW / 150 PS，Tee 110 kW / 150 PS）与200速手动变速箱和147速或200速双离合器变速箱配对使用，尤其是带双离合器变速箱的驱动器对首次试驾产生了积极的影响，直接吸引人，运动性和敏捷性，它们在两辆车上引导我们穿越马路纽伯格林附近的埃菲尔（Eifel），向我们展示的最低消耗量是梅加（Mégane）为6升，而梅根（Mégane）为6升不幸的是，活动当天无法检查护身符。
后轴也转向
安全主题是每辆新车都必须具备的绝对条件，因此雷诺工程师不在此列。 如果您希望在D段护身符中使用诸如车道偏离警告，交通标志识别，远光灯辅助，盲点警告，碰撞警告，自适应巡航控制和紧急制动辅助之类的系统，那么C级梅加的法国汽车制造商也将依赖于这些系统。 这不是一个无法克服的障碍，而是帮助塑造了近几年缩小趋势的客户的购买标准。 此外，还为护身符设计了“ 4CONTROL”动态全轮转向系统。 与前桥相比，可转向的后桥可防止低速行驶并抵消较快的行驶路程。 如果雷诺目前仅为Talisman和MéganeGT提供这种转向系统，那么这一概念将最迟在明年在整个Mégane系列中得到体现。
设备和价格
欧洲和德国的买主可以期望梅甘有100条设备生产线，而护身符则有74种设备。 除了大量的设备清单外，雷诺还提供了定制空间。 如果Mégane从基本套件开始，则汽油TCe 101（16.790 kW / 130 PS）价格为96欧元，以顶级型号柴油（dCi 131、27.290 kW / 150 PS）价格为110欧元结束，其他尺寸适用于Talisman。 对于D段车（TCe 150，29.450 kW / 160 PS），雷诺客户必须在桌面上支付118欧元。 顶级型号dCi 160（41.000 kW / 1.000 PS）的最终价格为29.090欧元。 法国人可以为合并版本支付XNUMX欧元的附加费，该价格将在以后提供。 GT车型是前Mégane的一个例外，该车型从雷诺的赛车部门大量借用。 在这里，总价格为XNUMX欧元。
结论：昨天是统一粥！
法国汽车制造商雷诺凭借首次在D段中亮相的新款Mégane和Talisman缩小了与其他车型的差距。 这两款车在技术，设备和价格方面给人以连贯的印象。
梅甘（Mégane）和护符（Talisman）都不乏味，因此在购买新车时是不错的选择。
文字和图像：Stefan Beckmann