大众商用车驾驶报告
越野？ 当然可以！
自1984年以来，大众商用车一直在提供其图标“ Bulli”（当时为全轮驱动的T3并带有附加的“ syncro”）。 汉诺威的商用车制造商于2003年进行了全轮驱动的技术调整，型号从“ T4”更改为“ T5”。 粘性联轴器“ syncro”不得不让位于更现代的多板联轴器，名称为“ 4MOTION”。 在当前的2017年，大众商用车将不仅扩大其产品组合，还将在Caddy，Transporter和Amarok中加入“ 4MOTION”主题。 借助不同的发动机，变速箱和附加系统，它们将在未来证明其越野能力。
商业和私人客户的商用车
在大众商用车负责人部分中，规定的销售和销售数字带有一定的“哇”效应。 相应地，企业客户和私人客户的客户群也在平等增长。 该品牌交付的477.000辆商用车中，有88.500辆配备了“ 4MOTION”全轮驱动系统。 相反，这几乎是Caddy，T系列和Amarok系列中每五分之一的车辆。 数量最多的是所谓的四轮驱动市场，例如挪威，瑞士和奥地利。
Rockton and Co.运输公司在艰难的地形中
由Jens Bobsien，Andreas Gottwald和Miriam Heuchler领导的产品沟通团队邀请客人在安静的Wächtersbach（黑森州Main-Kinzig区）附近测试其车型的四轮驱动和越野适用性。 在“ Weiherhof”庄园周围，这是一个拥有约9.000平方米森林面积的私人森林，大约有800公里的森林小径，其中至少部分可通行。 从Caddy Edition 35和Alltrack，Transporter Rockton和Amarok可用的车辆中，我们选择最后两辆车辆进行森林导览游。 早晨，它从罗克顿运输机开始，该运输机通过“ 4MOTION”全轮驱动从生产线下线。 车上还标配高出30毫米的底盘和机械后桥差速锁。 可选配用于发动机，变速箱，后轴差速器，主消音器，侧裙板和油箱的防撞装置。 总而言之，大众汽车还为所有四轮驱动货车的“保护”套件提供了这些元素。 罗克顿（Rockton）设计可变的内部纵横交错，带有可选导轨。 在此，例如可以将三个附加的单独的座椅或一个滑动的网状隔板集成在一起。 我们的车队车辆配备了2.0升TDI，110 kW（150 PS）和六速手动变速箱的组合。 340至1.500转时的3.000牛顿米的扭矩完全可以满足一般批准的道路上的道路交通需求，但在“越野旅行”过程中，始终将我们推向极限。
导览游
大众汽车Nutzfahrzeuge AG的“驾驶经验”团队的Heiko Schultze向我们提供了越野驾驶的第一个技巧。 然后我们直接在最近的林间小径上乘三辆车出发，很快发现这是一条深深的泥泞小路。 各种泥泞通道，丘陵和下坡，以及涉水穿过较大的水坑。 对于Rockton运输车来说，这并不是真正的挑战。 是的，因为汉诺威（Hanover）的pack马在泥层中挖得有点紧，这些泥层变得有些深。 在我们的导游Heiko的指导下，它再次进行。 他的座右铭是直到最后一刻才随意乱逛。 遵循这样的规则：适时放手，后退并以更大的动力重新开始，您总是可以走得更远。 有趣的90分钟后，洛克顿的旅程结束了，我们回到了起点。
带V6单元的Amarok
当天的第二次旅行将在下午初段带着Amarok进入该地区。 作为经典皮卡进入市场，这家位于汉诺威的汽车制造商在2016年为Amarok规定了六缸发动机，以使其更接近经典SUV细分市场。 车队出发时有三辆车，所有这些车都配备了V6 TDI，输出功率为150 kW（204 hp），扭矩为500 Nm。 3.0升柴油机标配4MOTION驱动器和自动8速自动变速器。 Amarok中的永久性全轮驱动系统通过中央Torson差速器自动在前后轴之间分配发动机动力。 此外，德国皮卡还具有电子差速锁（EDS）。 通过主动制动，它可以防止车轮一侧打滑，并始终以最佳牵引力将驱动力引导至车轮。 大众商用车可以为所有Amaroks提供机械后轴差速锁。 与Amarok进行的两个小时的游览与之前的游览一样有趣。 Amarok更有可能在深处“游过”通道，因为V6发动机使其比Rockton重。
结论： 通过增加其他车型，如Caddy Edition 35和Alltrack，Transporter Rockton和Amarok，大众商用车股份公司再次扩大了产品组合。 这不仅涉及可以沿着土路行驶的车辆。 汉诺威的商用车制造商为客户提供专业用途的高端车。
越野商用车车队几乎配备了运输车Rockton，Caddy和Amarok。 一个绝对必须的，对于专业的日常生活以及对于企业和私人客户必不可少的。
文字：Stefan Beckmann，输入图片：制造商， 图片：Stefan Beckmann和制造商