根本不是整容。 当您站在“新”捷豹XF的前面时，您可能最初会相信整容。 但远非如此。 如果看一下数据表，轴距增加了5.1厘米，而XF本身缩短了7毫米。 显然，“新XF”确实是新的！
英国？ 英国高级！
新款Jaguar XF的首次测试
以及它是多么新。 它与较小的兄弟XE共享许多组件，但这不会损害XF的保费索赔。 大量铝质材料，精巧的底盘，强劲的柴油和轻柔的进化设计。 因此，它也可以应对来自德国的三名高级同事的袭击。 最重要的是，慕尼黑公司是新XF的亮点。 来自英格兰的强劲汽车！
英国人站在您的面前，伸出来，并为四门轿跑车带来福气。 它看起来高贵，看起来运动。 突出端现在更短了，这也有助于使预科生出现。 您不会看到它的表皮主要是由铝制成，但是即使只是看一下数据表也无法发现材料的高贵选择。 最终，即使是“小型”柴油也仅重达1.6吨以下的事实，一开始可能令人失望。 但是，从慕尼黑看一看，发现100公斤重XNUMX公斤。 因此，英国人的“减肥药”毕竟已经获得了回报。
坐下后，它散发出高级同事的感觉。 非常适合。 您会感觉很好，在驾驶时，通常会排除风和发动机的噪音。 这让人联想到斯图加特的性格。 一旦松开the绳，将XF赶出市区，沉迷于熙熙streets的街道，它又显示出另一面。
捷豹XF在它的第一个出口处显示出自己的活跃性和可管理性，如果说出来的话，它显然带有巴伐利亚的口音！
采埃孚（ZF）提供的英语是八速自动变速箱，因此惊喜有限。 这款八速自动变速器非常出色-仍然如此。 该机器目前可以在Jaguar体验到，具有五个引擎。 捷豹旋钮始终属于自动变体，该旋钮仅在点火开关打开后才显示，否则会在中控台上消失。
在Odenwald测试的新闻发布会上，我们能够驾驶“小”和“大”柴油：
小柴油
“小型”柴油机是捷豹-陆虎（Jaguar-LandRover）最先进的发动机家族的两升四缸发动机。 这款名为Langhuber的柴油以Ingenium命名，在XF中有两种性能级别。 这 ”很小“制造163马力，并带来380 Nm，”只有小拥有180 HP和引以为傲的430 Nm。
听起来很有力量。 因此，四缸驱动器也是如此。 现在只是不同的时间。 四缸Ingenium柴油已经成为非常出色的发动机。 与八速自动变速箱一起，可以轻松地进行巡航-消耗量指示器轻松降至6升以下。 这不是应该夸大的值。 该曲目非常活跃，您可以在日常生活中节省一些试驾的时间。 捷豹在ZF机器上指定的NEDC值为4.3升。 听起来极少。 但是不知何故不是那么不现实。
当涉及到行驶噪音时，捷豹（Jaguar）开发的全铝柴油故意放在后座。 由于采用了尿素喷射技术，因此该发动机非常经济，并且仍然可以处理EU6污染问题。 长期以来，新的Ingenium柴油机是“捷豹内部开发的”首批产品，因此可以替代与PSA或福特一起开发的发动机。
180 hp可将XF提升至230 km / h的事实在首次从强劲的起步舱开始后就立即被相信。
大柴油
然后是大柴油。 300马力的自动点火器，带有两个涡轮增压器和700 Nm的扭矩。 即使Ingenium电机是新的，卡夫（Kraft）也总是击败所有其他论点。 大型柴油机将XF推向全国的主权在事实和情感上都是一个真实的论点。
小型柴油在空转时明显暴露为“钉子锅”，而V6却发出嘶哑的声音，只有六缸发动机才能从柴油发动机中发出声音。 在从奥登瓦尔德（Odenwald）到法兰克福（Frankfurt）的同一条路线上，“大型柴油”的口渴程度略低-因此，按照NEDC标准，每百公里5.5升已经达到了神奇的水平。
大型柴油在行驶动力方面的所有额定值都取决于小型柴油，这不足为奇。 有8.1到100，这里是6.2，通常的最高时速为250 km / h。
或多或少的性能：XF的两个变体均以其便捷性和出色的抓地力得分。 转向特别值得称赞。 电动助力转向的调整非常出色，来自道路的反馈高于同类标准。
悬架更多地是在“动力”方向上而不是舒适性这一事实，也可以归因于车轮的选择。 测试车辆位于带有20英寸可选轮胎的R-Sport设备中。 自然地，轮胎在这里不再反弹-XF的基本运动型配置得以实现。
英国溢价
除了五款发动机外，捷豹还提供了五种内饰级别。 价格范围从小型柴油车和41.350速手动变速箱的6欧元到配备压缩机汽油发动机的380 hp全轮驱动XF的价格为70.390欧元
Jaguar实际上拥有一个不错的大屏幕信息娱乐系统，这与现代商务轿车的另一方向吻合，但是您不使用Apple CarPlay或Android Auto会让您无话可说。
但无言的事实是，这位英国人似乎与宝马和梅赛德斯的德国保时捷车相当……！