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关键数据快速列出：4,0l biturbo V8。 612 马力，850 牛米。 那么全脂水平或如何进入 阿法尔特尔巴赫 骄傲地鼓起胸膛：“有史以来最强的E级， 正确的称呼是： 梅赛德斯AMG E63 S 4matic +， 您想要的轿跑车真棒，同时您还能看到船尾的双排日间行车灯和您提供的冷却空气入口上的黑色眼影。 但是，大胆的扰流唇，具有四个茂密排气管的散流器扫过的后端，结合起来仍然只能隐藏295轮胎，而是引出“嘿，山羊到头？”这就是我们笨拙的答案。 anmache。
合成代谢类固醇E级的首次测试：E63 S 4matic +
梅赛德斯AMG要求狂野舞
PS战争会永远结束于上层中产阶级吗？ 二氧化碳的排放，替代驱动器的到来，目前似乎没有尽头。 奥迪在2年A6车型变更之前迅速崛起 RS6 605 PS的性能在围嘴前的比赛中，而宝马则在 M5“竞争版” 包括600 PS本人在内， G30 开始。 梅赛德斯-奔驰在年初用W213进行了型号更改，现在利用顺风将门槛提高了一点。 612马力！ 这比在阿法特巴赫的公马多27种 前任 尽管排量减少了1,5升，扭矩也增加了50牛顿米，因此，慕尼黑和英戈尔施塔特目前只能吞咽干燥。 斯瓦比亚人是如何做到的？ 在汽缸Vs内有两个较大的涡轮增压器，每个叶片由两个排气管吹动。 Twin Scroll是该技术的名称，该技术也用于 A45 使用并提供更快的压力建立和更直接的响应
细线的Honnigan
其结果令人印象深刻：如果使用优质的AMG驾驶员套件，您将在0秒内达到100-3,4 km / h，最高时速为300 km / h。 这样做的原因有两个，如纸上描述的那样平稳：四轮驱动和AMG首次安装的9速变速箱。 运动的演变 9G-TRONIC， 变矩器飞出变速箱钟罩，由湿式启动离合器代替。 开关速度因此迅速降低，并且对加速器命令的响应得到极大改善。 总的来说，这款AMG Speedshift MCT 9速运动型变速箱（官方名称有些笨拙）在我们眼中是新型E63的亮点：在任何情况下始终都能找到正确的装备和完美的伴侣：舒适地在高速公路上巡航模式或竞赛模式中的时间攻击。
斯瓦比亚现在也有漂移模式
那E63 S 4Matic +真的很想头吗？ 好吧，对于道路上的黑线，您必须做一些技巧，但它可以起作用：驱动程序“ Race”，ESP断开，手动变速并在拨片上拨动一次，然后全轮驱动成为纯种的Hecktriebler。 “漂移模式”是指并保持激活状态，直到10J x 20轮辋上的橡胶溶解成烟雾，或者Hoonigan对呜呜轮胎产生怜悯。 但是hoonen也有所不同，因此，梅赛德斯-AMG在阿尔加维以美丽的柏油带“ Portimao”将我们送去了我们。 在赛道上，E63 S 4Matic +将展示其真正的功能。 添加了电子后轴限滑差速器，可选的陶瓷复合制动系统，动态发动机支架，空气悬架，额外的支撑装置，改进的轮架，更高的负外倾角以及从动轴之间的完全可变扭矩分配，从而达到了一个目的：欺骗物理学。 但是自然法则是一个真正的邪恶老板，不幸的是，最好的斯瓦比亚工程师咬在他们的牙齿上。 即使AMG大锤在前几圈就设法忘记了自己的体重，但在某些时候，物理学将毫不留情地退缩，并毫不留情地显示1,9吨锤子悬挂的船只。 轮胎开始润滑，转向精度降低，制动距离变长。 不，E63 S不是跟踪工具。 但是，有人曾想到过吗？ 显然是的，因为AMG解释说，相当多的客户在赛道上驾驶他们的运动型E级车。
两条曲线之间最快的连接？ 来自Affalterbach的Hot-V V8的压力
这使我们感到困惑，因为即使 奔驰上层中产阶级 当AMG快得令人难以置信并且与前代产品相比在动力学方面有了巨大飞跃时，它可以很好地完成许多事情：它不是赛车手。 但是E63 S 4Matic +最终是什么？ 数十辆豪华轿车，还是Duz伙伴几个热圈？ 不知何故，我们从Affalterbach的最新产品中脱颖而出，在第一次测试后还不确定。 小弟弟 C63 S 我们更喜欢它在同一地方，即使它更笨拙。 它就像手套一样完美贴合，其中E63看起来有点拥挤。 但这也许正是美国主要市场对这款轿车的钟爱：丰富。 因此，该AMG将再次走向成功。
附录：E AMG中踩踏践踏的公牛
测试之后，我们不会忘记一件事：当E63 S的空气控制悬架没有侧向倾斜时，就踩踏并践踏了Portimao难以置信的快速但略有悬垂的起步曲线的景象，随后才是令人心碎的V8锤子朝日落直行。
