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Erlensee-第一次测试
在过去的14年中，本田生产了两代实用的一体式紧凑型汽车Jazz，其中5.5万辆已售出。 这是小日本人公认的实用主义的明确标志。 在日本，爵士乐具有“高尔夫地位”之类的东西，是33年来最畅销的型号。 在秋天，本田将第三代爵士乐带到了德国。 我们仔细研究了新爵士乐。
一切都保持实用
驾驶报告：本田Jazz 1.3 i-VTEC
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在即将到期的第二代Model中没有爵士乐的空间。 日本人现在以III号再次增加。 忠实于本田的座右铭：首先是男人，然后是机器-人们在内部始终使用Jazz的加长件。 Jazz保持在4米标记（3.995毫米）的正下方，一方面将另外的95毫米装进扩展的轴距中，另一方面又装在前部的新型高效防撞结构中。
本田将油箱移动到驾驶员座椅下方，在第二排和后备箱中留出更多空间，以供本田爵士使用几乎传奇般的可变性。 后排座椅长凳和第一排之间的距离再次增加，现在处于豪华级别。 那些想要运输大件商品的人会从多变性中受益，除其他外，他们可以像电影院一样折叠“魔术座椅”。 如果您将后排座椅折叠起来，则会得到一个平坦且较深的货物区域-354升的货舱空间变为1.314升。
然后是“刷新模式”。 前排座椅的靠背可以折叠成与后排长凳的座椅齐平。 任何坐在后座上的人都会感受到沙发的“休息室特征”。 适用于汽车电影院，长时间休息的汽车-或年轻时在汽车中所做的任何事情。 限制你的想象力！
18岁以上的休息室
不错，CVT
外部年轻，新鲜的设计-敏捷的线条和整洁的鼻子以及运动型的后部构成了新Jazz的设计系列。 然而，比设计更重要的是短引擎盖下的新发动机。 这款新开发的1.3升四缸发动机具有102 hp和123 Nm的功率，可驱动Jazz。 而且发动机的范围很明确。 当前价格表中仅此排量为1.3升，具有阿特金森循环（取决于要求）的VTEC四缸。 但是，本田说，这个1.3比“旧”的1.2升和“运动型”比“旧”的1.4升四缸车更经济。
首次退出使用新的CVT变速箱
新型CVT变速箱是专门为欧洲市场设计的，现在可模拟7速自动变速器。 在首次驾驶时，变速箱运行良好，尤其是在安静的日常使用中。 但是，在更具运动性的操纵过程中，CVT无法拒绝该功能。 小型发动机和无级变速自动变速箱是您必须对油门特别敏感的组合。
CVT在12.0秒内加速至100 km / h，最大应为183 km / h。 由于CVT机器可以在日常生活中始终以较低的速度行驶，因此Jazz 1.3 i-VTEC CVT通过2速手动开关本来就不错的价值再次节省了几克的二氧化碳。 最后，根据NEDC，6克（106英寸的车轮）应该是可行的，手机的CO15 / km为116克。
引擎挣扎
新的HONDA Jazz看起来非常敏捷。 修改后的底盘可以使任何形式的小型汽车发出隆隆声，转向感觉足够直接。 对于1.3升，只希望驾驶乐趣不那么容易。 即使使用手动六速变速箱，小型四缸发动机在高速公路行驶速度下仍显着挣扎。
空间巨大
在内部，爵士乐得益于新的设计品质。 触摸屏多媒体系统不仅可以（理论上）与当前的ANDROID智能手机进行无缝连接，而且还可以非常快速地工作并且对触摸屏上的输入做出出色的响应。 触摸屏下方的气候控制面板有了新的图形-整个驾驶舱都向驾驶员略微倾斜。
本田并未改变后爵士门的宽角度。 他们几乎以90°的角度进入第二排-进入时真正的放松。 我们的照片还显示了第二行中还有多少空间。
Fazit
Praktiker起价€15.900
新爵士乐也像以前一样多变。 内部采用现代方式设计，外部设计清新动感。 只提供一台电动机的策略实际上没有任何意义。 特别是由于本田（HONDA）终止了所有事物的混合版本。 本田在这里表现出特别的能力。 此外，新的1.3升发动机必须满足所有需求-城市储户（1.2）和陆上动力汽车（1.4 Si）的需求-他必须切实进行这项工作。
入门级的新爵士乐将于15.900月在德国上市，起价为XNUMX欧元。 正如我们从本田了解到的那样，本田的价格充满信心，但小型爵士乐的长期品质也是众所周知的。
[切换标题=“发动机和变速箱”]
HONDA |
爵士1.3 CVT |
| 设计 | 四缸1.3 i-VTEC |
| 容量 | 1.318立方厘米 |
| 性能 | 102 hp / 6.000 rpm（汽油） |
| 卡夫 | 123牛米/ 5.000转 |
| 传输 | 无级自动 |
| 驱动桥 | 前轮驱动 |
| 长，宽，高 | 3.995、1.694、1.550毫米 |
| 轴距 | 2.530毫米 |
| 皮重 | 1.092公斤 |
| 转弯半径 | 10.8米 |
| 最高时速 | 183公里/小时 |
| 加速度0-100 km / h | 12,0秒 |
| 消费标准 | 4,6-4,9升/ 100公里 |
| 基价 | €15.900 |
| 测试车的价格 | – |
| 保险 | – |
| 汽车税 | – |
| – | |
| 利用各种机会 | weniger |
| 折旧 | 低 |