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[=” ” ]更新：联邦政府现在拥有 促进电动交通的决定， 因此，我们将再次更新电动汽车的文章，测试和驾驶报告。 原始文章来自23。 七月2015
阿姆斯特丹-首次测试
在接下来的几年中，插电式混合动力车将一事无成。 是因为插电式混合动力车完全适合您自己的使用情况，还是因为制造商拥有“ S”的模型微调“车队消费” 需要。 插电式混合动力车是桥梁技术，通过它我们可以节省个人未来的机动性。 不管什么都叫荒唐的汽油价格。
变革之风
驾驶报告：大众帕萨特GTE
技术专家可以做到！
大众帕萨特（VW Passat）不能因为设计有趣而受到指责。 清晰的边缘，完全专注于实用性，来自沃尔夫斯堡。 去年推出的现款帕萨特（B8）看上去很严肃，像地区财务官一样认真。 在这种情况下，只有散热器格栅上的“蓝色”边缘稍微有点陌生，并且托架形的LED日间行车灯也能显示出差异。
两颗心的力量。 在Passat GTE中，大众汽车将基于MQB构造套件的涡轮汽油发动机与电动机相结合。 115 hp电动机放置在汽油发动机和双离合器变速器之间。 结合8.7 kWh锂离子电池组，该轿车现在应该能够纯电动行驶长达50公里。
大众将1.4升涡轮汽油发动机和85千瓦电动机的系统输出指定为218 hp，这两个驱动器的组合功率应提供400 Nm的强劲动力。 如果您看一下纸面价值，那么7.4 km / h时速100秒和225 km / h的最高时速绝对是令人印象深刻的价值，您不仅可以打动区域财政官员。
插电式混合动力车在油耗方面确实很吸引人。 NENUM值为1.7-1.6升汽油（在100公里处），人们相信这是圣餐。 大概树干中的水箱也会变成酒盒。
否-关于插电式混合动力车，必须非常清楚：实际上，“标准消耗量”与直肠内的避孕套一样重要。 你也不需要.
帕萨特GTE的首次测试-这是它的驱动方式：
为了弄清帕萨特GTE的功能以及最终可以实现的实际消费，大众汽车邀请参观者前往阿姆斯特丹。 有道理。 在荷兰，电动汽车和混合动力汽车得到了大力推广-此外，荷兰已经拥有可再生能源（风，水，太阳），其中混合能源占近15％。
沉默。 总是很好。
测试车在机场，电池已充电。 按下按钮可使Passat栩栩如生-但不会发出噪音。 只有空调开始安静地沙沙作响。 车载仪表显示49公里的电池续航里程。 D上的选档杆，电子驻车制动器自动释放-帕萨特GTE几乎无声地驶向出口。
在E模式下，帕萨特会尽可能使用电池电量。 然后，主要目标是电动驱动。 从机场出发，这条路线通向高速公路。 帕萨特将在E模式下以最高130 km / h的速度行驶，并且还需要汽油发动机。 但是，荷兰的高速公路属于无娱乐区。 速度100到120-不允许更多。
ACC和帕萨特城堡
混合动力驾驶放松。 借助巡航控制系统和距离雷达“主动巡航控制系统”，可以合理地驱动阿姆斯特丹周围和“市区外”的高速公路。 如果设置了速度限制，则GTE在其雷达检测到后立即恢复运行：糟糕，前面的车辆太慢-请制动。 这样，多余的能量被反馈。
整个系统运行非常完美-在具有主动车道保持辅助功能的游戏中-人们实际上希望在一年内实现自动驾驶汽车。 在前30公里，您将继续观察组合仪表中的电池显示。 一切正常，感觉很“正确”。 静静地播放。 轮胎滚落，风有些微刺耳-但总而言之，这是城堡的宁静，您可以在当前的帕萨特汽车中感受到与之的联系。 现场工作人员喜欢帕萨特。 处理水平和“简单”的操作结构解释了这种爱。
当快40公里后从高速公路上下来时，帕萨特GTE耗尽了电池的电量。 但是-40公里纯电动。 对于50 km的工厂规格来说，这是一个非常可观的值，尤其是因为最长的距离是由三位数范围内的巡航控制驱动的。 每公里/小时的减少会扩大电气范围。 市场伙伴并没有那么令人信服！
GTE的电池组要消耗帕萨特180升的货舱容积，但是按照先前定义的舱位标准，损失是合理的。
双心，更多脉搏！
每0.0公里100升-帕萨特GTE将停放并在插口处再次充电。 在普通家用插座上，这种情况发生在4小时15分钟之内，而对于具有3.6 kW充电功率的Type II壁挂式墙盒来说，这仅需要2小时30分钟。
到目前为止的理论。 电池耗尽后，我们将以混合动力模式行驶剩余的20公里。 现在，1.4升TSI驱动着大型Passat GTE。 制动后，车辆会恢复能量，节省制动系统，并为下一次冲刺收集力量。
对于回程，帕萨特已充电，现在我们从GTE模式开始。 这意味着：最大化的性能归功于最大的乐趣。 现在，帕萨特得以继续生存，其170公斤的额外重量隐藏在400 Nm令人兴奋的起点之后。 在GTE模式下，他还拧紧了可变阻尼器（DCC），并根据动态调整了内部声学效果。 这会产生持久的驾驶乐趣。
Fazit
灰色是理论
您现在真正消费了什么？ 我们在4.0上使用100，在61驱动的公里数上使用7.6，此外还使用XNUMX kWh。
这取决于到最近插座的距离。 帕萨特的电动行驶里程可达40公里，是一款理想的家用汽车。 装在插座上并且在日常生活中，然后大部分都是纯电动的。 或上下班最多40公里，然后可能会在工作时间内上车。 但是他也不必担心长途旅行。 高效的1.4 Turbo非常适合插入式Hybrid Passat系统。 如果您离开装货区，则不应认真对待标准消费量。
仅当您每次有机会将插头插入插座时，才购买插电式混合动力车才有意义。
帕萨特GTE的价格比其兄弟产品更好，起价为44.250€，并将于9月交付。
[切换标题=“发动机和变速箱”]
大众帕萨特 |
GTE |
| 设计 | 四缸涡轮增压+电动机 |
| 容量 | 1.395ccm³ |
| 性能 | 166 PS / 5.000 -6.000 rpm（汽油发动机）85 kW @ 2.500 rpm（电动机） |
| 卡夫 | 250Nm / 1.600-3.500 rpm（汽油发动机）400 Nm（整体系统） |
| 传输 | 6齿轮双离合器 |
| 驱动桥 | 前轮驱动 |
| 长，宽，高 | 4.757、1.832、1.456毫米 |
| 轴距 | 2.791 mm |
| 皮重 | 1.735公斤 |
| 转弯半径 | – |
| 最高时速 | 225公里/小时 |
| 加速度0-100 km / h | 7,4秒 |
| 消费标准 | 1.7-1.6升/ 100公里 |
| 基价 | €44.250 |
| 测试车的价格 | – |
| 保险 | – |
| 汽车税 | – |
| – | |
| 利用各种机会 | 中 |
| 折旧 | 中 |