独家-第一程：阿尔法罗密欧Giulia 2.0 Turbo

My-auto-blog是德语市场上唯一有机会驾驶阿尔法罗密欧Giulia Probe的柴油发动机和汽油车的汽车。 涡轮发动机如何适应新的意大利语？

147 kW / 200 PS涡轮增压发动机将在2016年晚些时候丰富其型号范围。 与柴油兄弟不同的是，具有出色八速自动变速箱的汽油发动机是可靠耦合的。

Giulia 2.0 Turbo。 一个非常简单的模型名称。 指示汽车的特性吗？ 明确答案：是的！ 曾经希望在纯粹的经典语录（例如系列名称和标准驱动器的修补概念）前希望获得令人沮丧的拳击手声音的人，就像他本人使基本的145er成为现实一样，必须重新考虑。

美丽的新世界： Quadrifoglio怪兽的这一面是朱利亚（Giulia）的唯一汽油选择，可提供家庭式烹饪。 引擎的关键数据甚至显得脆弱。 两升排量，四个气缸串联，当然还有涡轮增压器。

客观上，对于Giulia中的两升发动机几乎没有什么可抱怨的。 当然，日常驾驶有足够的动力。 与柴油车不同，这款Giulia的设计易于进行翻新，并且该车看上去也十分灵活。

但现在来了，但是：涡轮发动机的声音很小，这阿尔法·罗密欧不配。 当然，这是由于人们对意大利语的乐趣寄予很高的期望。 当时根本不存在的声音设计令我们感到惊讶。 令人惊讶的是，您已经注意到今天缺少这样的软硬件。

在第一个短暂出口处，我能够在乡村道路和城镇上驾驶Giulia 2.0 Turbo。 在此，该模型也具有良好的性能。 通过中控台上的DNA调节器，成功的悬架调节以及用于驾驶和转向的可调参数也加强了汽车与驾驶员之间的关系。 从主观上讲，汽油发动机的进料并不比180 PS柴油好。 根据数据表，以更高的扭矩（汽油时为450 Nm到330 Nm），各行各业的拉力都更好，并且不会明显变慢。 两种变体均以230公里/小时的最高速度运行，汽油发动机在6,6秒后达到了100拍的速度。 柴油只需要0,2秒。

汽油发动机如何从较高的高速公路速度加速时如何加速以及是否能够加速，这在意大利速度限制的首次接触中无法尝试。 但是现在已经很清楚，它听起来是从机舱发出的。 这种声音不会使Alfa远离欧洲和亚洲的任何竞争对手。 因此，不值得拥有处理了这么多情绪的汽车。

当然，对于柴油发动机也可以这样说。 骑行之前，您已经在那里凑齐了，但没有其他期望。 这就是使用2.0 Turbo可能会破坏您的情绪的问题：作为向低速行驶的私人客户提供的产品，95 Octan-Alfa听起来比数字Fahrdings更具情感性，合成性更弱，挂在汽油上，模拟娱乐性更好。 如果朱莉娅不是传统品牌的轮回，而只是另一种中产阶级的汽车，那就没什么好抱怨的了。 这使两升装的油对中国这样的市场很有趣。 在柴油发动机几乎不起作用且品牌历史无关紧要的地方，汽车将完全按照这种配置行事。

在旧世界，但不是来自Ingolstadt，Munich或斯图加特的中产阶级车型，2.0 Turbo的最不利对手，但20 PS在同一档位中表现较弱。 对于品牌来说，这应该不是问题。 当然也不适合客户。 因为他可以用柴油购买一辆体面的汽车， 您将在这里学习.

至少还不能计算出汽油发动机的财务报价。 对于此模型，仍然没有价格和保险分类的信息。 车载计算机在试驾过程中消耗9,5升100公里，至少比柴油显示值高2,8升。

结论：

我本来没有梦想，但我的最后一句话是：如果朱利亚，那么柴油！ 除非您忘记了额外的锐利Quadrifoglio。 但这是另一个故事...

规格阿尔法罗密欧Giulia Super 2.0 Turbo