因为足够还不够。 因为显然，即使是很多更好的人也有良心，而且因为奢侈品牌无法再负担像这样的时代的一切，所以即使是宾利，现在也很有道理，并且从万事俱备开始：如果是豪华SUV，那么该书在大约四年的时间内发行了超过20.000册，迄今已在大众汽车子公司的历史上取得了最大的成功，并将进入下半年，起价为182.000欧元，因此，还有更多的油漆和皮革，还有很多新的豪华，但性能不高。 相反：考虑到生态足迹，二氧化碳平衡以及布鲁塞尔即将发出的罚款法案，英国人甚至退回引擎盖，将无与伦比的W2发动机排除在范围之外。

与本特利仿佛在云层上

在更大的格栅后面，该格栅的侧面是前灯，将变得更加时尚，尤其是花丝更多，最初只有前辈的V8汽油发动机，它也几乎没有变化地进入比赛。 从主观上讲，这可能会使Bentayga的光芒失去光泽。 但客观地讲，即使使用八缸，也无法将厚实的船归于任何缺陷。 如果四升发动机产生550 hp和770 Nm怎么办？ 即使重量不足2,5吨，也感觉很轻，当您在4,5秒内将巨像从0弹射到100，然后以高达290 km / h的速度向地平线发射时，左侧车道就好像是空荡荡的追逐。 难怪设计师现在已经在后部上加大了力度，重塑了尾灯，使后挡板变得更光滑-毕竟，这是您经常看到Bentayga的角度。

不论缸数多少，宾利都以杰出的君主身份，以一种特别时尚的方式来庆祝力量的展现。 就像英国人那样张扬，他的动力是如此优雅和修养，仿佛用棉绒包裹着一样生气，只有当踏板以极大的震撼力深深地踩入深绒地毯时才发出远处的咆哮。 而且，无论是急转弯还是短跑冲刺-借助空气悬架和侧倾补偿，Bentayga都像在云层上一样使乘员就寝，并给他们以每米高的感觉，他们与外界的关系不大。 这就是贵族在汽车中的工作方式。

数字化时间

虽然驾驶体验是绝对熟悉的，但新的世界正等待着方向盘后面的驾驶员：在对传统的热爱下，数字化现在在Bentayga开创了新局面，并通过无线智能手机集成和集成带来了高贵的冒险动画设备和现代信息娱乐系统随附SIM卡。 此外，工匠被允许再次奔跑并设计新风扇，并特别注重细节，将新缝线缝入皮革并重新设​​计控制台。

后座区还从整容中受益。 即使经过四年，也没有第二个车身变体，长轴距和双门轿跑车都没有投入生产。 但是，有了新的座椅控制台，工程师至少占了几厘米，从而为后排乘客创造了更多的脚部空间。 尤其是成年人，仍然不是头等舱。 亵渎性，炫耀性的越野车，例如BMW X7和Mercedes GLS，可以做得更好。 但是您可以在这里随便放松一下，而不必再保持直立且不舒服的姿势。

世界市场上的新Bentayga

Bentley使我们具有可持续性，负责任和二氧化碳意识。 但是英国人并没有完全丧失对表演的兴趣。 显然，客户也没有。 因为虽然他们使欧洲人一直将Bentayga Hybrid视为有史以来最经济的宾利汽车，但他们在世界其他地方采用了完全不同的音调：对于美国，中东和远东地区，未来它将再次成为十二​​缸给定，谁想要以2马力，635 Nm的最高速度和900 km / h的最高速度将比赛作为“最终的Bentayga”推向地面。

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