驾驶报告：福特Edge智能，美观，更快

福特目前在崎terrain的地形中行驶。 这不仅适用于瑞典北部，翻新的SUV Edge在路上。 此外，整个集团都必须节省开支-因此，在美国，作为竞争对手的通用汽车存在争议，只是针对SUV而不是面包车或轿车。

在欧洲，福特仍然对蒙迪欧或银河的未来发誓。 但是4,83米长的SUV Edge将比以往任何时候都更加重要-作为太空飞船和悠闲滑翔机，它将越来越吸引船上老式车辆概念的迷。 在积雪覆盖的厄斯特松德（Östersund）上进行的首次测试表明，福特公司已经朝着正确的方向开发了该模型。

这首先证明了自己的价格：Edge显着升级，其动作起价从36.990 Euro起，甚至比以前还便宜。 两款两升柴油发动机在140 kW / 190 PS和175 kW / 238 PS（46.790欧元的促销价）上提供了更多动力。 较小的仍在路上，带有六速开关。 街道整洁，但SUV不能完全平稳地行驶。 一项重大改进是大型双涡轮增压柴油发动机的新型八速自动变速箱，其开关比之前安装的六速DSG柔和得多，并传递了更多的豪华轿车风格。 机器的旋转选择器开关还在中央控制台中留出空间-例如，用于访问无线充电器。

在积雪的道路和越野道路上，边缘提供了更多的主权。 不存在像真正的越野车那样的减速装置或机械锁，但是Edge不仅在未铺砌的道路上行驶，而且还在继续爬行。 与美国版本不同，全轮驱动始终是标准配置，美国人再次对其进行了升级。

巧妙的“总牵引系统”可永久测量轮胎在路面上的抓地力，然后可变地确保四个车轮之间的最佳扭矩传递。 感觉如何？ 没什么-除了即使在最不利的条件下，Edge仍然在道路上超超。

而且，如果不需要四轮驱动，整个系统会关闭很多，因此几乎没有必要的机制。 这应该使SUV再次经济。 6,7公里上的平均100升有望兑现大型柴油的制造商。 当穿越驼背的赛道并在道路上冲刺时，它的行程当然会超过8升。

范·阿特（Van-Art）认为，太空巨人仍然不是。 蹲伏的，几乎像轿跑车的身材不会激励死忠的Galaxy驾驶员-更不用说缺少滑动门了。 但是在内部，对于普通家庭来说，在长度，高度和宽度上都有足够的空间。 当然，最多还可以有1.847升的货舱空间。 显然：带有扩大的格栅和冒险魅力的Edge看起来要酷得多。

在实质性方面，Edge极为平衡的悬架给人留下了深刻的印象，可以跟上同类产品中的佼佼者。 在内部，不仅在独家Vignale版本中，还进行了重大的材料改进，这也可能吸引更多对价格敏感的高级购买者。 基本款式的趋势已经使塑料上的灰色雾霾取代。 Edge也已经安装在19英寸合金轮毂上。 钛金属，ST-Line和更豪华的Vignale-Line的内外表面均采用漆，轻金属和皮革制成，更为宽敞。 此外，还有非常好的固定触摸屏导航系统，并可应要求提供Bang＆Olufsen高端音频系统和十二个扬声器的音乐会氛围。

长距离的舒适护理不仅要归因于加热，通风和极为舒适的档位，还是通过扬声器在Edge区域内主动消除噪音（所谓的噪音消除）。 在安全和辅助系统方面，福特现在几乎可以用更昂贵的顶级车型进行所有操作：从LED前大灯（根据要求提供适应性）和安全气囊，在配载驾驶员后方，是逃避的帮手直到发生事故后使车辆停止运行的多碰撞制动器为止。 此外，带有交叉交通警报和自动紧急制动的后方停车位为Edge提供了便利； 这将很快在美国成为强制性要求。 十个Wi-Fi连接足以满足后排座位上的Youtube，Facebook和Instagram流量的需求。

为了能够真正跟上来自德国的优质竞争对手，它需要更多动力的额外驱动器。 丹拥有福特制造商的235-PS汽油发动机-但作为ST，只有在美国汽油价格天堂中才能拥有。 在这个国家，只会有经过光学调整的ST线变体。 但是，如果有一天Mondeo或Galaxy不再可用，谁知道福特还在推动什么呢？