驾驶报告：福特Ranger Raptor-更宽，更高，更坚固

随着新车型的问世，福特Ranger也将Raptor的坚固版提供给经销商。 车载：越野运动模式。

皮卡在德国仍然占有一席之地，但人们对长腿和装载空间的兴趣正在增长：福特现在每年从德国Ranger售出约8000辆汽车，从而使其成为丰田大众Amarok，日产纳瓦拉，丰田Hilux和Co.之前的市场领导者。 -五年前，福特甚至没有卖掉一半。 随着需求的增加，变体的种类也越来越多：通过各种特殊型号，制造商有时会强调生活方式，有时会强调驴子的实用基因。 或展示越野能力，例如新款福特Ranger Raptor，将于66.771月底开始在经销商处发售。 但是，这也需要大量的购买力：售价为XNUMX欧元，是最便宜的福特皮卡的两倍多。

作为榜样，该游骑兵采用了大型F-150 Raptor，在德国尚未正式发售。 快速解释了Raptor公式：更高，更宽，更稳定。 具体地说，这意味着Ranger Raptor从镜面到镜面的距离为2,18米，几乎增加了17厘米，并且比标准模型高了28,3厘米。 离地间隙增加了同样的程度；福特与地面之间有85厘米的空气； 这与更高的涉水深度（XNUMX厘米）以及更大的路堤和坡度角并驾齐驱，这意味着更好的越野性能。 除了强制性的全轮驱动和越野齿轮减速外，Raptor还具有后轴有限的差速差功能以及增强的防摔保护。 顺便说一句，猛禽是唯一不依赖于刚性轴上的板簧的游侠，而是依赖于具有瓦特连杆和螺旋弹簧的多连杆轴，即使在越野时也可以实现更高的速度。 查看减震器还可以看出，福特性能部门参与了开发：Ranger Raptor配备了Fox的高性能减震器，否则主要在越野运动领域找到是。 它们可确保最大程度的越野阻尼和更严密的行驶性能。  

地形管理系统的Baja模式也达到了运动级：除了草/砾石/雪，泥土/沙子和岩石水平外，墨西哥越野拉力赛Baja 1000激发的步态还为护林员提高了速度做好了准备-穿越地形。 猛禽在摩洛哥沙漠中精通了它们，坚固的子结构可能可以容纳更多的东西。 但是，通常情况下，当米高的沙波溅到发动机罩上，而安全带几乎无法跟上车把时，驾驶员比技术更快地达到极限。    

对于那些想在路上行驶的人来说，有一种特殊的运动模式可以使发动机和变速箱支腿行驶。 空的Ranger Raptor重达两吨半，肯定不会成为公路上的动力。 在10,6秒内，皮卡加速至100 km / h-也不感到轻快。 新型顶级发动机始终处于引擎盖之下，因为在驱动方面，客户别无选择：Raptor始终以带顺序涡轮增压的两升四缸柴油驱动。 该发动机也可在Wildtrak和Limited设备级别中使用，功率为156 kW / 213 hp，曲轴上最大为500牛顿米。 动力由十速自动装置管理，该装置也可在F-150和野马中使用。 福特没有为猛禽提供具有传奇色彩的五缸柴油的事实有一个简单的原因：它不符合将从2019年XNUMX月开始适用的新的排气准则，然后完全退出该计划。

顺便说一句，为了满足新的需求，福特不仅更换了顶级发动机。 两升的两个较弱版本分别为96 kW / 130 PS和125 kW / 170 PS，将从2,2月起取代以前的150升发动机。 在此过程中，福特还提供了护林员，该护林员可用于单人，额外和双人座舱，并且进行了小改款，首先可以通过修饰散热器格栅来识别它。 猛禽的转弯又一次不同：顶级车型的正面印有强大的福特字母，而不是十字撑杆-游侠也从F-8猛禽中学到了这一点，内部的蓝色装饰性缝线也是如此。 随着车型年份的变化，所有的流浪者都将从更好的标准设备中受益，这些设备包括带尾部警告的巡航控制，智能速度辅助，车道辅助和交通标志识别。 猛禽只适用于大型机舱，无论如何都塞在顶部：XNUMX英寸触摸屏信息娱乐系统，电动可调式座椅，无钥匙进入系统，倒车摄像头，货舱卷帘，拖杆等在这里都是标准配置。 唯一的选择：金属漆。