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使用平角发动机，因为这样可以降低重心？ 同时最大的离地间隙（22 cm！）在跨界车和SUV的同级车中？ 听起来很矛盾，但却是汽车制造商技术激情的象征，而汽车制造商似乎完全没有市场和生活方式部门。 汽车技术迷的祝福。
因为更坚固才更好。
穿越240马力的Forester穿越世界
是的-内部外观看起来像可以用蒸汽喷射清洁坚硬的黑色塑料，但这是一件好事。 这不会分散注意力。 它使骑手可以了解Forester XT的技术奢华之处。 在高大的引擎盖下，在陡峭的窗框之外，一台四角形涡轮增压涡轮增压四缸嗡嗡作响。 斯巴鲁（SUBARU）将功能最强大的240 PS涡轮增压器与无级变速箱相结合。 很少使用的变速箱变体-实际上正确地如此-似乎已经灭绝。 根据“ Lineartronic”，拳击手的力量最终归功于真正的全轮驱动。 这不是一个残酷的解决方案。 中央差速器和电气扭矩分配确保了可靠的动力分配。
如果您让自己的脚被长腿的森林人所困扰，那么您将驾驶拳击手发动机和无级变速自动档，以达到扭矩激增和使低速平稳的完美僵局。 令人着迷的CVT变速器的发展已经走了多远。 Forester XT以350 Nm的压力压入开关盒，它实际上知道如何以尽可能低的速度装饰日常生活。 那么，无级变速也意味着：无助。 由于没有任何东西会中断向前的推力，因此平头发动机推动了可变传动比。
[one_half] [=”notification_mark” ]基础：[明星名单]
- 测试2周
- 1.661测试公里
- 基价：€43.000
- 测试车价格：43.560欧元
[明星名单]
- 生态之旅： 7.3 l / 100 km
- 通勤： 8.7公升/ 100公里
- 现场服务模式：12.9公升/ 100公里
- 有关测试消耗的更多信息
叫的速度？ 仅当您将踏板钝性地踩向沥青时。 斯巴鲁智能驱动器的运动和运动敏锐位置具有动画效果。 在其他人放置巡航控制按钮的地方，SUBARU将游戏手柄留给XT驱动程序，以增强引擎和变速箱控制。 更大的压力等于更大的敏捷性。 在“运动锐利”模式下，无级变速箱还模拟：如果将换档杆用8个而不是通常的6/7虚拟齿轮滑入手动门，它甚至会带来变速摇动。 您和切换阶段也可以使用换档踏板进行控制。 谁喜欢。 它可以帮助保持高速公路上的速度，特别是在您轻快驾驶的情况下。 否则，CVT调整得太好了，您可以将工作交给机器。 我没想到我会写这样的关于无级自动变速器的东西。
游侠移动
当您让森林人关闭乡间小路时，它会变得很有趣。 经常在森林中看到SUBARU品牌的理由很充分。 永久性全轮驱动是真正有效的全轮驱动。 动力通过完美对称的驱动器布局永久分配到所有四个车轮，并借助巧妙的控制电子装置快速灵活地做出反应。 可以通过水路追赶森林人，在这里其他生活方式的SUV会因震惊而失去其化妆。 但是Forester XT放弃了视觉刺激，它具有跟随功能。 他是一个工人，一个攀爬的朋友，一个真正的户外活动者，也是一个快乐的饮酒伴侣。
他渴了
涡轮汽油发动机提供240 hp的动力，并具有质朴橡木客厅橱柜的空气动力学特性，因此口渴感不会长期保持下去。 您每7.3公里可以达到100升，那么您甚至不应该拳手的诱人扭矩。 最好远离2.000 rpm以上的所有速度并随风滚动。 但是，在ecorundum中，我有雄心壮志-要为日常生活计算出9.3升的良好性能。
在非全球NEDC第三混合气中，SUBARU规定每8.5公里的标准消耗量为100升。 总是很难做到这一点。
但是，任何喜欢240 hp涡轮增压器的人，都会将Forester XT放在高速公路的左车道上，寻找柴油SUV，并为随后的交通提供他一生的顺流-您不仅会体验到高座椅的稳定性如何，在高速公路上追逐，但从一个长期以来被认为已经迷失的世界，也获得了消费价值。 在Q16 / X5 / GLK狩猎模式下，能够在发生油灾前达到3升的能力吗？ 没问题！
Forester XT像科斯塔·康科迪亚（Costa Concordia）一样，在其快速的高速公路弯道上服从其上尉Schettino的重力，但并未沉船沉没，并有一种坚定的感觉：“这里一切都很好。”
尽管拥有很大的离地间隙，舒适的减震器调节和宽大的越野轮胎，但XT还是喜欢在长距离上快速行驶。 您已经习惯了边坡。 剩下的就是纯粹的乐趣。 涡轮汽油发动机的油门必须在加油站付费，但可能会让人上瘾。
在狩猎
即使Forester XT是Forester的最爱，家庭也会很高兴。 清醒的基本形状，陡峭的窗户，实用的旅行车。 Forester提供了足够的空间。 五名乘客和他们的度假行李？ 没问题。 Forester XT仅4.60米，具有许多实用优势。 505升后备箱可扩展至1.547升，使用挂车挂钩的人最多可挂2吨。
结论：
在99％的日常情况下，我从未体验过更实用的汽车。 SUBARU是最后一家真正让您感到自己像汽车测试员一样“测试您的汽车”的汽车制造商。 营销奖励吗？ 所谓的Premium ChiChi？ 废话 SUBARU是基于坚如磐石的构想和实现目标，宗旨和功能的愿望而建造的。 我喜欢 但是不适合那些也会驾驶前轮SUV的人。
| 制造商： | 斯巴鲁 |
|---|---|
| 类型： | Forester 2.0 XT白金 |
| 等级： | SUV / 越野车 |
| 电机： | B4 |
| 变速器： | 无级变速器 |
| 驾驶： | 全轮驱动永久 |
| 排量： | 1.998年 |
| 功率/功率（电动机）： | 240马力-- |
| 扭矩：/扭矩（电动马达）： | 350 Nm /- |
| 准备开车的重量： | 1.636公斤 |
| 从0到100： | 7.5秒 |
| 最高时速： | 221公里/小时 |
| 消费量（NEDC）： | 8.5升 |
| CO2输出（NEDC）： | 197克/公里 |
| 发射类别： | 欧盟5 |
| 效率： | E |
| Cd值： | 0.33 |
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注意：照片来自 斯巴鲁森林人德国首映的驾驶活动， 我本来希望自己制造一辆测试车，但不幸的是一辆 停车场颠簸（驾驶员逃生） 之间。 因此-在八月中旬，照片有雪；）