大众ID4可以是智能汽车。 但是，借助Ioniq5，现代汽车证明了韩国人的想法甚至更聪明。 因为电动分频器不仅在视觉上脱颖而出，而且在便利性方面尤其是在充电技术方面都获得了满分。 但是，韩国人为此付出了高昂的代价。
Kona和Ioniq只是前戏。 现在，现代对电动汽车很重视。 因为当韩国人在五月份开始以41.900欧元的价格交付Ioniq5时，它将成为他们的第一款具有专用电子架构的电池驱动汽车。 而且它不仅具有与大众集团模块化电子套件一样的灵活性，最重要的竞争对手如大众ID4或斯柯达Enyaq也从中获得。 相反，它是目前在保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT两侧使用800伏技术实现无与伦比的短时充电停止的唯一平台。 而且，整个产品的包装也更具吸引力。
因为从外面看，Ioniq5看起来像是包豪斯图画书中的东西，它的形状是如此清晰和几何，尽管有这些几乎经典的线条，但由于其特有的灯光图形，您可以看到其面向未来的主张。 Ioniq5在外部凉爽凉爽，内部温暖舒适-极其宽敞。 韩国人长4,64米，将轴距延长至三米，内置特别宽而又薄的座椅和后部可滑动的沙发-每个人都可以找到足够的自由度来放脚-行李箱多达527升后轮舱内的弓箭充其量最多为57升，仍然有足够空间。
斯柯达（Skoda）还提供了一些如此简单，巧妙的头，例如：中控台或数字乐器旁边的插针板，您可以在上面用磁铁贴上笔记。 此外，现代汽车还为Ioniq5提供了无与伦比的躺椅，只需按一下按钮，便可以将其变成舒适的躺椅-电动登场实际上就好像在睡着一样。
在理想情况下，停机时间仅足以进行小睡。 除了设计之外，Ioniq5还凭借其先进的能源管理而获得了最高分。 这是Taycan和E-tron GT双重使用的第一部也是唯一一部使用800伏技术的汽车，因此充电速度比竞争对手快：在最佳条件下，电池可在0分钟内从80％跃升至18％五分钟之内100公里的电力就流了。 根据要求，还有一个太阳能屋顶，可以在阳光明媚的一年收集约2.000公里的电力。 在过去有帮助的人们曾经能够成为带有备用罐的黄色天使的地方，现代汽车通过车辆装载功能使其他电子车辆迅速起步。 因为这是第一批需要时通过外部插座提供电池电量的汽车。
另一方面，自动驾驶与其他任何电动汽车一样不那么引人注目。 加速度是线性的并且相当活跃。 郁郁葱葱的重量确保了自信的驾驶体验，与大众集团的e车型不同，Ioniq5令人惊讶的最高时速为185 km / h。
但是，有两个特性可以给人留下持久的印象：它的转弯圈的尺寸几乎很小，因为前轮可以转得很远。 结合360度摄像头和屏幕上的虚拟自动投影功能，机动成为孩子的游戏。 韩国人很好地管理了休养生息。 除了通常的级别（即使不使用机械制动器，也可以选择允许航行几公里或相当大的减速度）之外，还有一种自动模式，该模式使用距离控制和导航数据作为决策的基础，因此令人愉快地接近单踏板驾驶，而不必担心人们从内燃机上转换。 而且，如果您想享受全新的体验，则可以使用方向盘上的旧桨调节调养，甚至可以用手将汽车停下来。
Ioniq5提供两种不同版本，分别具有全轮驱动和后轮驱动，因此韩国人的功率范围从125 kW / 170 PS到225 kW / 306 PS。 它们还可以安装58或72,6 kWh的电池，并且承诺续航里程可达485公里。
它提供的空间至少比欧洲的MEB机型还要大，具有更先进的充电技术和更智能的能源管理，其设计更引人注目，材料概念更可持续，并且一些小件产品比美国的Simply Clever解决方案更智能。斯柯达（Skoda）-这就是Wolfsburg家族的新Stromer Ioniq5突然看起来很旧的样子。 但是因为韩国人显然最了解自己，所以他们也让自己拥有自信的价格地位。 因此，Ioniq5不仅比斯柯达昂贵得多，而且也比大众汽车高，甚至允许与奥迪Q4 e-tron相同的入门级价格。 这也是韩国人的第一次。
产品规格：
四门五座SUV; 长度：4,64米，宽度：1,89米（不带外部后视镜的宽度：未指定），高度：1,61米，轴距：3,00米，行李箱容积：527-1.587升（后），57升（前）
前后引擎； 225 kW / 305 PS，最大扭矩：605 Nm，全轮驱动，自动输入，0-100 km / h：5,2 s，Vmax：185 km / h，标准能耗：ka kWh / 100 km，CO2排放：0 g / km，排放标准：6d欧元，效率等级：A +，电池容量72,6 kWh，续航里程485 km，底价41欧元
简要说明：
为什么： 因为“干净”真的很“酷”
为什么不呢？ 因为他比他的外表更大，实际上更大
还有什么： 大众ID4，斯柯达Enyaq，奥迪e-tron Q4和梅赛德斯EQ C
他什么时候来： 五月