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在世界其他地方，接机是日常生活的一部分。 在美国，几乎不可能想象没有他们的生活。 这可能是由于现代皮卡仍使人想起了荒野西部时代和北美西部定居点的一些小事。 与有盖货车一样，马匹也被安置在前部，而后部则有一个较大的装卸区供您存放自己的物品。 到目前为止，很实际。 但是，与我们一起，皮卡车引领着利基生活-类似于制造商五十铃。 五十铃品牌在德国市场上唯一的车辆是皮卡，这很合适。
在驾驶报告中：
五十铃D-MAX双人客舱
他收拾东西
即使将其漆成纯白的白色，五十铃D-Max的双盖版本在货舱区域都配有硬顶，仍然引人注目。 特别是因为它的大小。 凭借5.29米，他参加了 大众Amarok 并且主要想吸引商人和更多空间需求的人。 第二代D-Max的前部不太显眼，现在大灯更多地位于前部，而不是直立站立。 在高级版本中，散热器格栅带有大量铬，而第二排的窗户则涂成深色。 五十铃提供了一些有用的选项，特别是对于正在寻找真正的多功能车的买家。 尤其是，五十铃D-Max可作为“仅限驾驶室和底盘”使用-换句话说，客户获得了梯子架和驾驶室，然后由他自己代替装载平台。 因此，除其他外， 五十铃饰演“ Kipper” 使用。
对于我来说，“测试”是民用版本，因为它也可以用作养狗者或业余农民。 多亏了“高级设备”，我的现代有盖货车配备了巡航控制系统，空调和许多其他物品。 尤其实用：五十铃硬顶配有宽敞的加垫行李箱盖。 在填充和橡胶保护下，装货区的裸露金属板消失了。
五十铃D-Max“ Double Cab”高级四轮驱动车
劳动投入
简单的购物旅行使D-Max毫无希望地越过高速公路Hoppeln。 后轴上带有刚性轴的底盘看起来很平衡，但是却要面对崎terrain的地形或至少在卡车底盘上承受沉重负荷的挑战。
现代化的内饰
优质的设备将低调的奢华带入了D-Max的工作舱。 座椅覆盖着皮革，驾驶员座椅甚至可以电动调节。 座舱散发着清醒的黑色塑料气氛，但由于创建实际设计思想的可见努力，因此避免了其他工具的纯粹磨损。 涂银漆的塑料框架也很省力-但形成了可喜的对比。
更少的设计，更多的实用程序。
D-Max并不适合散步，他是个勤奋的孩子，因此他被精心修剪过，但是他无法掩饰自己的根。 由于具有足够空间供5人员使用的双小木屋版本可以得分，这一点更为重要。 如果打开的窗户没有足够的空间，您可以将长椅折叠起来，在驾驶员和前排乘客的正后方获得大量货物。
保持
双驾驶室D-Max的装载区域长1.55米，宽1.53米。 得益于带有可锁定翻盖的硬顶，它不仅是自雇人士的理想伴侣，这些自雇人士需要搬运很多东西，而且希望这样做可以防止小偷，也适合有狗或爱好但又需要更多空间的人。
工人
在D-Max的大引擎盖下，工作着一台2.5升大型双涡轮增压四缸柴油发动机。 他的工作信条是：粗糙，但强大。 在灵活的商用车指甲下，他完成了任务，除了163 PS，还让400 Nm跳舞上班。
当需要时，他会从地窖中推出强大的力量，只有内置的五速自动变速器使他有点困惑。 大概由于转换器很大，自动装置对重油燃烧器的使用力的反应还有些迟。
动力来自自动变速箱或后桥，或通过选择开关切换到所有四个车轮的动力。 选择2H，4H和4L。 在日常生活中，您将D-Max放在2H位置，省去了前轮的工作量。 在崎terrain的地形上，四个从动轮是正确的选择，如果您要进入困难的地形或在越野旅行中等待大量负荷，则将选择器开关转到4L。 不能从工厂获得额外的差速锁以赚钱或说好话。
卡夫
400 Nm
可牵引
3.0 至。
牌匾
绿色
优点-缺点-结论...它在下一页继续。