精简问候：不再使用配备了V6的吉普车，他的顶级型号切诺基和牧马人现在配备了增压的两升四缸发动机-座右铭CO2降低了性能。
SP-X /维罗纳。 可以预见的是，鉴于总的趋势是排气量和气缸的减少，吉普车还将至少在中型车型上切断V6发动机。 现在，美国越野车专家以2,0 T-GDI（200 kW / 272 PS）的价格提供带四缸发动机的切诺基和牧马人系列的顶级版本，价格分别为49.500和47.000 Euro。
全能型切诺基是制造商，每9,3公里平均消耗100升超级，而幼稚的牧马人应该满足于9升-至少是基本版本。 事实是，制造商通常必须降低消耗量，以符合整个欧盟范围内整个欧盟范围内的平均CO2限制，否则将受到惩罚。 目前，该集团仍通过从特斯拉收购CO2证书来进行管理。 重要的是要找出在该性能领域中要求苛刻的客户是否也可以在功率开发和精简方面使用小型化引擎。
新开发的四缸首圈无人抱怨。 因此，作为2,0 T-GDI的中档SUV切诺基（Cherokee）具有相当可观的光滑度。 四轮车仅在诱使机器空出机器时才会发出声音-但随后会发出喜悦，并大力推动1,9色调器前进。 冲刺以100公里/小时的速度经过了7秒钟。 然而，涡轮增压器不能否认一个小的Anfahrschwäche，这种缺陷当然不知道大容量的抽油杆。 他们线性地发展自己的力量。 尤其是因为Turbo 400 Nm扭矩已经从3.000巡回赛中接过了，切诺基的前V6在315旋转时仅提供4.300 Nm。 吉普车在某些情况下不能完全实时地实现加速器命令，但也归因于Neunstufen转换器自动变速箱，这种变速箱有时会反应迟钝，这使得它们的转换变化极为柔和。
尽管引擎相同，但牧马人的机芯却完全不同。 吉普车的老手一次次地将纯粹主义与奢华的手法怪异而又自相矛盾地惊呆了。 最新的扩展级别使驾驶员感觉凉爽。 时尚的红色或微妙的灰色金属光学配件具有工业外观，并且两个高分辨率显示器（一个在两个经典圆形乐器之间，另一个在中央）将信息娱乐派系带到了船上。 皮革覆盖的表面（取决于设备）也会在汽车上产生魅力，这要归功于机械差速锁，减少地形和解耦稳定器，在崎terrain的地形上也难以置信的崎-不平，但在沥青路面上也是如此：例如，易于操作，至少在指导速度范围内移动。
牧马人甚至在某些学科上也表现出色-短路轴将其螺旋弹簧很好地吞噬了。 对于吉普车来说，尽可能每天定位生活方式的标志并不是一个坏主意，尤其是因为即使在这一细分市场中，也很少有顾客会开车进入砾石坑。 对于全血4×4，在斜坡上长距离是没有问题的。
顺便说一句，新的直喷四缸为牧马人加油，就像切诺基一样-重量都差不多。 但名义上至少是“ Rubicon”，但要长约一百零五分之一秒。 其八速自动变矩器的变速比跨工程平台的九速输出的变速更生动。 在明显较不绝缘的牧马人中，本机听起来更清晰，但绝不会令人不适。
当然，切诺基（Cherokee）的整体包装相当舒适，它提供的信息娱乐系统与牧马人处于同一水平-智能手机集成，语音控制以及您内心所渴望的一切。 作为具有差速器锁，越野和防撞保护的“ Trailhawk”，它会变回正确的Kraxler-仍在日常使用中，但包装不那么外向。 日常使用的关键词：切诺基为乘客提供了足够的空间，将近1.600升的行李箱容积与可折叠的后排座椅靠背结合在一起。 因为牧马人可以根据车型而改变，而无需多加推崇。 因此，每个用户都有正确的选择。