去年推出，已经是起亚家族的畅销书。 Ceed是韩国人对紧凑型大众高尔夫仍无与伦比的回答，它是欧洲制造的，价格合理，设施完善。 现在是GT版本。
起亚以运动版为他的高尔夫竞争对手Ceed加冕。 尽管带有150 kW / 204 PS的“ GT”五门紧凑型轿车与大众高尔夫GTI或标致308 GTI的同类车型的性能不匹配，但在30.000 Euro左右提供了许多驾驶乐趣。 Ceed系列新的顶级型号的设计师放弃了任何形式的时髦光学。 GT的外观十分谨慎，仅限于运动型前围裙，中间进气口下方带有红色横条。 另外，侧裙，后扰流器顶盖和排气管之间的扩散器。 此外，此Ceed在沥青上的卧行度比其较弱的副本低1英寸，并且始终采用特殊设计在18英寸的车轮上滚动。
位于巴塞罗那西北40分钟的名为Parcmotor Castelloni的小型赛道上的“真实时刻”。 尽管几乎没有任何未来的买家会在这些稀有，封闭的运动场中的任何一个上开车，但起亚－纳纳尔车队应该在这里证明自己的能力。 与其他紧凑型轿车的运动版相比，他至少要在纸上旅行。 因为当前的大众高尔夫GTI带有180 kW / 245 PS，所以标致308 GTI甚至带有193 kW / 263 PS。 韩国性能适中的优势：起亚28.590 Euro的入门价格比起带有不同徽标的动力总成来说，起亚要便宜得多。
内饰仍然充满真正的运动精神。 前门面板上还带有模压“ GT”标志，穿孔踏板，扁平方向盘或对比鲜明的红色接缝的座椅。 漆黑的车顶内衬与仪表板的外罩相协调。 如果您为2.000 Euro订购更多的双离合器变速箱，则还可以使用方向盘后面的换档拨片踩踏七个档。 然后，只需按下按钮即可唤醒四缸涡轮增压器并激活运动模式。 然而，从引擎室发出的强劲声音在其他地方也早已成为常见的假声音。 因为1,6升涡轮增压器在没有人工声音的情况下听起来还不错。 在4,1公里长的滑雪道上弯成一条山的弯舞中，可以体验到新的割让感。 由于采用了严格的转向，起亚可以轻松地在发夹周围移动，而且由于电子程序经过精心调校，因此即使在长时间的全油门转弯中，它也无法在左右快速变化的情况下达到平衡，也不会使后方颤动。 在长直线下降Tempo 200极限时，随后的完全制动传达了稳定的安全性。
从逻辑上讲，所有这一切都是一次有趣的旅程，与我们旅途中的现实没有任何共同之处。 但是，绕开混凝土的道路证明了GT可以成为Playmobil，在考虑到日常生活中的规则的同时，它也有助于增加欢乐感。 当然，如果只看单圈时间，较强的竞争对手就可以做得更好。 但是，由于秒表在现实生活中不起作用，因此具有运动意识的Ceed驾驶员仍然能得到很好的服务。
特别是因为他的钱得到了很多。 标准设备令人惊讶地完整，包括LED大灯，倒车摄像头，复杂的高保真音响系统或7英寸触摸屏显示器。 总是配备各种辅助系统，各种设备包都应以1.000 Euro预订，价格公道。 起亚的老板史蒂芬·科斯特（Steffen Cost）预计，所有这些将有助于每个十分之一Ceed买家现在都选择运动版。 即使人们越来越质疑这种仿佛是民用轿车的aufgepeppter版本的意义，但骄傲的GT车主仍可以期待周末有许多驾驶乐趣，以及适合日常办公室旅行的全天候汽车。
起亚Ceed GT-技术规格：
五门紧凑型轿车，带五个座位。 长度：4,33米，宽度（带镜子）：2,06米，高度：1,44米。 轴距：2,65米，后备箱容积：395-1.291升，前轮驱动。
驱动方式：四缸汽油发动机，涡轮增压，直接喷射1,591厘米，最大功率150 kW / 204 hp。 扭矩：265-1.500 rpm时为4.500 Nm，六速手动变速箱，Vmax：225 km / h，0秒内100-7,5 km / h，标准消耗：6,8 l / 100 km，CO2排放：155 g / km，欧盟6d温度。 效率D级
价格：28.590欧元起（双离合器自动加2.000欧元）
简言之
原因：韩语中的GTI感觉
为什么不呢：谁在日常生活中需要那么多力量
其他：大众高尔夫GTI，标致308 GTI，现代i30 Fastback N