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我的第一个韩国人。 即使是真正致力于保持主观性的人，我也知道“客观”观点的优势。 但是，对我而言，“朝鲜人”始终是一个在汽车生产领域最终只能完成一件事情的国家：极其无色无味的流水线汽车，没有更深刻的设计和品味。
来自首尔的灵魂。 然而，在新起亚Sportage的14天结束时，对我来说很明显，在过去的XNUMX年中，韩国人比日本人学得更快，以满足中欧人的口味并制造出令人印象深刻的质量的汽车。 特别要注意的是：起亚已经超越了多家日本制造商。 我的驾驶报告显示了为什么我会这样看：
韩国人快速赶上新起亚Sportage的例子：
为人民服务的汽车-起亚狮跑！
紧凑型SUV： 紧凑型SUV的类别已经成为无阶级的，不再可能说出谁是这样的兼职土路英雄的车轮。 为了强调缺乏一流性，所有制造商也都参与其中，并对计划中被轻描淡写的越野车做出了自己的解释。
柴油和四轮驱动：起亚在Sportage的概念上做对了一切，并提供了3种不同的强劲柴油发动机。 此外，发动机可以与纯前轮驱动，全轮驱动以及现代自动变速箱结合使用。 性能范围从115PS到184PS，让您为被宠坏的德国购车者提供选择的感觉。
为人民设计：韩国人以前常常没有样式和面子的汽车，但在灰色的市场中很快就消失了，而今天的起亚可以用一种被普遍接受的设计来装饰自己。 前大众汽车设计师Peter Schreyer对此负责。 有了这个人在设计委员会，灰老鼠起亚就成为欧洲汽车企业的危险全球参与者。 在这一点上，我已经可以承认：我个人喜欢Peter Schreyer的设计线，因此不足为奇-如果作为“纯净的大众风格”的朋友，您还喜欢起亚的新设计语言。
但是这款紧凑型SUV有什么用呢？ 设计比质量重要吗？ 除了眩光之外，还有其他令人信服的事实吗？ 我关于韩国人的驾驶报告应提供以下说明：
[One_half]- 产品型号： 起亚狮跑精神
- 设施： 烈酒
- 测试车的价格： ￥31.750万起
- 基本价格系列： ￥19.950万起 （135PS汽油发动机）
- 排量： 1.995ccm³
- Leistung： 136 PS
- 最大速度： 181公里/小时
- 加速： 0-100：12,1秒
前往起亚狮跑大型画廊
[三分之一]他想成为：
紧凑型SUV中的运动员
[/三分之一][三分之一]他可以：
消除偏见
[/one_third][one_third 最后=最后]
他不能：
说服越野。 Sportage是一款超级市场SUV。
[/ one_third]
外部设计：为人民设计
设计动态，功能强大且实用。 这是一种设计语言，您无法快速发展自己。 整洁的Sportage几乎每个角落都可以看到前任大众汽车设计师Schreyer的笔迹。 散热器格栅无缝地流入大灯的造型中，侧线的特征是运动型轮拱。 Sportage以其粗stock的外观塑造其公众形象。 他看起来敏捷而有活力-韩国人在造型方面做得很好。
但是，尾灯会扣除点数，尾灯的设计仅在夜间“模拟”高质量的LED技术。
内部设计和感觉： 全班最优
几年前，我们已经建立了明确的批评点，并尝试和检验了对亚洲内饰文化的偏见，内饰的起亚Sportage现在可以被视为亚洲紧凑型SUV运动的基准。 宽敞的仪表板，无多余装饰，并具有令人信服的技术和工艺。 还是韩国人吗？
车窗升降器开关有一个扣点，可以推开过去的桥梁和不太坚固的门板。
驾驶表现和驾驶经验：一切都很容易。
正如紧凑型SUV的典型代表一样，起亚满足了稍微升高座椅位置的要求。 三台柴油发动机的中间是明智的动力来源，其低噪音水平和平稳运行给人留下了深刻的印象。 Sportage的换档效果很好，并且与路面的接触也不必断开。 136PS坚固的Sportage在乡间小路上特别舒适。 可以在高速公路上畅游，而不会出现任何问题。
日常因素：保持简单
第一行中的空间完全令人信服，但第二行中您需要更多的腿部空间，并且感觉受到上升的窗户线的限制。 Sportage的后备箱边缘仍处于SUV的惊人低高度，并与大型后挡板一起确保了后备箱的良好可用性。 后部的驻车蜂鸣器有助于操纵-仅在前部，因为您需要更好的视野-或驻车传感器。 不幸的是，这些不可用！
即使起亚在全轮驱动下进行了测试-易于管理的离地间隙和针对沥青进行了优化的轮胎也尽早消除了越野驾驶的冲动。 因此，在潮湿路面上的牵引优势仍然很重要。
标准配置： 浪漫满屋
板上始终装有6个安全气囊，包括强制性驾驶员和前排乘客安全气囊，前排座椅高度的侧面安全气囊以及车窗区域的所谓“窗帘式安全气囊”。 ABS，ESP和牵引力控制也串联在一起。 串联提供的坡道起步辅助装置和坡道起步辅助装置对于SUV很有用。
Spirit设备中还包括：18英寸铝制轮辋，第二排有色文字，前后排座椅加热，起亚导航系统，蓝牙免提系统，氙气大灯，带启动按钮的无钥匙进入，雨水感应器，2-自动气候区。
引擎
Sportage还采用了当前发动机构造中的经典技术：具有直喷和颗粒过滤器的两升四缸涡轮柴油发动机。 对于韩国人而言，该发动机提供两种功率级别：136PS和184PS。 在我驾驶的136PS柴油发动机中，阻尼良好的行驶平稳性和高达3.000转以下的强劲加速性能尤其令人振奋。 此外，发动机似乎相当狭窄。 373 Nm强劲柴油的后期起步令我有些失望。 转速范围开始时有一个明显的停顿思考的时间。 如果您不将136PS柴油与韩国人的4WD系统结合使用，而是选择要求不高的2WD系统，则您只会得到320Nm。 听起来很奇怪-就是这样。
变速器： 6齿轮手册
选择六速变速箱手动版的任何人可能会对协调良好的离合器致动感到满意，而对变速行程太长却不太感兴趣。 精度也可以进行一些微调。 另一方面，传动比做得很好。 在较长的高速公路上，较长的第六档可确保较低的速度水平，同时可确保足够的燃油消耗。
多媒体和音频： 靶心
Sportage的7英寸导航系统令人信服。 不仅在逻辑用户指南中，在路线计算的速度中，而且还在图形表示中。 大型电影院，是迄今为止我在亚洲紧凑型SUV中使用过的最好的电影院！
4×50瓦系统的声音给人以温暖而强调的声音。 该系统的无线电功能也可以很好地显示，并且，如您所愿，几乎所有功能都可以通过触摸屏以及准确放置在侧面的按钮进行控制。 逻辑-灵巧而实用。 此导航娱乐系统的满分。
生活方式： 这是什么意思？
“那是起亚吗？” 在考试期间，路人经常问我这是“这样的起亚”还是一般来说是什么品牌。 似乎我对韩国人目前的设计风格的感觉并不完全是错误的。 Sportage给路人留下了深刻的印象。 而且-同样很有趣-总体上错误地估计了Sportage的购买价格。 Sportage差价将近10.000欧元，这在大多数情况下引起了进一步的好评。
“制造一条大裤子”-我基本上不能认为它是积极的，但是对于Sportage来说，这似乎是一个加分点。 一段时间以前，我本人无法想象韩国人会被评为“比他更有价值”。 这篇评测中的满分，因为这是查看该品牌取得了哪些“飞跃”的最佳场所！
成本因素：
韩国人要30.000万多欧元吗？ 而且还是便宜货。
如果将Sportage与大众Tiguan以及BMW X1至X3进行比较-您可以说是前所未有的有趣报价。 因为德国溢价和韩国溢价之间的差距从未如此之小。
得益于整洁的造型，经济的柴油发动机和出色的新车计算能力，起亚狮跑显然是该计划的“便宜货”。
这里的积分仅是因为附加费列表中典型的亚洲人缺乏创造力而被扣除。 如果要使用氙气灯，则必须至少选择“ VISION”设备，然后选择由氙气灯，成熟的备用轮胎（!!），自动变暗的内部后视镜，光传感器和部分加热的挡风玻璃组成的套件。 该软件包的价格极其便宜，为670欧元-但正如我所说，仅VISION版本可用，因此附加费总计为2.930欧元
简要提到：
[四分之一]概念：
无一例外，所有制造商都在“紧凑型SUV”的浪潮中成功游泳。 从原理上讲，一种车辆不能做得比明智的家庭旅行车更好，但是与真正的越野车相比，其越野才华要少。 这些车辆并不是真的有用。 更加成功。 借助Sportage，起亚很可能会成为这一悖论领域中最成功的亚洲人！
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消费：
如果将Sportage放在适当的平静处并且主要在陆地上移动，则可以实现约6升的消耗值。 不幸的是，起亚没有自动起停系统来减少城市交通消耗。 那些喜欢使用Sportage进行长距离行驶然后要求136PS柴油发挥全部性能潜力的人-轻松保持在10升极限以下。 我所说的经济！
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触觉：
否-即使起亚（KIA）成功地在大众汽车家族的设计领域中偷猎，这款Sportage轿车也尚未达到奥迪或大众的水平。 但是在这一点上，日本必须敲响警钟，以前没有哪个亚洲人能够以如此大的步伐和如此令人信服的表现赶上自定义的优质服务！
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保修：
“ 7大于2”。 7年制造商保证（或150.000公里）。 当购买一辆新车时，这是一笔不小的数目，尤其是当私下寻找一辆新车时。 德国汽车制造商为此感到尴尬，有时只授予“ 2年法定保修”。 7年的保证，除了可靠的测试性能和诱人的价格外，真正的理由是“亲起亚”！
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结论：
“从前...“这不仅是所有童话故事的开始，而且这也是我将来不得不谈论自己对朝鲜人的偏见的方式。 （是的，我已经有了这样的措词 DS4 使用🙂-但也适用于此！）
韩国人现在正在做所有事情。 设计完全符合欧洲大陆人口味的有吸引力的车辆。 顺便说一句，Sportage也正在欧洲（斯洛伐克）制造。 设计和工艺是一回事，驾驶体验是另一回事-但在这里，起亚也非常小心，不要裸露任何东西。 确实-Sportage在日常生活中也给人以特殊的价值。 关于他的一切看起来都不便宜。 长达7年的制造商长期保修证明您站在自己的产品后面。
起亚狮跑是一款做得非常出色的车辆，总得分为：
我的结论：
没有讨论的余地：这些得分会导致总体排名，并且在所有车型上都具有可比性-因为它们直接，客观地基于模型类别和目标群体。 积分越多，车辆越好。 跑车无法达到100％，因为每天的收益很低。 家用货车可能无法通过“正常表现”。 排名当然是完全主观的-就是 我的车 - 博客 排名。 比约恩·哈贝格
文本/图片： 比约恩·哈贝格 | autohub.de | 2012年