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过去，AMG的驾驶员可能很少抱怨动力不足。 公司创始人汉斯·沃纳·奥弗雷赫特（Hans-Werner Aufrecht）周围的团队已经为梅赛德斯（Mercedes）车型提供了额外的性能表现，有时甚至是不必要的。46年来，AMG一直负责梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的赛车活动。
一人一引擎
调稳定？ 不，您不喜欢在Affalterbach听到。 可以将AMG视为PS瘾君子的专属医疗机构。 为了强调这种高贵的制造特性，即使AMG已成为戴姆勒集团的成员近10年：一个人，一个引擎，这一原则仍然适用。 在AMG模型上打开的每个引擎盖下都可以看到此标记：始终有一个徽章，上面有手工制作发动机的人的名字，并贴在发动机上，以便清晰可见。 太棒了。 （是的，现在应该有手工制造这些马达的妇女。）
奔驰E63 AMG 4matic S模型
在特殊情况下 “新E级”（是的，这只是“大范围的改头换面”）到目前为止，已有525 hp的功率可用。 现在，沉闷，隆隆的5.5升V8具有两种性能级别： S型号为557 hp和585 hp.
驾驶报告E 63 AMG 4matic S模型-T模型为585 PS！
S-模式？ T型车？ 系列越旧，设备和系列变型差异越大，就需要更多的附加名称和标识功能。
这个星期六早上，我站在巴塞罗那的一个地下停车场里，墙壁被蓝色的光点照亮，据肉眼所见，新的E63车型已经准备就绪，正等待着恐吓和吓press一大批新闻界和博客作者。 从酒店到地下停车场仅几步之遥，这表明夜晚有阵雨，街道潮湿。 确保4位数AMG变体中的新型E级轿车安全的理想环境。
因为在经过E级的大改款之后，您第一次获得了这款商务级轿车的AMG版本，它具有四个从动轮的牵引优势：4matic。 为了正确地为前轴提供动力，推出了S型，双涡轮增压器的动力处理已扩展到585 hp。
五百八十五马力。
T-模型=具有“巨大”行李箱容积的商务舱豪华轿车。 S模型=动力方案的动力方案我坐在驾驶员座位上-调整座位位置，几秒钟之内，我感觉就像是这个充满爱心的做工，精美的材料和完美的人体工学的世界不可或缺的一部分。 （例如，方向盘中心轴的轻微移动使我不及我的同伴来自Passivedriving.de的塞巴斯蒂安·鲍尔（Sebastian Bauer）)
我承认我很紧张- bevor 我被允许打开疯子的钥匙。 察卡-察卡-Vrooooommmm ...
同时发生的是，八个汽缸中的第一个被发射了，任何兴奋都让给了几乎色情的热情，肾上腺素的冲动，对世俗问题的认识的改变。 其他人应该讨论汽油消耗和汽油价格，豪华运动员的价值损失或嫉妒因素的问题。
V8一旦将其生命体征（被地下车库的墙壁反射）发送到驾驶员的耳朵，人与环境之间的关系就会发生变化。
汽车色情
与这个梦想中的女人的第一次约会或该性能课程中的汽车前几个小时。 如果我现在面临人生中只有两个选择之一的选择，那么我很难决定要做出哪个选择。
尽管-我很幸福地结婚了，但还是做出了决定。
当我们离开地下停车场并驶向巴塞罗那的街道时，我首先意识到阿法特尔巴赫在E-Class的引擎盖下积累的基本力量，否则经常被滥用作为出租车。 陡峭的地下停车场出口，表面是湿混凝土？ 加速踏板只需要少量糖。 V4 Bi-Turbo的800matic和8 Nm的牵引力不能确保E-Class推动坡道向上行驶，而是向正确的方向转动地球的其余部分，从而纠正各种形式的角度，坡道和倾斜由地球自转修正。
有效-过去，地下停车场将被臭味的橡胶折磨所包裹。
当我从高速公路驶出市区，不久之后到达加泰罗尼亚的山区腹地时，我的周围神经系统几乎无法适应各种服务。 在任何时候-在任何恒星系统中，加速踏板的移动都会触发对时空的感知。 时空， 特别是作为旅行车，非常extremely昧，同时又充满意义。
借助全轮驱动，您最终可以将几乎不雅的高发动机功率转换为实际加速度。 不仅笔直，而且跨过。 (在没有557matic的情况下在63 hp E4上行驶的同事有不同的经历)
Fährste酷儿..
超过500 hp的功率以及后轴上的蒸汽机车的扭矩，在乡村道路上保持整洁的线路并不需要太多。 通常一次绘制两条线非常容易。 黑色，宽285毫米。 怀着巨大的承诺，我们很乐意走一条弯。 如果车手心胸宽阔，雄心勃勃的雄心勃勃，那么这是有必要的，如果您不想让铝制衬套中压入的自然力在蓝烟中颤动，那么您将需要尽可能多的注意力-您想要用断头台剪指甲。
最好还是什么都没有。 在阿法特尔巴赫，他们看到了一个。
但是，如果将800 Nm的可笑功率分配到四个车轮上，则将更多的直接转换为推进力的机会就会增加。
在巴塞罗那丘陵腹地的蒙特塞拉特（Montserrat）周围蜿蜒的山路上，新款E63应该证明其全轮驱动能力。 在这个星期六早晨的1.000多米处，天气不仅凉爽，而且潮湿，无论谁想到阿法特尔巴赫（Affalterbach）的人们都忘记了断头台，现在就学得更好。 尽管全轮驱动E63在发射控制开始时仍模仿航天飞机，并同样令人印象深刻地驶入其自己的运动轿车轨道，但当人们在一条新鲜的沥青条上从一条弯道到另一条弯道冲刺时，应该始终想到断头台的残酷动力乌云使道路湿润。
我一生中从未驾驶过带1.900升载货空间和全轮驱动的五人座汽车，它是如此残酷，如此卑鄙，如此异常地快速地驶出弯道。 关于力和效能的疯狂想法。 但是即使是全轮驱动也无法克服物理问题，AMG可以静态分配动力。 因此，前桥的其余部分占33％-（对于AMG，它必须超过67％！）后桥。 ESP关闭时..（ESP关闭为f所需要的只是一种“处理方式”，如果我们的巴登断头台以不受控制的方式冲过撞车障，那么ESP将会回到漫长的进入山谷的旅程中，并且肯定会消除这种情况。） 。
..在处理模式下
机动车新闻高级词典缺少“ AMG E63 S-Modell 4matic”一章的内容，因此，我只能作为外行来形容，当您在ESP处理模式下让这辆两吨重的卡车在潮湿的山区道路上飞行时会发生什么情况：
在因服用过量肾上腺素而导致心脏骤停的危险与对精品店的恐惧之下的恐惧之间，那种对日常生活无能为力的感觉都烟消云散了。 那里有刹车点，没有，没有结束，没有注意力，压力，牵引力，离场，没有，更多，性能都没关系。
结论：
最终，仅剩下完全空的了。 舒缓。 经过数小时的压力后，几乎满足了性要求。 累但快乐。 有了作为一个家庭男人的经验，您仍然有机会购买一辆可以让乘客加油的汽车，以及在星期六晚上将阿司匹林从卧室的壁橱中取出的情况，这是不公平的选择。