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随着 电动SUV 漫威R有 MG 与全家人一起轻松旅行的优惠。 并且：更少肯定可以做更多。
母亲、父亲和孩子真的必须在开始他们的假期时背上一脚吗？ 由于超轮廓运动座椅，蛇形骑行后肋骨疼痛？ 或者因为过于运动的底盘而在弹出计中缝合？ 在扭矩怪物的新全电动世界中，那些屈从于许多汽车制造商的广告歌词的人通常会购买一辆本应是弹射式跑车的车辆。 与提到的后果。
一辆“普通”的车？
但事实并非如此，中国制造商 MG 将从今年年初开始将 Marvel R 带到德国的第一次旅行就证明了这一点。 40.000米长的SUV应该4,67万欧元就能买到（补贴还在扣除）。 尤其是基本的机动化表明：力量在于冷静。
现在，132 kW/180 hp 和 410 牛顿米的扭矩并不完全是弃权声明。 但是，这辆 1,8 吨重的汽车不会像航天飞机启动时那样在踩油门时启动。 做什么的？
Marvel R 在路上表现如何？
毕竟，漫威主要想成为一辆旅行车——正是这种机动化使它在该系列中脱颖而出。 SUV具有柔软但从不摇晃的悬架。 来自道路的反馈是直接的，但仍然很放松。 即使在豪华版（约 50.000 欧元）的通风和加热座椅上，乘客也会立即感到轻松自在。 不会太紧，也不会太软。 背部友好 - 即使经过长途骑行。
只有转向可能会更紧一些。 不过漫威驱动是预产车型，说不定上海的工程师会多拧几颗螺丝。
劣质不再
在这种情况下，辅助系统也应该再次通过它们的步伐。 因为在中文原版中，Marvel R 可以做的不仅仅是这里提供的：智能距离巡航控制，可调节允许的速度，3 级独立驾驶（不把手放在方向盘上）或不坐在车里的自动泊车，这就是 SUV 可以在那里做的事情。 在德国，这些功能是在中央计算机中创建的，在某些情况下甚至可以看到，但它们没有被激活。 这些旅行乐趣的增加也可以通过内置 5G SIM 卡的在线更新在这里获得。 Marvel 在上市时的具体配置方式尚不完全清楚。
然而，很明显，尽管价格具有竞争力，但中国人在加工方面是最新的——现代 Ioniq 5 或斯柯达 Enyaq 等竞争对手的价格要贵几千欧元。 所有座位上的乘客都没有使用硬塑料，而是使用经过精心加工的柔软塑料和精美皮革。 车载计算机也能迅速做出反应——在位于中控台下方的 19,4 英寸显示器上以高分辨率快速显示其卫星导航等计算结果，驾驶员也在后面的虚拟驾驶舱中显示方向盘。
但是，Marvel 不提供平视显示器。 所以下一次整容还有很多工作要做。 但是，除了通常的导航或信息娱乐命令外，语音控制还可以打开巨大的标准玻璃天窗； 进一步的对话应稍后通过更新提交。
200个让他们全部
令人印象深刻的运行平稳性已经到达了第一联赛。 由于驱动器，Stromer 已经很安静了，但前侧窗上特别好的绝缘和双层玻璃甚至允许以 200 的速度低声交谈。 没有印刷错误...... Marvel R 很容易达到 200 公里/小时的标记，这与竞争对手不同，后者更早受到限制，即使在基本版本中也是如此。 它甚至可以在夜间度假旅行中用作恒定速度。 如果电池在不到三位数的里程后没有耗尽。 没有人可以用电动汽车做女巫。 但是短冲刺有时会有所帮助。
顺便说一句，驾驶程序会自动变得更加舒适：如果您选择 Eco 模式而不是“Sport”或“Normal”，您会以一种范围友好的方式限制加速度和最高速度。 并且疗养可以提升到三级，达到一脚蹬的感觉。 电动机在制动时最多可以调用 100 千瓦并将其反馈到电池中。
如果充电最迟在将近 400 公里后接近零线，长途跋涉需要多一点耐心。 因为最大充电容量是92千瓦。 因此，即使在快速充电站，也需要大约四分之三小时的时间，电池才能达到 80% 到 XNUMX% 的电量。 与其喝咖啡休息时间，不如在旅途继续之前享用一顿保存完好的午餐。
没有大行李箱的旅行车？
顺便说一句，不仅孩子们坐在第二排舒适而通风——即使电动 SUV 不是空间奇迹。 行李箱的高度甚至低于平均水平，装载门槛很高。 始终为电动的翻盖仅释放 357 升。 后排没有其他乘客，折叠后座后最多有 1.396 升。 毕竟，由于采用了后轮驱动，它在前引擎盖下方仍有空间，可再容纳 150 升，通过气压弹簧自动打开。
在全轮驱动版本中，唯一剩下的是更好的手套箱。 带有三个电机的 4WD 在不到 665 秒的时间内将 Marvel 从 XNUMX 驱动到 XNUMX 秒（而不是不到 XNUMX 秒） - 并且在加速时将 XNUMX 牛顿米的大象脚撞到后面。 但老实说：你需要它吗？
技術數據
五门五座SUV； 长度：4,67米，宽度：1,92米，高度：1,62米，轴距：2,80米，后备箱容积：357至最大约1.639升
最多三个电动机，两速自动，锂离子电池，70 kWh，总输出功率 132 kW/180 hp（全轮驱动：212 kW/288 hp），最大扭矩：410 (665) Nm at 0 rpm , 0-100 km/h: 7,9 (4,9) s, Vmax: 200 km/h (受限), 续航里程: 402 (370) km, 标准消耗: 未指定, DC 快速充电 5-80%: 43 min., CO2 -排放量：0 g/km，效率等级：A+
价格： 约 40.000 欧元起
简言之
为什么： 做工很好，便宜
为什么不呢？ 适中的后备箱，装载时不是最快的
还有什么： 现代 Ioniq 5、大众 ID4、斯柯达 Enyaq