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你不会年轻...
随着时间的流逝，您自己对车辆更换的要求。 当我年轻的时候，最重要的是我对一款非常运动的车辆的渴望。 汽车必须动态旋转，沿着乡间小路运动，并在迪斯科舞厅前的停车场散发出年轻激情的强烈魅力。
这样的事情在某个时候会改变。 最晚在有家人和狗的情况下，对汽车的要求是完全不同的。 尽管您想在年轻的时候就感受和体验街道的各个方面，但是在数十万公里之后，您日常同伴的渴望却完全不同。 他应该使我摆脱压力，请把烦人的小东西从我的肩膀上拿下来，他应该请点东西。
随着你自己变得越来越成熟，你正在寻找能做的不仅仅是“给人留下印象”的车辆——对我来说，这辆测试车显然属于我驾驶生活的第二阶段：
在驾驶报告中：
三菱欧蓝德2.2 DI-D 4WD
新欧蓝德的1.000公里- 泥趣?
三菱去年XNUMX月在德国向我们介绍了欧蓝德的第三代车型，并立即与新一代三菱的新面貌——Jetfighter格栅告别。
Outlander 非常成功，以至于法国人很乐意以他们自己的名义将其作为 SUV 出售，因此还有一辆标致 4007 和一辆标致 XNUMX，除了“原版”烤架上的钻石外，还有一辆 雪铁龙 C-Crosser。 与n你的欧蓝德 日本人希望超越前代的成功销售数字，并以“创新跨界车”的形式谈论“有尊严的旅行车”。
对我而言，新的欧蓝德-尤其是带七个座位的驱动版本和柴油发动机-是一种家庭旅行车，只有更多的离地间隙和真正的全轮驱动，才更加实用。
但是，我个人很想念老欧蓝德充满活力的战线。
汽油还是柴油？ 通常，这仍然是一个信念问题，但是特别是对于SUV和跨界车领域的车辆来说，没有什么比柴油发动机更合适了。 三菱同时提供150 hp的汽油和柴油，但柴油也带来380 Nm的汽油，而不是可管理的195 Nm的汽油。 功能强大且经济吗？ 柴油！
4WD： 在三菱，购买者传统上也可以获得真正的收益的四轮驱动。 在新的欧蓝德中，驾驶员可以从三种设置中进行选择：4WD ECO是欧蓝德主要是带前轮驱动的跨界车。 那些忽略了四轮驱动车上的环保疯狂驾驶而将动力分配给聪明的传动系统的人。 如果您喜欢它在森林和草地上动态飞行，则可以切换到四驱锁，并享受向后分散的驱动力。 我个人建议将此设置用于日常生活-生态和汽车？ 不必要！ [/ one_third]
三菱热衷于不过度使用新的欧蓝德光学，但最终失去了一部分品牌标识。 您可以从外观看出，但是，使新欧蓝德更具空气动力学特性的意愿。 而且即使是作为“尊贵的房车”的功能，它的整体尺寸仍然很清晰，内部看起来仍然很大。 三菱成功地将全长4,66米、宽1,8米的外向操控性新欧蓝德变成了真正的内饰巨人。
应该是实用的。 高尚而美好。
您正是作为家庭父亲和/或狗主人寻找的这种内饰。 最多可容纳七个席位，您有足够的空间将儿子足球队的一半带到客场比赛，但后备箱体积可控，足以带给对方球衣更多的空间。
狗喜欢载物台的可控高度，比起越野车，狗更喜欢进入欧蓝德，越野车具有更大的离地间隙，但载物台也更高，邀请您在星期天散步。
在驾驶舱里，我的第一幕仍然是对内部表面的“摸索攻击”： 我很惊讶 关于新欧蓝德的发泡仪表板和大型钢琴漆表面。 但是，内部的许多其他区域仍然是高档汽车铸造的硬塑料材料的首选隐居处。 新款欧蓝德不仅凭借其钢琴烤漆和更出色的内部装饰而熠熠生辉
我发现前排座椅和转向柱的调节范围大，现在可以在高度和长度上进行调节，特别令人愉悦。 但是，有点奇怪的是，座椅加热装置的隐藏开关。 Outlander是一个真正的家庭朋友，拥有七个座位，宽敞的内部空间和实用功能！
价格-设备问题：
我的测试车以 2.2 马力的 150 柴油发动机和“Instyle”设备进行测试。 该组合目前也在价目表的顶部，并在倾向购车者的经常账户中达到 39.890 欧元。
柴油版也有基本版：Invite 前轮驱动（30.690 欧元）、Invite 全轮驱动（32.690 欧元）和 Intense（36.190 欧元）。 如果您不经常开车并且不会错过柴油发动机 380 Nm 的压力，您还可以从三种配备汽油发动机的欧蓝德车型中进行选择。 这也是“Outlander 入门款”，它是 Inform 设备中带有前轮驱动的 150 马力汽油发动机，售价为 24.490 欧元。 您还可以选择带前轮驱动或全轮驱动的 Invite 设备变体（2WD 27.840 欧元和 4WD 31.640 欧元）
我个人的建议：
如果您没有皮革设备、玻璃天窗和有点不成熟的“三菱多通信系统”，您会在 150 欧元的廉价“Intense”变体中找到合适的 36.190 马力柴油全轮驱动 Outlander。
家人朋友的缺点：
转向在中央位置失去其精确性，您会感觉驾驶员不再与道路直接接触 - 既不成熟又令人讨厌：“三菱娱乐和导航系统”上的当前软件版本。 有望很快推出的软件更新将使操作更加实用，最重要的是，可以更快地指导操作员。
测试消耗：
- 最低测试耗油量：6.5公升时100公升
- 最大测试消耗量：8.9l于100km
- 测试消耗量减少：7.5l于100km
- 带手动150速变速箱的所有值6hp柴油
完美：
- 尽管有七个座位，但内部空间宽敞。
- 强大而经济的引擎。
- 性价比。
丢失：
- 现代辅助系统仅在自动模型中可用。
- 主动式转向灯。
一点都不：
- 娱乐系统的当前软件版本。
驾驶报告-结论：
“在欧蓝德玩泥巴？”
新型Outlander是实用主义者的汽车，三菱将非常有能力发展具有更多活力和长远眼光的品牌形象。 徽标中带有三颗钻石的品牌汽车目前在德国被低估。 三菱仍然是一家汽车制造商，可以与最优秀的汽车竞争，尤其是在强劲高效的柴油发动机和完美的四轮驱动领域。
但是，内部的精细工作和详细的工作不能忘记。 德国司机只需要三菱自己的导航和娱乐中心所拥有的一些gi头。 在这里，合理且快速响应的用户界面和用户指南会更有意义。
说到日常生活，欧蓝德主要做“烂泥“当他可以展示他的实际才能时——在路上以及与家人和周日远足的狗。
| 三菱欧蓝德2.2 DI-D 4WD Instyle | |
|---|---|
| 初始登记： | 2012 |
| 发动机型号： | 四缸直列式发动机，16气门DOHC，可变涡轮几何，共轨喷射 |
| 排量ccm³： | 2266 |
| 最大。 最低1的性能： | 110千瓦/ 150马力-3.500 |
| 最大。 最小1时的扭矩： | 380牛米-1.750 / 2.500 |
| 电机千瓦 | – |
| 电动机Nm | – |
| 驱动类型，标准： | 全轮驱动 |
| 驱动器类型，可选： | 前轮驱动（4WD ECO） |
| 传动类型，标准： | 6齿轮手册 |
| 传输类型，可选： | 5速自动变速箱（需额外付费） |
| 空重： | 1.665 kg |
| 最大负载： | 595 kg |
| 加速度0-100 km / h： | 10,2秒 |
| 最高速度的制造商： | 200公里/小时 |
| 最高速度GPS测量： | – |
| 100公里（组合）上的油耗： | 5,4l / 100km柴油 |
| 合并的CO2排放量： | 140克/公里 |
| 排放标准 | 欧盟5 |
| 效率： | B |
| Cd值： | 0,33 |
| 脸部： | |
| 测试消耗：最小 | 5,4l / 100km |
| 测试消耗：最大 | 8,9l / 100km |
| 测试消耗：切 | 7,5l / 100km |
| km测试开始： | |
| 里程测试结束： | 12.073 |