敏捷而口渴。
该车型没有抽屉。 日产 2 年前以 Juke 的名义推出的产品打破了所有惯例。 SUV 和双门轿跑车成为想要结合两全其美的跨界车。 与 BMW X6 不同，它只是车辆设计边界上的转换器，日产选择了两个更小的平台尺寸来制造它，甚至在 Juke 的基本版本中设法实现低于 17.000 欧元的基本价格。 真正提供了一种全新的、所谓的“现代”车辆概念。
但是，我没有驾驶带有前轮驱动的基本汽油发动机，但能够测试具有 1.6oPS 和全轮驱动的 19 Turbo。
瘦身： 在日产 Juke 中，日本人依靠一台 1.6 升四缸涡轮增压发动机来实现 190 马力和 240 牛米的功率。 这遵循了更小、更高效的发动机的趋势。 然而，随着频繁的性能使用，优势变成了劣势。 这也可以从 Juke 的消费中看出。 [/三分之一]
日产Juke 1.6 DIG-T Tekna 4×4 CVT
不幸的是，内饰并不像跨界车的正确型号名称所暗示的那么大。 如果您坐在第一排放松并享受有趣的室内设计，则不一定要将长椅后排座椅作为长途旅行的座椅提供给最好的朋友。
不寻常的外观设计在内部以摩托车油箱的形式延续，作为驾驶员和前排乘客之间的空间分隔器。 智能设计的噱头应该跨越弧线到主动和易于管理的摩托车，当然，在 Juke 的情况下，没有任何燃料供应。 它更像是一本关于 juke 司机在乡村道路上应该期待的乐趣的插图论文。 而事实上。
配备 190 马力涡轮增压发动机， Juke的 有足够的力量在乡间小路上有力地嬉戏。 只要您不过度使用油门踏板的数字控制，您甚至可以习惯Juke中无级变速器的功能。 日产已经了解如何以这种方式对这种无级变速传动装置进行编程，以便在稍微敏感地使用汽油的情况下，您不会以无情的速度狂欢向前冲，但是对于这种尺寸的汽车，可以放心地放弃轴240 Nm 扭矩。
在乡间小路上，您可以看到这种小型混合动力车的最大才华。 这是由扭矩矢量差动引起的敏捷性，它的完美性几乎可以让人联想到深雪滑雪者从一边到另一边挥舞的优雅。
虽然机箱 点唱机 4 × 4 确保超乎想象的敏捷性，因此驾驶乐趣之光在所有路线上都首先闪耀，安装在 Juke 上的主大灯显然不再负责令人信服的灯光呈现。 日产在 Juke 的前部安装了所谓的 H4 大灯，大概是出于成本原因。 光输出配不上一辆总价25.140欧元的车，这就是车型驱动的成本。
最后说一下油耗。 无级变速器、小排量、涡轮增压器和主动底盘调校的组合并不适合创造节油新记录——不幸的是，这也体现在 Juke 1.6 DIG-T 上。
几乎 10 升的平均消耗量可以被评为“过高”。
带有双离合器变速箱的强大柴油发动机在这里将是更好的机动化。 日产在该组中同时提供了两者。
[切换标题=”优点“]涡轮全轮驱动版本的 Juke 很有趣，尤其是在乡村道路上。 Juke的操控性在各方面都令人信服。尽管在乡村道路上很灵活，但低速行驶时的驾驶舒适度绝对不错。 [/切换] [切换标题=”缺点“除了无可争议的设计理念之外，真正的批评只能针对Juke的油耗。日产应该在这方面做出改进。 [/切换] [选项卡 tab1=”消费”tab2=”Ausstattung”tab3=”比分“] [选项卡 id=1][箭头列表]- 消费标准总计：7,6l于100km
- 最低测试耗油量：8,3公升时100公升
- 最大测试消耗量：12,6l于100km
- 测试消耗量减少：9,9l于100km
- 巡航控制
- Klimaanlage
- 日产动态控制系统
- 大灯的现代照明技术
- 躯干深度
- 强大的柴油发动机，带双离合器变速箱
- 后停车辅助（有用！）
- –
- –
舒适度-10分中的25分
[箭头列表]- 悬架为空： 2个5点
- 悬挂式：3分中的5分
- 内部行驶噪音： 2个5点
- 标准装备：3个5点
- 辅助系统： 0个5点
驾驶行为-15分中的25分
[箭头列表]- 曲线处理： 4个6点
- 稳定性Vmax：3分中的6分
- 机械握把：3个3点
- 加速： 1个4点
- 边区：4个6点
费用-10分（满分25分）
[箭头列表]- 基本价格： 3个6点
- 设备成本： 3个6点
- 消费： 1个6点
- 保养： 2个3点
- 折旧： 1个4点
驾驶-14分中的25分
[箭头列表]- 发动机的运行文化： 2个6点
- 加速： 3个5点
- 最大速度： 3个4点
- 变速器： 0个4点
- 牵引： 6个6点
总分：49 / 100分
[/tab] [/tabs] [突出显示颜色=“黄色”]结论：日产Juke是一款具有坚定自我意识的人的汽车。
您可以喜欢 Juke 的设计，但您可能只会喜欢或讨厌它。 同事的意见分歧太大。 有些人认为 Juke 在各种日常街道上都带来了令人兴奋的变化 - 其他人则认为所附指示器等元素的设计根本不可能。
Juke绝对是针对个人主义者的汽车-但是，您应该准备好，顶尖的模特不仅有很好的驾驶乐趣，而且有很大的口渴。
如果您选择了Juke，则可以期待一个与众不同的旅行伙伴，这种旅行者更喜欢在晚上绕行，而不是懒散地坐在沙发上。
你足够年轻吗？
[/highlight] [toggle title=”数据一览：”]| 日产 | 乔克1.6 DIG-T 4×4 CVT |
|---|---|
| 备注： | |
| 初始登记： | |
| 发动机型号： | 四缸直列发动机，四气门DOHC，直接汽油喷射 |
| 排量ccm³： | 1618 |
| 最大。 最低1的性能： | 140千瓦/ 190马力-5.600 |
| 最大。 最小1时的扭矩： | 240牛米-2.000 / 5.600 |
| 电机千瓦 | – |
| 电动机Nm | – |
| 驱动类型，标准： | 全轮驱动4×4 |
| 驱动器类型，可选： | 前轮驱动 |
| 传动类型，标准： | 无级变速箱 |
| 传输类型，可选： | 5速或6速变速箱（取决于发动机） |
| 空重： | 1465 kg |
| 最大负载： | 395 kg |
| 加速度0-100 km / h： | 8,4秒 |
| 最高速度的制造商： | 200公里/小时 |
| 最高速度GPS测量： | 201公里/小时 |
| 100公里（组合）上的油耗： | 7,6升/ 100公里汽油95辛烷值 |
| 合并的CO2排放量： | 175克/公里 |
| 排放标准 | 欧盟5 |
| Cd值： | – |
| 脸部： | – |
| 测试消耗：最小 | 8,3l / 100km |
| 测试消耗：最大 | 12,6l / 100km |
| 测试消耗：切 | 9,9l / 100km |
| km测试开始： | |
| 里程测试结束： | |
| 每月维护费用（欧元） | ￥304万 |
| 保险： | ￥68万 |
| 消费： | ￥193万 |
| 汽车税： | ￥9万 |
| 保养 | ￥34万 |
| 基本价格： | 16.900€（1.6 4×2-VISIA） |
| 测试车的价格： | ￥25.140万 |