日产表彰他最小的模特代表米克拉。 功率更大，消耗更少，并可应要求自动提供。
柴油在小型车上吗？ 将来会很紧-不再在Micra价格表中找到。 取而代之的是，那些带有涡轮增压0,9升三缸汽油的日产Micra现在以74 kW / 100 PS（而不是以前的90 PS）开始，如果需要的话，也可以产生86 kW / 117马力，如果应该是直接喷射的话-可以用马鞍顶级车型上的日系27马匹。 精打细算的狐狸，无论如何都会开车，但仍然可以以11.990 Euro买到52 kW / 71 PS强力自然吸气发动机。 涡轮进气歧管喷射IG-T 100至少要交纳15.390 Euro，而DIG-T 117已经至少需要交纳18.190 Euro。 如果当时的200 PS强涡轮增压器将其扭矩传递给无级变速自动变速器，那么100 Euro将再次变得更加昂贵。 无论选择什么，油耗（NEDC）介于4,5和5升之间，因此，Micra选举不太可能取决于油耗。
如果您不想手动切换，则可以订阅100 PS版本-这就足够了。 使用CVT时，现在有永久编程的传动比，而机器通常不会偏离这些传动比。 如果您如此踩下踏板，颇有特色的Sirrende三缸将不会在速度结束之前从该系统中保留下来，而是会随着变速箱的平移值跳变而下降。
17马的额外费用是否物有所值，可能会决定视觉或触觉口味。 例如，那些想要至少19.900 Euro昂贵的“ N-Sport”版本的人无法应付更强大的直喷发动机，该发动机与手动六速变速箱相结合。 在这种情况下，与阿尔坎塔拉（Alcantara）相关的仪表板给城市汽车带来了一定的时尚感。 这里有点碳，那里的向下扁平方向盘-加上黑色的顶篷，使运动型Micra胃口大开。 与已经大胆吸引日本人的出口带来了驾驶乐趣。 废气涡轮机开始工作后，带电的奥托就猛力拖拉前轮，以使Vollwerter具备四米长的车辆驱动技术。 而且由于采用了直接转向，小家伙在弯道中也显得很活跃。
当然，您不必住在所谓的B段空间的今天的代表中。 在前面，两个平均成长的乘客不会互相妨碍，如果没有发生两米长的巨人，那么在后面甚至更长的距离也不会出现问题。
作为对年轻一代的一小部分参考，可以肯定的是，日产至少主导了数字初级保健的基本特征。 在足够大且整洁的车载显示器上，各种智能手机集成（例如Apple CarPlay和Android Auto plus）运行的工厂内解决方案价格略高，导航效果相似，但即使由于缺乏服务覆盖而退出手机版本时也是如此。
最后要说的是，现在变得更加活泼的发动机自然满足了目前最可行的Euro 6d-Temp排气标准，这没有什么不同。 包括车道保持控制和自动制动在内的各种助手均需支付500 Euro附加费。 在这方面，您可以在日产Micra的驾驶中保持镇定，舒适和安全，并通过别致的设计（可以使用两种颜色的饰面）在将来的驾驶中穿着得体。
也可以使用CVT 内部，日产看起来很新鲜 
行李箱通常很小 
小型车有两个涡轮增压器 
日产对Micra进行了改造
日产Micra-规格：
小型车，长度：4,00米，宽度：1,73米，高度：1,46米，轴距：2,53米，后备箱容积：300至1.004升。
100 Xtronic：0,9升三缸涡轮发动机，无级变速器，74 kW / 100马力，最大扭矩：144 Nm，2.000 rpm，0-100 km / h：13 s，Vmax：177 km /小时，平均消耗量：4,9升，CO2排放量：111 g / km，排放标准：欧元6d-TEMP，效率等级：B，价格：18.390欧元起
日产Micra DIG-T 117：具有直接喷射功能的0,9升三缸涡轮增压发动机，六速手动，86 kW / 117马力，最大扭矩：200 Nm（1.750至3.750 rpm），0-100 km / h：9.9 s， Vmax：195公里/小时，平均油耗：5,0升，CO2排放量：114克/公里，排放标准：欧元6d-TEMP，效率等级：B，价格：18.190欧元起
日产Micra-简短说明：
原因：在开始时就对已经直言不讳的小型汽车的新引擎进行了重新设计，N-Sport很酷
为什么不这样做：对于真正热孵化的粉丝，目前没有合适的引擎
其他：福特嘉年华，大众Polo，雷诺Clio，标致208，起亚Rio，西特伊比沙岛，丰田Yaris
时间：自动贩卖机会立即延迟数周