保时捷Speedster一直以来都有大量需求。 因此，尽管价格不到270.000欧元，对新的两座汽车也有巨大的需求，这也就不足为奇了。 但是生产仅限于1.948个单位。
这款保时捷Speedster的交货时间很长。 2013已经有了生产具有极端平整后端的基于GT的开放式保时捷的想法。 祖文豪森跑车制造商的GT公路车项目经理JörgJünger说：“最初的设计草图最终为我们打开了门窗，使我们能够实施911系列的991 Speedster项目。”
根据Jünger的说法，这是一辆将保时捷品牌价值发挥到极致的汽车。 “ Speedster结合了纯粹主义，运动能力，轻便的结构，未经过滤的驾驶乐趣和高度的排他性。”后者不仅基于270.000欧元以下的价格。 生产仅限于精确的1.948副本，这些副本可能早就已全部订购。 该限制源自年份1948。 当时，所有保时捷跑车的始祖都以356 No. 1跑车庆祝其首发。 六年后，第一台真正的Speedster迅速问世，其输出为110 PS，每小时最高200公里。 最初，两人座仅在美国销售。 价格：2.999美元。
Speedster 2019年将延续当时汽车的基本思想。 一方面，外观和这里相比2010年份的以前型号要好得多。 强大的大型部件由碳制成，重量仅为十公斤。 打击所谓的双气泡流线。 两个引擎罩从头枕延伸到后部。 盖子下面是屋顶结构，可以用适合日常使用的抹布盖随时打开或关闭。 挡风玻璃比最终因Speedster 991系列而到期的GT车型低5厘米。 像行李箱盖一样，引擎盖和挡泥板也由碳制成。 在突击搜查991 R时，前围裙来自911 GT3，这是GT3 Touring的可扩展后扰流板。
在内部，Speedster确实具有黑色皮革元素和充满Sichtcarbon的桶形座椅，但在纯粹的文化中散发出纯粹主义。 在中央控制台中，仅提供了一个储物箱。 但是，保时捷提供通讯管理，包括在线导航，语音控制和智能手机准备，Connect Plus模块和150 Watt强力音响套件以及带有八个扬声器和放大器的系统，无需额外费用。
空载重量为1.465千克，增加了一点，而每马力2,87千克的功率重量比应该更差。 但是，GT3所拥有的四升六缸发动机的性能并没有因此受到影响。 510 hp的自然吸气发动机-比GT3高出十倍-的转速为每分钟8.400转。 最多可以进行9.000次旅行。 470转时可提供6.250牛顿米的最高扭矩。 动力通过清晰易调的手动六速变速箱传输，换档距离非常短。 这导致在四秒钟内从静止加速到100 km / h。 在最高处，每小时310公里是可行的。
与3杆上的50相比，GT250增加的喷射压力明显改善了发动机的响应速度。 令人难以置信的是，在踩下油门踏板时，它已经用什么力前进了。 这种动态使吸尘器保持在所有速度区域。 在剧烈加速期间，甚至将胃压在脊柱上，甚至超过200标记。 即使不需按下一个按钮（整个乳头键盘）就可以打开油门，该发动机也可以完美发挥。 它咆哮，嘶嘶声，咕-咕--取决于油门脚选择的琴键。
与GT3不同，Speedster具有两个微粒过滤器，符合标准的Euro 6d-temp。 顺便说一句，尽管有两个过滤器，但带有经典双排气管的排气系统仍比GT3重十公斤。 减轻重量对前后桥之间的平衡产生积极影响。
底盘基于GT3的技术，具有机械后十字锁，后轴转向和动态发动机支架的设计，完全适合运动。 在这里，技术人员已将所有控制系统（例如可变扭矩分配系统或主动减震器系统）进行了调整，包括将2,5厘米的高度降低至两座。 得益于极其精确的转向，即使行驶非常轻快，它也可以在20合金轮毂的各个角上移动。 纯粹的驾驶乐趣。 相应的减速度值由穿孔和通风的陶瓷制动器作为标准提供。
保时捷可以选择为Speedster提供传统设计套件。 它融合了1950和60年代的历史元素-例如内部经典的双色皮革内饰，在干邑白兰地中增添了许多视觉元素。 怀旧的回忆随后唤醒了特殊的外墙涂料。 它结合了经典的GT银色金属金属漆和白色前部的部分偏移，即所谓的“长矛”外观，延续到A柱的挡泥板上。 车门和引擎盖上采用Heritage设计的白色赛车图形赋予911 Speedster一个特殊的特征。 它们让人想起他们的所有者曾经在保时捷俱乐部比赛中驾驶的具有历史意义的356 Speedster。 可以自由选择图中所示的最大两位数起始编号。 21.634 Euro向跑车制造商打电话。 如果您想用合适的计时表装饰自己，则需要计划更多9.950 Euro。 保时捷设计时计可将1.948复制为“ 911 Speedster”或“ 911 Speedster Heritage Design”。 每辆车只能订购一只手表。