现在越野车大多已突变为 SUV，制造商特别热衷于升级其小型 SUV，以使其更具越野性，但需要支付额外费用。 至少在视觉上是这样。 在斯柯达，这些车型被称为“Scout”，这种版本也已用于紧凑型SUV Karoq一段时间了。
过去，全轮驱动对于运动型多功能车是强制性的。 同时，至少从紧凑型课程开始，几乎值得一提。 因为在这些细分市场中，购买者对今天的前轮驱动装置最满意。 选择Skoda Karoq作为“童军”的任何人都将始终使用4×4驱动器。 否则，捷克人会在这种变体中提供紧凑型SUV-还有“资产阶级”系列“ Active”，“ Ambition”和“ Style”-通常的越野外观标志，包括轮拱衬里，车身底部保护装置和18英寸车轮和我一起走在有时颠簸的路上。 可以将2,0升柴油和1,5升奥托（每个110 kW / 150 PS）与“ Scout”设备结合使用。 价格从33.090欧元（汽油）起。
近一年半以来，斯柯达一直推出 Karoq 作为标志性棱角分明的 Yeti 的继任者。 大众子公司花费了更长的时间来创建“Scout”版本；该版本从去年夏天才上市。 然而，全轮驱动已经与某些发动机结合使用，因此贵了近 3.000 欧元的 Scout 最终与普通的 Karoq 的不同之处主要在于其视觉上更质朴的外观和更多的功能。
甚至在其他情况下，该版本也会通过典型的斯柯达。 圆滑的设计为驾驶员和三名乘客留出了足够的空间。 还有一个合适的大行李箱，可以容纳超过500升的行李箱。 有时想使用SUV的人，可以在订购1.800 Euro的所谓Varioflex座椅系统时将座位扩展到400升，从而扩大房间。 附加的行李箱，行李钩，宽大的行李箱开口和大的车门开孔为斯柯达提供了典型的日常可用性。 为使外观通俗易懂，它配备了漂亮的9,2英寸显示屏和整洁的中控台，适合通畅的驾驶舱。
在提供的两种发动机中，柴油发动机是这款车最合适的选择，尽管目前大约四分之三的买家选择汽油发动机。 柴油发动机的售价为 34.850 欧元起，动力充足，扭矩高达 340 牛顿米，几乎适用于与日常生活相关的整个范围。 实际上，如果你小心驾驶的话，5,2升的标准油耗并不是完全虚幻的，任何以6,5升计算的人都是谨慎行事，不应失望。
引擎并非完全安静，但它的咆哮态度也不是不愉快。 如果有人为此决定的话，那么双离合器变速箱（DSG）会让他们感到烦恼。 与现代转换器相比，它喜欢混蛋并且不那么舒适。 Karoq弹簧舒适，底盘几乎不会遇到严重问题。
但是，当然，您是否已经提出了这个问题，如果它确实需要设备型号“ Scout”。 发动机，变速箱，全轮驱动和设备最终可以像这样组装在一起。 最少的用户实际上并不需要更坚固的装备； 如果您真的只想自己在平坦的地形上骑行，您可能会考虑其他车辆。 但是在安德烈·海勒（AndréHeller）的一首歌中，它的美妙之处是：真正的冒险就在您的脑海中。 谁梦想着在Karoq Scout中实现汽车自由的梦想，至少在买车的时候并没有做错什么。
