对于我们来说，铃木主要代表小型汽车和方便的越野车。 但是由于市场对其他型号和替代驱动器的需求，日本人已经与丰田进行了谈判，并使用了大型合作伙伴的产品。 因此，所谓的新Across也是老朋友。
我们不是从某个地方认识吗？ 如果您最近在铃木经销商处偶然发现新的Across，则应该抓挠头两次。 日本人从未有过如此大的SUV，当然也没有配备插入式驱动器。 而且没有其他新车的底价为58.280欧元。 另一方面，像吉姆尼（Jimny）这样的汽车旁边的Across看上去几乎像个庞然大物，看上去却异常陌生。 难怪。 作为Suzuki和Toyota之间相对较年轻的联盟的孩子，Across只是经过谨慎修改的RAV4，初级合作伙伴希望以此完善其产品组合，并且由于采用插口式连接，还希望减少其车队消耗。 因为标准的1,0升消耗量，当前最大的铃木也是最经济的铃木。
设备可能更丰富
铃木以更大的尺寸，更好的设备和更愉悦的氛围吸引了SX4或Vitara等车型的新来者。 Across的尺寸为4,64米，轴距为2,69米，可为所有座椅提供足够的空间，并吸引490至1.604升的行李箱主人，这并非没有。 即使与丰田不同，铃木也不提供抬头显示功能，没有配备全景摄像头的后视镜，并且可以通过触摸屏信息娱乐系统保存导航，还可以找到诸如带车道指引的距离控制或发现向后操纵时的助手之类的功能。在许多其他型号中，日本人徒劳无功。 而且座舱似乎仍然比较清醒，但是它比铃木到目前为止提供的任何东西都要优雅得多。
与RAV2一样，有两个电动马达，后轴的功率为4 kW / 40 PS，前轴的功率为54 kW / 132 PS，以抵消较大的二氧化碳排放量。 由于安装在汽车地板下的电池在壁挂式箱上放置180小时后或在插座上放置4,5小时后，可存储高达7,5 kWh的电量，因此在最佳情况下，电量足以维持18,1公里。 为了确保实践与理论尽可能接近，例如，Across可以作为少数几个带有热泵的插件之一使用，以最大程度地提高空调效率。
Stromer值得
以这种方式充电后，Across在旅途开始时几乎就像是一辆纯电动汽车：它不带内燃发动机而启动，它在城市中静默漫游，并且在该国还是电动独奏家：具有冲刺价值以10秒和135 km / h的速度行驶时，几乎没有任何理由以最高速度启动其2,5 hp的185升四缸发动机。
无论如何，无论是通过更改驾驶模式还是以强制降档开始，您都将体验到Across的不寻常之处，因为铃木的动感十足：系统输出为225 kW / 306 PS，总热量为227 kW 270和121 Electric Nm是有史以来最强大的车型，它产生了蛮横的推力，使轮胎接近其抓地力极限：在0秒内从100到6,0，这是您不会期望的环保性能。
汽油会变大
但请注意：即使在交通信号灯处比某些跑车有更大的冲击力，Across也不适合有攻击性的人使用：首先，如果驾驶风格过于运动，则无级变速CVT变速箱会产生即使在丰田工程师进行了明显的优化循环后，橡皮筋效果仍然令人讨厌。 毕竟，即使是厚厚的中空玻璃也无法完全掩盖汽油发动机疲惫的啸叫声。 其次，最迟180件事又结束了。 此外，底盘也可以熨平另外三百磅的插件，但是弹簧和减震器并不是真正为动力而设计的。 基本上，“穿越”是适合家庭的巡洋舰。 但是，SUV也适合作为冒险家：由于铃木通常对越野使用很认真，因此保护器还具有全轮驱动功能。
到现在为止还挺好。 但是，当您查看价目表时，铃木买家又一次挠头。 因为丰田将RAV4作为插电式混合动力汽车的起价为47.490欧元，但铃木要求合作伙伴为克隆车型加价近11.000欧元。 至少在这一点上，两个合伙人中的较小者显示出更大的勇气。
技術數據
五门五座中档SUV; 长度：4,64米，宽度：1,86米（带后视镜的宽度：未指定），高度：1,69米，轴距：2,69米，行李箱容积：460-1.604升
插电式混合动力车，配备2,5升四缸汽油发动机和两个电动机； 225 kW / 306 PS，最大扭矩（汽油发动机）：227-3.200 rpm时为3.700 Nm，全轮驱动，自动CVT，0-100 km / h：6,0 s，Vmax：180 km / h，电动最高速度135 km / h，续航里程75 km，标准消耗：1,0升/ 100 km，二氧化碳排放量：2 g / km，排放标准：22d欧元，效率等级：A +，价格：6欧元
简言之
为什么 因为没有铃木能提供更多的空间和声望
为什么不呢 因为它提供的设备比原始设备少且成本更高
还有什么 长期运行的大众Tiguan或Toyota RAV4
他什么时候来 已经在交易
