内容 展示
过时，过时，太大和口渴。 真正的越野车不再适合我们的时代。 当我开车去试车时，我听到的争论总是刻板印象。 在幕墙后面看一看，对于很多人来说，这不是一个可能性问题，而是关于您是否可以质疑心爱的偏见的问题。
陆地巡洋舰-对于我视野之外的国家。
丰田陆地巡洋舰60年。 丰田为丰田陆地巡洋舰60年的职业生涯感到自豪。 这一切始于1951年的“ BJ”系列，并且不能否认它与另一个著名的“原始吉普车”威利斯吉普车的相似之处。 然而，在过去的几十年中，丰田公司找到了一条完全独立的道路，并且一直坚持不懈地追求这一道路。
如今，Land Cruiser已明确承诺应对真正的越野世界。 大而完全优雅，但即使在最坏的大山坡上也强大而令人信服。 不管是在非洲，亚洲还是在兴都库什，如果您正在寻找稳定，宽敞的全轮驱动，都将很高兴使用大型丰田汽车。
在城市停车位稀缺，燃油昂贵且SUV不知所措的时候，Land Cruiser并不容易。 但是，从前天起，越野车多少钱？ 您能将大型越野车视为恐龙吗？ 濒临灭绝？
- 产品型号： 丰田兰德酷路泽3.0 D-4D
- 设施： 基地
- 测试车的价格： ￥42.400万起
- 基本价格系列： ￥37.450万起 （3门，6档手动）
- 排量： 2.982ccm³
- Leistung： 190PS
- 最大速度： 175km /小时
- 加速： 0-100：11,0秒
画廊
他想成为：
我们路上的最后一只恐龙。 一种不想因其尺寸或笨拙而道歉的越野车。 他的才华只有那些敢于“脱离道路”的人才能找到。
他可以：
从市中心开车到世界尽头。 陆地巡洋舰是越野的一个特殊例子。 在地形上可靠舒适。
他不能：
而且可能也不想要：否认他的根基是真正的越野车！
外观设计：“形式/功能”
经典的越野车很难重塑。 在设计陆地巡洋舰时，丰田公司还考虑了轻微的改进，并继续使外形仅适应功能。 前部强大的格栅，平坦的引擎盖和宽大的玻璃表面彰显出时尚约束的重要性或风道尝试的过分要求。 
陆地巡洋舰主要是一件事：大。 通过光学修饰隐藏其庞大的形状在开发人员的规范中不是问题。
评定：4个10点
室内设计：“ Plasticfashion”
欢迎来到1990年。很少有汽车如此轻声地对我说： “我不在乎过去20年中触觉，设计和人体工程学的发展历程。 我是实用的交通工具，而不是演员。”
如果我只是对冉冉升起的太阳升起的土地的模型的内部品质给出了预见的意见-陆地巡洋舰的基本款式以清醒的直率震惊了我。 看起来像塑料的东西也是塑料。 看起来像是喷漆的塑料-很清楚。 形式跟随功能。 没有人愿意在这里赢得触觉评级。 皮革，泡沫塑料或精美的材料给人留下深刻的印象。 不感兴趣。 毕竟，您无需阅读手册即可找到最重要的操作杆。 在使用旋转开关和按钮影响越野性能之前，需要使用大型变速杆控制自动变速箱。
评定：3个10点
驾驶性能和驾驶经验：“我想要疯狂”
“我不属于这里。” 如果您安静地坐在陆地巡洋舰上，然后将大型全尺寸SUV穿过我们的市中心，您会听到安静的口头禅，并且您不必成为汽车专家就可以了解胖子的笨拙本质。 内城不是他的目的地。 然而，漫长的陆地巡洋舰在德国高速公路上发展了可观的旅行品质。 直直而出奇的平静。
如果您认为真正的越野车只能消除严重的损坏，那么陆地巡洋舰会教给您更好的选择。 整个底盘的工作是分离的，仅允许将路面的逆境大量过滤到内部。 尽管有脱钩的感觉，但陆地巡洋舰并没有像您预期的那样糟糕地游泳，这归因于在高速公路上快速转弯时的弹簧变形和气球轮胎。
评定：6个10点
日常因素：“恐龙”
牧羊人？ 在澳大利亚内陆的一个农场？ 还是每天的挑战只在上学的路上？ 陆地巡洋舰似乎在城市中就像兔子笼中的雷龙一样不合时宜。 我很想说：陆地巡洋舰是恐龙，它需要自由。 他需要锻炼，并且需要克服挑战的荒野路线。 分配花园殖民地和露台郊区居民区中的生活并不能使Land Cruiser享有公义。
评定：10个10点 （完整的字符强度标记！）
标准配备：“有无”。
驱动基本版本不提供任何多余的奢侈。 在常客的餐桌上没什么可打动的。 另一方面：没有的东西是不会破坏的，因此基本的陆地巡洋舰是最诚实的陆地巡洋舰。 它可能是最有说服力的全球公民角色的基本版本。 在家在南非的碎石路上。 在南美泥泞的道路上充满信心。 可靠的野生动物园和艰苦的日常使用。
毕竟，丰田公司已经交付了带有与相应表面协调的ABS系统的基本版本。 此外，还有用于真正越野挑战的减速齿轮箱和前后轴之间的托森差速器，可通过按一下按钮将其锁定。
在陆地巡洋舰基础上，没有什么设备是您无法期望的。 只有“ Keyless-Go”访问权限提供了“安慰点”。
评定：1个10点
引擎：“丛林中的隆隆声”
3升排量，但只有4缸。 因此很明显，扭矩先于最大功率，所以咆哮的涡轮增压柴油机还能为自动变速器提供190PS和420Nm的扭矩。 陆地巡洋舰柴油机的特性也得到了明确定义。 这是一个简单的画家，他是画家-一方面用其420Nm的功率确保令人印象深刻的“推力力矩”，但另一方面更喜欢在2.000转以下的范围内喃喃自语。
16气门柴油机的巨大渴求不能仅仅归咎于发动机-脾气暴躁的心态克服了它为大型陆地巡洋舰提供的性能，但它也需要足够的动力。 如果您不总是驾驶Land Cruiser D-11D来优化耗油量，则平均油耗为4升。
在乡村道路上长时间行驶和采取谨慎的驾驶方式时，可能会低于10升标记。
评定：3分中的10分（自信，但不礼貌。没有更多分了。）
变速箱：“睡觉”
该测试车配备了5速自动挡。 自动变速箱与大型Landcruiser配合使用。 自动变速器讨厌者的所有偏见都可以在该变速器上组合。 慢慢来具有较大的转差率。 翻译中的变化很大-整个传输看起来只是老式的。 尽管如此，它非常适合大型车辆和悠闲节奏的环境。
在越野操作中，自动变速箱是最明智的选择-在砾石小路和河床上缓慢爬行-您不能为此寻求更明智的合作伙伴。 在日常生活中，您需要一个6档，并且变速箱偶尔需要运转一些。
评定：2个10点
多媒体和音频：“听自然”
基本版本带有收音机。 它可以用来接收广播电台。 奇怪的是，测试车已经集成了导航解决方案。 在这里，我正在等待丰田公司提供的信息，它是哪种设备型号，或者导航设备是否是单独改装的解决方案。
评定：0分中的10分
越野艺术：“沙漠之船”
我上次访问迪拜周围的沙漠时，伴随着一艘陆地巡洋舰。 当谈到在国外的铺装道路上不具有采用者品质的严肃车辆时，丰田陆地巡洋舰这个名称就可以肯定。 没有陆地巡洋舰，没有沙漠之旅。
得益于坚固的梯子架和简单但有效的越野刚性后桥，最新一代的陆地巡洋舰还提供了在崎terrain地形中前进的必要要素。 在带5速自动变速器的从动版本中，动力从分动箱传递到TORSEN中央差速器。 可以使用内部的按钮将其锁定。 另外，可以使用旋转开关打开减速开关，然后重型汽车爬升至令人印象深刻的42°。
只有五门长型巡洋舰的狭窄路堤角度会暂时干扰该区域。 最重要的是，右侧的排气管在向后行驶时会伸入路堤。 （对不起，丰田-划痕来自我！）
评定：8个10点
成本因素：“一分钱一分货？”
在5门基本版本和6速手动变速箱中，大型Toyota售价40.200欧元。 带5速自动变速箱的版本售价为42.200欧元。 短的三门车型便宜了近3欧元。
如果您想将相当无色的基本越野车变成配备合理设备的越野车，则应斜视TEC版本。 售价64.800欧元，还有空气悬架，越野驾驶程序（CRAWL），车辆四周全方位视野的多地形监控器，带电动座椅的皮革内饰和JBL导航系统等出色的配件。
如果您真的想让它运转，您可以使用8升柴油发动机驾驶Land Cruiser V4.5，这将使测试车的购买价格翻倍。
评定：6个10点
测试车辆上的缺陷：
- 无。
的评分：
没有问题，没有缺陷-就是这样。 您也可以使用它穿越纳米比亚沙漠。
两个句子：
电机：
这款3hp柴油发动机排量为4升，只有190个气缸，因此即使举止优雅也不会打扰。 但是他强大而勇敢地向着4.000大关迈进-这足以满足Land Cruiser的日常生活需求。
变速器：
5速自动变速箱操作简单，并没有为提高换档舒适性做出任何努力，但它非常适合420Nm柴油，并且喜欢低速行驶。
内饰：
座舱的外观和结构可能并不重要。 当涉及到穿越战区的旅行时，越野车的可靠性至关重要-但在柏林，汉堡和慕尼黑郊区，对细节的更多关注可能会下降。
越野：
这是对冒险和安全的渴望：如果我现在在亚马逊丛林中，我会的。 只要您每天在德国的汽车生活中，就很难获得这些人才。
那真是令人讨厌：
出口下方的运行板。 一方面，滑行板太窄，无法真正站立在它们上面；另一方面，陆地巡洋舰的高度并不高，您需要此帮助。 为此，您进进出出时要定期弄乱裤子。
结论：
需要仔细考虑购买沙漠船，恐龙。 如果您只想拉大型的马拖车，您会在市场上找到更舒适的越野车，并且在平坦的柏油路上有更好的举止。 但是，如果您计划用自己的汽车穿越戈壁滩，可能会找不到更好的旅行伙伴。 正如我能够测试的那样，陆地巡洋舰的简单基本版本是一种简单的越野车。 大而沉重，只有一点点清晰-但是拥有坚不可摧的光环。 如果您驾驶陆地巡洋舰，则想自己去做别人梦dream以求的事情。
如果您一直想驾驶一辆真正的SUV，那么应该得到它。 只要这种汽车过时性仍然存在。
排行： 43 100分
没有讨论的余地：这些得分会导致总体排名，并且在所有车型上都具有可比性-因为它们直接，客观地基于模型类别和目标群体。 积分越多，车辆越好。 跑车不能达到100分，因为它的日常使用量很低。 家用货车可能无法通过“正常表现”。 排名当然是完全主观的-就是 我的车 - 博客 排名。 比约恩·哈贝格
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