丰田为其紧凑型RAV4 SUV带来了视觉修饰，更高的安全性和舒适性，但最重要的是混合动力总成。 顺便提及，这不一定意味着全轮驱动。
混合动力还是非混合动力，这个问题都没有遵循任何经济逻辑-尤其是由于油价自由下跌且柴油燃料跌至接近90美分的门槛时，这一问题暂时不存在。 如果您驾驶（汽油）混合动力车，则需要支付更多费用，但几乎可以自动穿上绿色背心。 丰田公司现在仅使用了其RAV4的一小部分改型就为紧凑型SUV配备了经过该团队试用和测试的技术。 数据：RAV4 2,5 Hybrid 145 kW / 197 hp，售价31.990欧元，平均NEDC消耗为4,9 l / 100 km。
耗油量为4,7升的经过翻新的柴油发动机的起价为27.290欧元-但设备更少，功率仅为143 hp，只有手动变速箱，而混合动力车自然可以自动挡。 因此，如果您仍然想要铝制，LED大灯和巡航控制系统，并且不算自己是经常驾驶的人群，那么您应该最迟在此沉思。
走吧 按下开始按钮，并根据电池电量的不同，显示屏上绿色的“ Ready”（就绪）字母表示驾驶员可以绝对安静地开车。 有时，相当大的四缸立即启动，因此您可以享受强劲的声音。 因此，没有幻想-我们不是在谈论具有真正电气范围的插电式混合动力车。 焚化炉在这里几乎不会休息。 仅当车辆在低负载下行驶或下坡时，“ EV”才会在显示屏中点亮。 否则，前部电动机功率为105 kW / 143 hp，可支持耗油量大的加速，并在踩下油门踏板时帮助RAV4达到8,3秒的标准冲刺值。 考虑到将近200马力的动力，这听起来并不令人特别兴奋，但是根据配置的不同，也可以拖曳出令人印象深刻的1,7吨。 混合动力车的全轮驱动版本，而不是万向轴和分动箱在后部简单地带有另一个电气单元（50 kW / 68 hp），在挂钩上至少要重1.650千克。 任何经常拉动的人都应该考虑到这一点，因为前轮驱动版本最多只能移动800公斤的拖车负荷。
从舒适的角度来看，混合动力RAV也不是一个坏选择。 在所谓的功率分配系统中，转换变化是连续发生的，因此不会产生开关冲击。 但是，满载加速会导致汽油发动机启动，然后可以听到声音。 如果您尝试降档，您可能会感觉到真正的“踢”，因为在这种情况下，电机完成了它所提供的一切。 然后，全能选手的行进速度比驾驶感觉所提示的快。 当然，混合动力并不是为汽车运动员而设计的。 但这绝对是一种令人愉快的滑翔机，特别是因为底盘很有用，丰田故意让它缓缓驶过颠簸的斜坡。 但是，转向过于平稳，可能会使驾驶员对他们的工作有更多的感觉。
由于有足够的空间，乘客在RAV4上的表现不错。 难怪它的外部长度为4,61米-这使SUV成为同类产品中较大的例子之一。 即使在第二排，您也可以想象停留更长的时间。 椅子很好，靠垫牢固舒适。 顺便说一句，行李箱中还有足够的空间，当后排座椅折叠时，它会吞下1.633升。 传统的驱动器变型可以多装113升，但这是可以接受的。
车辆的安全设备是最新的，价格相对较低，为750欧元，工厂还提供了一套包括自动刹车系统的软件包，包括行人检测，带部分主动转向的车道偏离控制，主动巡航控制和交通标志识别。
无论您选择哪个版本。 像丰田汽车一样，客户所获得的金钱比坚固的做工还要多，而且产品的长期质量反而是传奇。 但是，从视觉上讲事实的体系结构肯定不是给情感上的人，而是给头上的人。 混合驱动器也非常适合。
[=””]Toyota RAV4 2,5 Hybrid-简短说明：
原因：功能齐全，设计合理，安静，悬挂平稳，价格合理
为什么不：尽管名义上的性能水平很高，但没有性能的汽车
其他：起亚狮跑，福特库加，大众途观，雷诺·卡扎尔
他什么时候来：29月XNUMX日
Toyota RAV4 2,5 Hybrid-技术规格：
紧凑型五门五座SUV，长：4,61米，宽：1,85米，高：1,68米，轴距：2,66米
2,5升四缸汽油发动机，114 kW / 155 hp，最大扭矩：在206至4.400 rpm时为4.800 Nm，前部为电动机，105 kW / 143 hp，最大扭矩：270 Nm，后部为电动机（仅用于全轮驱动），50 kW / 68 PS，最大扭矩：139 Nm，总输出：145 kW / 197 PS（2WD和4WD），Vmax：180 km / h，0-100：8,3 s，平均消耗：4,9 ，100公升/ 2公里，二氧化碳排放量：115（117 AWD）克/公里
价格：31.990欧元起