在开车之前，我们必须倾听。 仔细听。 而这虽然令人难以置信
是早。 太阳许久没有升起，已经是最深的夜色了。 据此，这里
上面是北极圈以北400公里的好地方，反正白天就是这么回事……
但我们不能分心，我们必须小心。 因为结构警告
用严肃的声音说这就像赛车——谁不参加车手简报会
参加，他也不开车。 就这么简单 当然我们不想要
因此，请仔细阅读他对卡姆圈子主题的评论，
轮胎抓地力、转向不足和转向过度，以及这样做的可能性
检查。
然后是我们使用的训练单元的概述
未来的日子。 首先是激流回旋。 每个人都有
以前这样做过，您可以相应地轻松进入并获得快速结果
成功控制车辆。 继续之前绕了一圈
拉力赛 Flic 在节目中。 准最高纪律
漂移介绍。 你想开车通过左弯，但把车拉得很短
之前严厉的权利。 结果：他为你爆发，你抓住他，然后
柜台通勤者是对以下链接的完美介绍。 继续加油
船尾在通过弯道弓步。
精彩。 没有任何兴奋，没有任何匆忙，没有强奸
机，但松而轻。 一个不错的动作。 你有基本的条款
重复几遍后理解并内化，它继续
下午在处理轨道上。 以及什么路线。 不低于
Hermann Tilke 对 Ivalo 附近的 Pasasjärvi 湖的布局进行了铣削等
不少弯道序列让人想起那些著名的赛道。 但它是
当然，好像不能知道从那里已知的速度，也不能知道那些
接管制动和转折点。 毕竟，我们是在裸冰上行驶。 与
尖峰，但仍然：抓地力不同。
所以这完全是关于处理路线的感觉。 牵引力的感觉，
转向角、制动压力和油耗。 一切都必须很好地协调。 最终收获
但在收音机里，你只是一个“曲线出口漂流者”。 这里有什么
拉普兰是一个脏话。 因为很明显保时捷马力是后车
能够立即放置顶点。 然而，诀窍是在曲线的入口处漂移
已经发起。
所以这意味着练习。 有时快，有时慢。 与教练一起追求的时间
车辆，有时他坐在乘客座位上。 很多话，大转向手势
在一杯提神咖啡之间，让手脚不完全处于-25°C
冻结。 归根结底，事情会更好，因为它们更流畅。 否
驾驶风格的弯道，没有漂移中断，因为突然没有曲线，但仍然
有一条直线连接线。
它是完全奶油状的，没有休息。 你读了路线，你知道你所在的点
必须使用柜台通勤。 从不加太多油，但最重要的是：转向角
预算。 而那是最艰难的考验。 谁引导转向不足。 要求
轮胎太多并在雪墙中结束。 因为如果有一半的曲线
您可以以 25 公里/小时的速度转动方向盘，然后以 65 公里/小时的速度转动方向盘。 你必须
只是不知何故教了脑干的恐慌部门。
但是如果你已经理解了，所以开关已经被抛出，那么它是
只是以其绝对最美丽的形式驾驶乐趣。 你扔几米高
如有必要，芬兰的雪会在地面上碾磨至厘米
塔架结束，教练为你感到骄傲。 因为如果在最后
一天，回程前的最后一趟，湖水正起舞的时候
氙气大灯和照亮的清澈月光
广播消息“看起来很酷”到达，然后是一种感觉
简直无法形容……
你滚进包厢，向后靠，再听一遍嘶哑的声音 拳击手的声音
并在发动机关闭时压碎一点喜悦的泪水。 可以这么美
上学。
Fabian Mechtel 的驾驶报告，他很友好地在短时间内取代了我。 伙计，我想我对他太过分了（：