在法拉利，趋势也是转向合法上路的赛车。 日内瓦很快将成为马拉内罗新发布的舞台。 不是法拉利 488 GTO，而是法拉利 488 Pista，是特别系列 V8 的当之无愧的继承人 – 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 和 458 Speciale。
法拉利 488 Pista 在运动性和赛道技术转移方面都与之前的特别系列有很大不同。 Pista 代表“滑雪道”或赛道。 来自马拉内罗的新款赛车向法拉利的赛车运动历史致敬。
法拉利 488 Pista – 为赛车而生
重量减轻以及众多发动机、驾驶动态和空气动力学解决方案均来自两款法拉利赛车：488 GTE 和 488 Challenge。 结果是一辆毫不妥协的工程汽车，在公路和赛道上都能提供出色的操控性。 Pista 也可以发挥到极限，即使车手没有太多的赛车经验。
与标准车型相比，法拉利 488 Pista 的重量减轻了 90 公斤（干重仅为 1280 公斤）。 结合 50 马力以上的最大性能提升，这意味着该车辆成为同类产品中的新运动标杆。 它由法拉利历史上最强大的 V8 双涡轮增压发动机提供动力。 在 2016 年和 2017 年赢得年度发动机奖的涡轮增压发动机的重大改进。
它的 V8 发动机配备 720 马力和 770 牛米的扭矩。 它受益于 488 Challenge 版本的重量减轻。 新安装的是由铬镍铁合金制成的排气歧管、带更轻飞轮的曲轴、钛连杆和碳纤维空气箱。 其 V8 双涡轮增压发动机可在 2,85 秒内将 Pista 加速至乡村公路速度。 制造商将其最高速度指定为 340+ km/h。
还借鉴了 488 Challenge 的涡轮增压器，带有集成速度传感器和进气结构，进气结构已从侧面移至后扰流板区域，以受益于更冷、更清洁的气流。
与 488 GTB 相比，扭矩在所有转速下都会增加，从而提供持续而强大的推动力以及更快的涡轮响应时间。 尽管增加了比功率。 Pista 的声音独特而无误，极具运动感，配得上法拉利的特别版。
新空气动力学带来更多驾驶乐趣
法拉利 488 Pista 的空气动力学利用在赛道上获得的经验来实现道路上的最佳效率。 底部的涡流发生器已经过修改。 后扩散器采用与 488 GTE 相同的双屈曲线，与传统扩散器相比提高了抽取和负载生成能力。
扰流板的高度和范围有所增加，优化工作还包括流向扰流板的气流。 与 20 GTB 相比，这些干预措施的最终结果是负载增加了 488%。
Pista 的高性能对于外行来说也是可以驾驭的。 极限驾驶乐趣是重中之重。 这一结果是通过车辆的机械和电子开发之间的协同作用实现的，这在 Side Slip Control 6.0 中得到了体现。 新系统基于发送到卡钳的压力，首次在全球范围内使用法拉利软件驱动的控制通道。
意大利曲线强盗
目标是优化 Ferrari 488 Pista 在转弯和出口阶段的性能，使其更容易、更直观和更可预测。 系统传达给驾驶员的信任使驾驭极限成为可能。 您与汽车完美共生，以实现极致的驾驶性能和最高水平的驾驶乐趣。
全新法拉利 488 Pista 的设计基于清晰易读的空气动力学和功能概念。 驾驶舱的内部更加本质和运动。 法拉利设计中心的设计师们利用车头的 S-Duct 气动风道等创新元素，在视觉上缩短了车头，营造出独创的悬臂翼效果。
几乎遍布 S-Duct 的赛车油漆是必不可少的风格元素，它强调了 berlinetta 紧凑而强大的形式。 保险杠和侧翼上空气动力学元素的高对比度轮廓更好地突出了设计。
车头辅以“燕尾式”尾翼，给人一种轻盈高效的感觉。 尾翼最佳地表达了车辆的全部动力。 可选的 488" 碳纤维轮辋也有助于减轻 Ferrari 20 Pista 的重量。 这些首先可以在法拉利上找到。 引擎盖、保险杠和后扰流板由轻质碳纤维制成。
全新法拉利 488 Pista 将在展会上展出 2018年日内瓦车展，将于 8 年 18 月 2018 日至 XNUMX 日举行。
