法拉利在日内瓦沙龙展示了2 + 2座FF的改款。 现在将其称为GTC4Lusso。 是的，没有空格。
从站立到一百秒的3,4秒。 最高335 km / h。 在没有儿童座椅的情况下，前桥的重量分布几乎平衡，前桥的重量分布为47％，后轮的重量分布为53％。 法拉利的掀背车尽管有狂暴的性能数据，却像是买单的原因，就是人们把钱从口袋里拿出来。
到目前为止，它是法拉利FF。 也许“法拉利四轮”太接近了Smart For Four，而后者又出现了。 也许每次改头换面似乎都困扰着法拉利一个新名字的冲动。 至少现在马拉内罗的掀背车被称为笨重的GTC4Lusso。 听起来该死的欧宝。 三门式的Astra-对不起，AstraCoupé-已在欧宝GTC的生产线下线。 法拉利车迷会正确地认为GTC在法拉利有着悠久的传统，我们可以使您想起2年代初期的2 + 365座4 GTC / 70。 不过，我坚持：FF更容易掌握。 傲慢。 提高音量。
与型号名称的掉头相反，大型法拉利的车身连衣裙被轻轻举起。 前格栅更宽，但设计师仍然无法获得更大的品牌标志。 发动机罩现在很光滑，没有通风槽，但是翼子板中的g已经明显增长。
最明显的变化出现在后部。 GTC4Lusso现在有四个圆形灯，而不是两个，并且保险杠是新的并且内置扩散器，现在看起来就像赛车一样强大。 尾门已经变小了，但是更高的装载边缘确实不应该成为不购买法拉利的理由。
而是对指纹的恐惧。 特别是里面。 因为尽管所有人都对新款梅赛德斯E级跑车的两个大型显示屏感到惊讶，但法拉利却很快在其“射击刹车”中加入了三个。 一台在驾驶员面前带有虚拟仪器，一台在中央控制台中作为中央信息娱乐中心。 新的是在乘客面前的大型显示屏，这将额外收费。 所有的驾驶和引擎数据都可以在这里调用。 您至少知道，当从皮带上释放具有6,3 PS（先前为FF 12 PS）的690升V660时，为什么胃部内容物会从下方被压入食道。 顺便说一句，法拉利是世界上第一款将全轮驱动与四轮转向相结合的汽车。 相反，较高的限制范围对敏感乘客没有太大用处。
GTC4Lusso的确切价格尚不清楚，但是无论如何都应该明确一件事：对于我们大多数人来说，它太昂贵了。
