我已经习惯了很多事情-例如，小型车只需要三个气缸。 当然还有伴随的噪音和缺乏同心度。 罗pPTOpPTOpp -三缸发动机的声音不仅仅是习惯。
但是正如我已经习惯它一样，意大利汽车制造商FIAT带来了甚至不再使用三缸的解决方案。
因此，现在的汽缸数只有普通摩托车的汽缸数。 如果可行吗？ “短期驾驶报告”有望得到澄清
菲亚特500 TwinAir的“简短”驾驶报告
Retro是这种类型的模型的名称，应该与前代模型相关。 MINI做到了，大众与甲壳虫做到了，基本上一次又一次地与高尔夫以及菲亚特做到了。 都灵的汽车历史无疑允许重新发行标志性的汽车。 但是，对于可爱的菲亚特500，很快就会发现它已经长大了。
米兰街头风
孩子的脸和驼峰； 这将描述菲亚特500的基本设计。 我发现以略微弯曲的引擎盖饰面的形式向原版500致敬。 测试对象在黑色16英寸轮辋上配备了冬季轮胎，并且由于其45部分的冬季轮胎尺寸非同寻常，因此涂有强烈“ Passione Red”字样的500看上去几乎是运动的锯齿。
产品规格：
- 2缸。 涡轮增压汽油发动机
- 875ccm³
- 85 PS
- 145 Nm
- 前11s 0-100公里/小时
- 173公里/小时V-最大
- 空重1020公斤
消费：
- 规格：4公升/ 100公里
- 测试最小值：5.8升/ 100公里
- 最大测试：8,3公升/ 100公里
设施：
- 5个安全气囊系列
- 系列气候
- 收音机系列
销售价格14.900€
[/one_third] [two_third 最后=最后]Blue＆Me和eco：驱动器
目标很明确，应该节省二氧化碳。 FIAT正在沿着一条有趣的道路前进，我个人希望从更多制造商那里看到。 两个座位之间的中央控制台中有一个USB插座。 使用预先在自己的PC上准备的USB记忆棒，您就可以分析自己的驾驶习惯和个人驾驶风格。
Blue＆Me设备的这一部分称为“ eco：Drive”。 FIAT正在采用一种非常现代的方法，当您将USB记忆棒从车上拿出然后在PC上阅读时，我喜欢整个创意的图形实现。 为此，FIAT创建了自己的“ eco：Drive”在线社区。
Blue＆Me还是汽车中移动通信的FIAT同义词。 您可以操作通过蓝牙连接的智能手机并聆听自己喜欢的音乐，而无需将手从方向盘上移开。 同时，Blue＆Me也在移动导航。 FIAT Blue＆Me驾驶员与导航伙伴“ TomTom”一起可以在其车辆中操作导航系统。
在这种情况下不太令人信服：
将外部TomTom导航设备集成到FIAT 500中。基本上，经过深思熟虑，模块化保持系统的实现有些尴尬。 它会摇摆和发出吱吱声，导航系统在其支架中的移动幅度太大。
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TwinAir烧伤
两个气缸两个不是太少了吗？ 由于这个引擎，我想开500菲亚特。 两个气缸-我想就是那样-公交车站的助力车帮在我们的位置开怀大笑。
但是-他们没有太多时间。
双w从村里冲了出来，愤怒地锤打着。 但是首先，您必须克服涡轮增压的滞后，并且不要让颠簸冲昏了头脑。 得益于涡轮增压器，这款可爱的两缸发动机只有875立方厘米，可提供令人印象深刻的85 hp功率和145 Nm的扭矩。
一旦您习惯了两缸的抖动声音，它的厚脸皮声音就会鼓励您频繁进行加速操作。 要求扭矩在2.000至4.000转之间太诱人了。 但是-批评已经开始-真正可用的速度带非常清楚。 音乐的播放量在1.800到5.200之间-有点让人联想到涡轮柴油发动机而不是汽油发动机。
为天主教徒节省
那些希望使用TwinAir Fiat 500达到惊人的4,1升标准燃油消耗的人，不仅必须按下“ Eco”按钮，而且应该在“自我牺牲”方面接受天主教的高级培训。 太诱人了TwinAir的轰鸣声，也太有趣了小二缸的Drehoment山。 作为无神论者，我平均每6.2公里就管理100升，而且“我认为”几乎没有-您不想破坏充满活力的Fiat 500的乐趣。
罗马街市的底盘乐趣
这个3.5米长的500赛车他代表我的博客合作伙伴使用清晰的195个冬季轮胎试驾 倍耐力， 凭借45的轮胎横截面和黑色的16英寸轮辋，即使对于像我这样的男人，红色的Ialiener乍一看也显得整洁诱人。
当我发现城市的转向太轻时-其他人会喜欢它-在乡村道路上行驶时，我感到不安，但对中间层的反馈不正确。 更敏捷的是这座城市里厚脸皮的意大利人。 他属于那里。 在车道之间雕刻，挥舞着大城市的狭窄角落，总是模仿乡村的纯真。
买主
典型的菲亚特500买家应该是三十多岁，没有孩子的时髦人士，或者仅仅是愿意屈服于500脸的女人。
高球
他看起来不错。 强烈的红色，黑色的16英寸车圈以及小巷中整齐的小型汽车。 勇往直前的双胞胎必须得到回报！
谴责
对于“生活方式的小型车”，我希望有更多的振奋性和触觉质量，尤其是在内部。 仅在外面穿皮草看起来不太理想。
结论：