他现在站在那儿， 涉 边缘。 一款长4,81米的旅行车，起价42.900欧元。 为此，有一个132 kW / 180 hp柴油发动机，根据5,8 l / 100 km的标准获得批准。 对于功能更强大的版本（154 kW / 210 PS），将收取7.200欧元的附加费-消耗量相同。 别无选择（尚未），所有的车轮都被驱动，血液中充满汽油的潜在客户必须进口美国车型。 关键字美国。 Edge已经在那里可用了很多年。 而且无论如何-福特越野车并不是一个新话题，即使是伟大的探险家也已经出现在德国。
但是Edge更美丽，更时尚，某种程度上不是真正的平车越野车。 因此，没有减少或机械锁定。 车辆总体开发负责人Matthias Tonn解释说，制造商甚至考虑使用前轮驱动版本。 如果您被SUV卡在雪地里，这只会令人尴尬。
福特谈到了一款高级SUV。 至少外观立刻令人信服。 大型的多面手给人留下了宝贵而坚实的印象，似乎有点与众不同-这可能是由于双门轿跑车般的轮廓。 锯齿状的前大灯散发出一丝未来感，根据型号的不同，烤架的颜色为黑色，将其变成一种运动感。 另一方面，大福特并不那么动情。 并不是说它做得不好，而是材料选择上的事实性问题-灰色塑料表面占主导地位。 也许更豪华的Vignale版本必须通过增加牛皮使用量来做到这一点。 为此，以与Galaxy和Mondeo型号相似的整洁方式呈现控制元件，并且导航系统令人印象深刻。 最重要的是，电子飞行员可以快速而精确地工作。 大型触摸屏可对输入命令做出灵敏的反应-因此，除了导航控制之外，菜单之间的常规切换也非常有趣。 组合固定刻度和TFT表面的组合仪表的信息娱乐范围仍在继续：这意味着可以看到路线指引的箭头，而不会把视线移开。
说到这条街。 只需按一下按钮，两升柴油即成活，通过单次（有时是两次）充气即可拖拉车轴。 这意味着：在防滑条件下，它最初仅在前轴上牵引。 一旦发生打滑，中央差速器中的多片离合器也会将扭矩分配到后轮。 在实践中如此快速地工作，以至于没有驱动影响。 这也适用于210马版。 在纸面上比实际更疯狂。 强大的Edge绝不是慢车，也不是前锋。 发动机经过微妙的强调，由于明显的茂密绝缘而听起来微弱，使4×4运动并模仿了主权滑翔机。 180 PS变体只会使它有些刺痛（从9,9到9,4 km / h从0到100秒），但是看起来却不如手动变速器那么明显。 换档杆精确接合，但每次接合都会短暂晃动乘客舱。 进行一些微调可能会有所帮助。
如果只有基本机器可以使用自动系统。 游过它。 Edge出色地弹跳，并且在道路上也处于良好状态。 它的直线几乎不可动摇，即使在必要时也可以高速行驶，从而轻松完成路线。 该福特是该计划中目前该品牌中最好的旅行车。 顺便说一句，既有主动安全性又有被动安全性，而且实用的字眼-毕竟可以装载1.800升行李。 工程师们还将技术上可以想象到的一切都打包到了Edge中-从自动制动系统到停车收费表再到雷达控制。 此外，后部还有安全带安全气囊-该功能仅在经典的Mercedes S-Class中可用。 当然，夜间街道也可以根据需要使用自适应LED大灯照明。 只需支付额外的2.750欧元，就可以将空调扶手椅插入室内。 看看Edge会挖哪个客户会很有趣。 因为虽然它在尺寸上成为BMW X5的出色竞争对手，但发动机范围更适合中产阶级。 最终，它也基于与Galaxy和Mondeo相同的平台。 他们属于中产阶级，尽管长度略有增加。
